МТМ групп — строительная и торгово-производственная компания
Get Adobe Flash player
УВАЖАЕМЫЕ ДАМЫ, ГОСПОДА, ДОРОГИЕ ПАРТНЁРЫ И КОЛЛЕГИ, ”МТМ ГРУПП” ВЫРАЖАЕТ ВАМ СВОЕ ПОЧТЕНИЕ И УВАЖЕНИЕ! БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПОСЕЩЕНИЕ, МЫ ТАКЖЕ РАДЫ ПРИВЕТСТВОВАТЬ ТЕХ, КТО ВПЕРВЫЕ ПОСЕТИЛ НАШЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В ГЛОБАЛЬНОЙ СЕТИ INTERNET, ВСЕГДА РАДЫ НОВЫМ ЗНАКОМСТВАМ! КОРПОРАТИВНЫЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ WEB САЙТ НАШЕЙ КОМПАНИИ ПОСТОЯННО ДОРАБАТЫВАЕТСЯ И СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ, НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ, НО И ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОТРУДНИКАМИ, ПОЭТОМУ ОН МАКСИМАЛЬНО УПРОЩАЕТСЯ ДЛЯ ЧТЕНИЯ И СОДЕРЖИТ ДОСТАТОЧНО БОЛЬШОЙ ВИРТУАЛЬНЫЙ МАССИВ ИНФОРМАЦИИ И КОЛИЧЕСТВО САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ, НАПОЛНЕН ГИПЕРССЫЛКАМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА САЙТЫ ПАРТНЁРОВ, ПОЗВОЛЯЮЩИЕ БЫСТРО ПОЛУЧИТЬ ИМЕННО ТО, ЧТО НУЖНО, НЕ ДЕЛАЯ ЛИШНИХ УСИЛИЙ.

ВНИМАНИЕ КОРПОРАТИВНЫЙ САЙТ "МТМ ГРУПП" НАХОДИТСЯ НА ПОЛНОМ ОБНОВЛЕНИИ, БЛАГОДАРИМ ЗА ПОНИМАНИЕ.




  

ИЗ ГОДА В ГОД ”МТМ ГРУПП” СОБИРАЕТ СВОИ ”КИРПИЧИКИ”!

 ЛЮБОЕ ЗДАНИЕ, КАК И ЗНАНИЯ, СКЛАДЫВАЮТСЯ, ИЗ ”КИРПИЧИКОВ”. ЧЕМ БОЛЬШЕ НАБЕРЁШЬ, ТЕМ БОЛЬШЕ И КАЧЕСТВЕННЕЕ СМОЖЕШЬ ПОСТРОИТЬ, ИЛИ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ!


 
 
 
 
 

 

 ”МТМ ГРУПП” - ОСНОВНЫЕ АДРЕСА ДЛЯ ОБРАЩЕНИЙ И БЫСТРОГО ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗОВ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ПРОДУКЦИИ (ТОВАРОВ), ОКАЗАНИЮ УСЛУГ:

 АДРЕС (EMAIL) ДЛЯ ОБРАЩЕНИЙ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ПРОДУКЦИИ (ТОВАОВ), УСЛУГ СТРОИТЕЛЬНОГО И ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ ПО РФ И СНГ: HOTLINE@MTMGROUP.RU,
 
АДРЕС (EMAIL) ДЛЯ ОБРАЩЕНИЙ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ОПТОВЫХ ПАРТИЙ ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА, ПО РФ И СНГ: HOTLINE@M-T-M.RU,
 
CONTACT INFORMATION FOR FOREIGN PARTNERS. YOU CAN CONTACT US, WE WILL ADDRESS YOUR ISSUE PERSON WHO, IF NECESSARY, WILL CONTACT YOU DIRECTLY OR SEND ANSWER BY EMAIL: HOTLINE@MTM.GLOBAL

ПАНЕЛЬ ССЫЛОК НАВИГАЦИИ НА ГЛАВНОЙ СТРАНИЦЕ САЙТА КОМПАНИИ, ДЛЯ БЫСТРОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ ПО ОСНОВНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ДИРЕКЦИЯ КОМПАНИИ "МТМ ГРУПП"

СЕКТОР СТРОИТЕЛЬСТВА И ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

СЕКТОР ГРУЗОПЕРЕВОЗОК, СОПРОВОЖДЕНИЯ И ОХРАНЫ ГРУЗОВ, ОБЪЕКТОВ И СКЛАДОВ

СЕКТОР КОМПЛЕКТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ, СБЫТ, ПОСТАВКА ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

СЕКТОР ПОСТАВКИ И ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО РЫНКА

Вы можете быстро перейти и ознакомиться с краткой информацией, представленной на странице сайта, нажав на соответствующий раздел. Более подробная информация по поставкам продукции, товаров и оказания услуг Компании "МТМ групп" представлена в разделах сайта. Попробуйте найти интересующий Вас документ или информацию через корневые рубрики, используя панель навигации (перехода).

 ИЗ ГОДА В ГОД, УЖЕ НЕ ПЕРВОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ, "МЫ" ВМЕСТЕ, НО ВРЕМЯ ПОПРЕЖНЕМУ НЕУМОЛИМО БЕЖИТ ВПЕРЁД, ОТДАЛЯЯ ИЛИ ПРИБЛИЖАЯ ДАТЫ, СОБЫТИЯ, ..., ИМЕНА. "ДУША НЕ ВЫБИРАЕТ ТЕЛО, НО ВСЁ ЧТО, ДАЛЬШЕ ЗАВИСИТ ОТ ВСЕХ НАС", ЗАХОДИТЕ ЧАЩЕ, "МЫ" ВСЕГДА РАДЫ, КАК НОВЫМ, ТАК И УЖЕ СОСТОЯВШИМСЯ ЗНАКОМСТВАМ!

НОВОСТНАЯ ЛЕНТА КОМПАНИИ, ВЫБОРКА СОБЫТИЙ, ДАТ, МНЕНИЙ, СТАТЕЙ, ОБЗОРОВ, АНАЛИТИКИ

RSS-трансляция//Для всех>>//СМИ о нас>>***//Партнёрам>>***//Сотрудникам>>***//Мнения, статьи, обзоры, аналитика>>

16 Июня 2016 года, Четверг, 12:15 "ПМЭФ 2016". XX юбилейный "Петербургский международный экономический форум 2016" - приехали все, кто хотел и даже больше! И больше тех, кто работает в реальной производственной сфере со всего мира, очень надеемся на то, что среди множества предложений, форум принесёт всем нам реальные практические результаты. Начало форума ознаменовалось известием, что "Совет кантонов" Швейцарии, вслед за решением "Большой палаты", официально одобрил отзыв заявки страны на вступление в ЕС, прагматично закрыв "спекулятивный" вопрос, стоящий уже 24 года после подачи заявки в 1992 году и последующего референдума 1992 года, на котором народ Швейцарии отказался присоединиться к европейской экономической зоне (ЭВС). Мы думаем, что это "звонок" для многих в 2016 году, так же как и наш Петербургский международный экономический форум, собравший несмотря на блокаду так много ключевых фигур и нас, бизнес—сообщество со всей нашей страны и мира. И второе не менее важное событие: на стапеле "Балтийский завод-Судостроение" (БЗС), который отмечает сегодня 160-летний юбилей, состоялась торжественная церемония спуска головного корабля нового российского проекта 22220, самого мощного в мире атомного ледокола "Арктика". Ледокол "Арктика" был заложен 5 ноябре 2013 года, срок полной сдачи — декабрь 2017 года, длина корабля составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, ..., он будет оснащён двух реакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 60 МВт (на валах) и способен в самых тяжёлых арктических условиях, пробивать лёд толщиной включительно до 2,8 метров, двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек, в частности, на мелководных участках Енисея и Обской губы. И это только начало, совпадений не бывает, уже сейчас всем понятно, что "лёд тронулся", оттолкнулись от дна, всплываем и это уже не остановить!//Для всех>>

09 Июня 2016 года, Четверг, 16:07 ”ПОЗДРАВЛЯЕМ С ДНЁМ РОССИИ!” Уважаемые коллеги, партнёры и друзбя! Поздравляем Вас и всех Ваших близких с Днём России! 11 и 12 июня 2016 года в День России в Москве пройдут праздничные мероприятия в центре и во всех округах, в городских парках и других местах. В рамках фестивалей можно посетить: на 33-х площадках с 11:00 до 21:00 мск "Наш продукт"; с 12:00 до 22:00 мск на "ВДНХ" пройдет фестиваль традиций и культуры народов нашей страны "Многонациональная Россия"; с 12:00 до 23:00 мск в музее-заповеднике "Царицыно" будет проходить большой фестиваль классической музыки "Музыкальные ассамблеи в Царицыно"; 11 и 12 июня 2016г. с 11:00 мск в древнем Коломенском Вас ждут реконструкторы на грандиозном историческом фестивале "Времена и эпохи 2016. Битва тысячи мечей"; Также праздничные мероприятия в День России пройдут в парках: Бабушкинском, Воронцовском, Гончаровском, Горького, Измайловский, Кузьминки, Красная Пресня, Перовском, Садовники, в Саду имени Баумана, в Саду Эрмитаж, Северное Тушино, Сокольники, в парках имени 50-летия Октября имени Артема Боровика, в Таганском, Фили. В День России в Москве запустят фейерверки с 22 площадок, с 21:00 по 23:00 мск. Ознакомится с местами проведения фейерверочных показов Вы можете пройдя по данной ссылке.>> Но могла быть и другая история "МЫ ВМЕСТЕ" КРЫМ 2016 С ДНЁМ РОССИИ! (посмотреть видео 8,951 МБ Мбайт, формат mp4), прислан для ознакомления, благодарим авторов и телеканал "RT" за гражданскую позицию, за то что они у нас есть. //Для всех>>

...

21 апреля 2016, Среда, 15:36 ”ВНИМАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ” Уведомляем, что с 21 на 22 апреля 2016 года с 22:00 до 10:00 часов по московскому времени, будут проводиться технические работы. Обращаем Ваше внимание, что во время проведения технических работ, возможна приостановка функционирования серверов на срок до 30 минут. //Для всех>>

30 марта 2016, Среда, 10:00 ”Российский Союз строителей”, ”Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации” и ”Профсоюз работников строительства и промышленности строительных материалов” сообщают, что в текущем году начат приём документов на проведение ежегодный: "Юбилейный XX Всероссийский конкурс на лучшую строительную организацию, предприятие строительных материалов и стройиндустрии и XII Всероссийский конкурс на лучшую проектную, изыскательскую организацию и фирму аналогичного профиля за 2015 год". Подразделениям общепринято в Дирекцию подать свои предложения. //Для всех>> //Ознакомиться, формат pdf, 56 листов, 4.980 Мбайт>>

17 марта 2016, Четверг, 16:53 "А всё-таки она вертится!" - доказал всему миру народ Крыма и Севастополя! Мы так же, как и любой здравомыслящий бизнес приветствуем, когда демократическими, а не военными методами, у народа есть единение и "сплоченная воля", "долготерпие" в утверждении своего выбора и возможность доказать свою правду, в том числе, экономическими и политическими методами, действиями и осознанием ответственности чиновников, порядочностью граждан, социальной ответственностью бизнеса. 18 марта, в пятницу в 16:00 (17:00 мск трансляция "Первый канал") на Васильевском спуске начнется митинг-концерт "Мы вместе!". Уведомляем, что с половины первого дня и до окончания мероприятия нельзя будет проехать по Кремлевской и Москворецкой набережным, улицам Варварка, Ильинка, Кадашёвской набережной, Лубочному переулку, улицам Балчуг и Москворецкая и с трёх часов дня будет введено ограничение на Большом Москворецком мосту, в обоих направлениях. В Крыму, всю вторую половину дня пятницы и в выходные дни, так же пройдут праздничные мероприятия митинг-концерты "Мы вместе!", с подведением итогов года. Наступила пора и нашей Компании подвести итоги работы за этот "неспокойный для мировой общественности" период, просим сотрудников Компании и Партнёров до 28 марта 2016 года, по своему усмотрению (в свободной форме), направить в Дирекцию свои мнения, выводы и предложения о дальнейшей коммерческой деятельности и иных улучшениях, которые по Вашему мнению нужно произвести. Компания заранее благодарит Вас за Ваше участие и мнение. Вышла новая статья, частично представлена ниже.
 
Ровно два года назад в Крыму и Севастополе прошёл всенародный референдум, в ходе которого проголосовало 96.77 процентов жителей полуострова и в ходе голосования выбрали своё будущее - возвращение на свою историческую Родину! С 18 марта 2014 года Крым получил официальный статус автономной республики и стал субъектом Российской Федерации, город Севастополь стал новым субъектом Российской Федерации - городом федерального значения. Также, уже скоро, 23 марта 2016 года исполнится ровно два года на введенные санкции против России. Но несмотря на все мнимые запреты, нужные только политикам Стран, не думающих о своем народе и бизнесе, благодаря которым и чему они пришли во власть, не думающих о тех, кто поддерживал и финансировал их партии, грубо нарушающих правила ВТО, общепринятые моральные и этические принципы, называемые "демократией", о которых они нам столько рассказывали и пытались навязать все эти годы, как шутят наши Партнёры в Германии, после интервью Его Святейшество папы римского Франциска итальянской Corriere della Sera и последующего телефонного разговора с Angela Dorothea Merkel, наверное не совсем понимающая с кем разговаривает: "Авторитарный тупик для всего бизнеса, с женским лицом, но не "Благовещение Девы Марии", а с рожками и ножками, в загоне либеральной демократии, под американским флагом и с подселенцами, вдруг мы хрюкать перестанем", которые также переживают за дальнейшую судьбу, но уже своего государства и судьбы своих близких и нации в целом. Они совсем недавно прошли адаптацию объединения и как не им сейчас более всех не нужны различные санкции, а нужен мир, спокойствие и свободное развитие, в принципе как и нам. Практически 51 год назад в России произошло событие "12 минут, которые изменили мир", 18 марта 1965 года с борта космического корабля "Восход-2" человек из XX века впервые оказался за бортом космического корабля, в качестве второго пилота русский летчик-космонавт подполковник Алексей Архипович Леонов, находясь в подчинении летчика-космонавта полковника Беляева Павла Ивановича открыл человечеству "другой" космос, шагнув за пределы коробля. Но что случилось после того увлекательного для мира периода, периода открытий, когда человек обрел Творца, и Творца в себе, когда он узнал, что он единственное на земле существо, которое не только может вглядываться в звезды, но и идти к ним. Что произошло? Почему мы великая нация различных родов, которая после открытия ядерного синтеза советскими учёными в 39 году, строительству и пуску первой в мире 27.06.1954г. Обнинской промышленной атомной электростанции, в конце 60-х годов уже готовая после теоретических и практических исследований, отказаться в жизни от него, те кто смог осознать и начать постигать свет растворённый в абсолютной тьме, который многократно быстрее света солнца и прочих звёзд, присутствуший везде и даже в нас, т.е. переходить на новый синтез дешёвой энергии, совершенно другого общества и его мироустройства, понимания и ценности жизни каждой "частицы творца", а не "золотого тельца" и получение для обычного человека двух, или трёх высших образований уже могло стать обыкновенной нормой, полной системной защиты моральных стимулов жития. В то время когда мы готовы были полностью отказаться от колёсного траспорта и от двигателей внутреннего и внешнего сгорания, от строительства магистральных автомобильных и железных дорог, как устаревшего понимания грузоперевозок и основного пассажирского транспорта, экономически не выгодного, затратного и не безопасного изначально. ... В то время когда мы стояли рядом с открытием нейтрализации радиации и пременению разработок не только в космосе, но и повсеместно в народном хозяйстве, когда практики уже начали подготавливать полеты на Марс, когда полноценная жизнь человека значительно должна быть без хирургически методов удлинина, на много больше 100 годков. ... Но начав познавть себя, он позволил вновь и была "сожжена ещё одна Книга Мудреца", наш народ получил Чернобыль, предательство тех кого мы считали "лицами нашего народа", позволили безнаказанными остаться "дела", не только за украденные разработки наших ученых и получать американским и другим учёным Нобелевские премии, но и за разъединение семей, стравлевание нас друг с другом даже в нутри родов, ещё предстоит ответить. Но мы единственные, кто в во всём мире не может расходиться, только возвращаться, мы неделимая семья - семья одного народа, богатая своими разнообразными Родами, миропониманием и вероисповеданием, познавшего "Творца", создавшая и Европу и Азию, ..., имеющая свое исключительное право на своей территории, принадлежавшая нам десятки тысяч лет и "двери" и "окна" нам не кто не "заколотит". Сейчас, то время благодаря действиям Президента и его Команды, которая практически "обкаталась" и практически все "заусенцы и нашлепки отпали", когда с глаз слетела "глянцевая обложка" и внесённая нам "избушка на курьих ножках" явила тех кто внутри, "людей Тельца" и "скодство" их скудных деградированных "душ", пожинающих правило мудреца "... Мудрые люди стремятся приобрести почести, дарованные небом; они равнодушны к человеческим почестям. Глупые люди стремятся приобрести человеческие почести; как только они приобретают их, то сразу же утрачивают почести, дарованные небом. ...", наши люди стали прозревать "... Нет большей радости, чем узнать о том, что вы подлинны. Если вы знаете себя и обращаетесь с другими людьми так, как вам хотелось бы, чтобы обращались с вами, значит вы идете по Пути ...", начали понимать и принимать обратно ценности, что в целом, независимо от личностных характеристик, рост доходов не влияет на удовлетворённость жизнью, а в отношении устойчивого развития бизнеса описанных ещё в 1950-х годах Фредериком Герцбергом, подтверждаются и сегодня, благодаря последним результатам исследований проведенных в Великобритании и Германии "Individual Differences in Loss Aversion Conscientiousness Predicts How Life Satisfaction Responds to Losses Versus Gains in Income". Согласно независимого исследования, проведенного компанией Sustainable Development Solutions Network "World Happiness Report Update 2016" по заказу ООН, Российская Федерация оказалась уже на 56-м месте в списке счастливых государств в мире, фактически догнав Японию, из года в год неумолимо повышая рейтинг благополучия и устойчивости общества, от социальных потрясений. В отличие от других "Осколков": Украины, Грузии и других, вырванных из нашего общества реформами "МВФ", созданной совместо с "ЦРУ" и прочими "молодыми" структурами, как единая часть международной частной системы денежных отношений, воздействия и контроля за гражданами государств, их мироустройством и бизнесом, силами семей некоторых политиков государств сегодняшнего Евросоюза и США, ..., и мнимой "элитой" нового образца - вассалитетом транснациональных компаний и "надстройками" различных фондов принадлежащих их "семейному бизнесу", формирующих социумы и "ценности" восприятия ими, в противовес прежде всего Сталинским послевоенным мобилизационным восстановительным реформам, в боязни потерять влияние, общемировую "гигемонию семейных единиц" и ими "нажитое", формирующимся совершенно нового социального общества Советского Союза, Родов выигравших страшную "Великую Отечественную войну", изменившую практически всех в нашей Родине и наши жизненные "ценности", и людского страха простых европейцев, так же переживших войну и освобождённых нами, а так же американцев, переживших в мирное время голод 1909-1914гг., ..., и великой американской миграции населения 1929-1941гг., пренебрежительно названные "оками", бросивших всё нажитое, потерявших всё в поисках простого пропитания - "куска хлеба", массовое бродяжничество, нищета, детская беспризорность, стал приметой времени унёсших миллионы жизней, могущих изменить в конце 40-х всё, простыми нашими жизнеными принципомами, своим примером, свои жизненным укладом - смотри как люди востанавливают практически полностью разрушенную Страну, как строят свой "Дом", как живут перебираясь из "военных землянок", единственного жилья, оставшегося от сожженных оккупантами домов, социально защищённых, несмотря не на какие природные катаклизмы, в большинстве общества живущих без зависти и зла, уже думающих об освоении Космоса. А у них в это время стачки и демонстрации, убийства политиков и Глав государств, ..., впрочем, "элита" американцев далеко не одиноки в своём стремлении системно уничтожать компромат и скрывать потери населения от голода, ..., статистики, экономики, стоит взглянуть только на доступные цифры виртуальной многоуровневой финансовой системы "Total Public Debt Outstanding", не учитывающий сумм удержания резервов других стран в экономике, внешних транзакций, закрытых сервисов по обслуживанию средств "состоятельных клиентов" и прочего, как "спрут" сидящий на кубышке, решающий кому дать, кому своё простить, а с кого собрать "Pax Americana" (мир по – американски) выбранного нового временного центра мира. Это вполне одна из наследственных черт и прежде всего англосаксонской семейной "тихой политики" G-2 (1913г.), позже переросшую в G-7, основных участников виртуальной многоуровневой системы и распределения семейных капиталов. Так, только в 1942г. британские власти допустили чудовищный голод в Индии, "голодомор" был ответом британской администрации за восстание и потдержку населением "Индийского национально-освободительного движения" и только обретение независимости разлелением на два госуарства 14 августа 1947г. "доминион Пакистан" и 15 августа 1947г., "Индийский Союз" позволило позже народам собрать и обнародовать эти материалы. В 1943г., уже голод в Бенгалии в результате которого погибло около 4 миллионов человек. И таких примеров множество. Страшно задать себе сейчас в начале уже ХXI века Главный вопрос, мы к этому стремились и это мы сейчас воспринимаем нашими "ценностями"? Куда сами идём сейчас? Какого наше мироустройство? Для самих себя, уже многие из нас, всё осознавали в душе в России, "Южной Осетии", ..., в "Крыму", кто кроме нас и кому мы нужны! И как же они другие наши "Осколки" родов, выбросить совсем их исследователи не могли, поэтому они при опросах они заняли последние места – это довольно объективно и основной показатель для бизнеса: "в счастливом обществе и дела спорятся быстро и качественно, и дома в семье всё ладиться и друзья друг к другу тянутся". Ну а у нас "люди мира Тельца" уже страшатся "Крымских санкций", находятся и те, кто оправдывают "Братоубийственную войну на Украине", ..., избегают себя и их судъба предопределена и отштампована своим одиночеством, везде "виртуальные баксы", всегда им нехватающие, там нет "Творца" и пожинают свой грех в себе и детях своих, "сынах" и "дочерях", стирающих имя и значимость отца и матери, памяти Рода, скудными умами и делами своими, своего "Я" и безудержностью "денег" и мнимой "их властью", сами себя изведущих гордыней, "корыстью на нет", бесстыдство и хаос творя, опять же словами мудреца говоря "... Обратите внимание на садовника. Если он проявляет больше заботы об обычных деревьях, отвергая ценные деревья, тогда он плохой садовник. Точно так же, если вы проявляете больше заботы о пальце, чем о своем плече или спине, значит вы смущены. Если вы больше заботитесь о своем животе, чем об уме, значит вы болван. ... Одни наставляются своими глазами и ушами, поэтому делают неправильные суждения о себе. Другие наставляются своим умом, поэтому делают правильные суждения о себе. ... Если бы один из ваших пальцев сломался, вы стали бы искать целителя, чтобы он выпрямил его. Даже если бы ваш палец не болел и не мешал вам заниматься вашим делом, вы все равно захотели бы пройти большое расстояние, чтобы вылечить его. Причина заключается в том, что теперь ваши руки уступали бы рукам других людей, и вас это не устроило бы. Вам следовало бы реагировать точно так же, как если бы вашей душе недоставало благожелательности, поэтому она уступала бы душам других людей. Вы должны искать мудреца, который сможет исцелить её ..." и не каждый может излечится, осознать, что в "мираже пустыни, зря воду искали, людские жизни губя и самих себя". Поэтому и говорят в народе со времён Иван Андреевича Крылова "... Однако же в семье не без урода; ..., история их не учит, тысячилетиями, ещё со времён ведизма, ..., когда ещё политики и их прибленные не придумали определения "национальность", как размытый этнос основного действия разобщения родов, образ "Георгия Победоносеца" громовержца (всадника, воина-копьеносца, богатыря-меченосца, ..., политика, правителя)-мироносца нашего народа, нашего общего герба, у каждых Родов появляющегося и проявляющегося в людях в разное время, вне зависимости от вероисповедания, попирающего и изгоняющего своим копьём и мечём различные "образы зла", является нашей неотъемлемой частью, нашей родовой и генной памяти, ответом на агресию и подмену. Всегда в наших Родах вспихивает "искра" во тьме, "освещающия дела" и устрашая все поколения "мутантов", в человеческом обличии, как бы они не стирали нам "память", создавая новые национальсти и государства, какого "не возводили Тельца" и какие бы войны нам не навязывали, это наша Родина, которая была, есть и будет, она не может быть плохой, или хорошей, всё зависит от нас, а мы все её часть. В 2012 году на Генеральной Ассамблее ООН день 20 марта был объявлен "Международным днём счастья", можно сказать что для наших соседей это день "потери и скорби" и сигнал соотечественникам куда их ведут, в том числе их бизнес, который уже с опыта "похоронят", для получения "быстрого наследства", вот и весь "капитализм", средний класс, ..., одна табличка осталась, для втягивания "детских умов", в мировой феодальный рынок. Так и сдесь не смогли уже вырости и что то создать, как было, стало ещё хуже - глупят народы, стоит только посмотреть на бывшые европейские страны, уже всё больше остаётся только "евро" и союз. Не удивительно, что Великобритания торгуется и хочет выйти для сохранения влияния, семья то старая, но наверное, в новом формате, уже скоро встанет внучёк и что-то выделят, трасты, ..., уже не спасают и здесь закончится эпоха "королей" и "королев", даже погоста не оставят с кладбищем, зачем им память и пепел на удобрение пойдет, если дешевле химических удобрений они станет. А учитывая, что благодаря своим сателитам и безграмотному финансовому среднему звену, легко потдающемуся манипуляциям, в странах G-20 не входящих в G-7, "Pax Americana" для покупки нужных инструментов влияния, сконцентрироваола огромный потребительский спрос, который искуственно не удовлетворен из-за низкой платежеспособности населения, такой хороший загончик, стабильного отсутствия доступа бизнеса к дешовым, или к беспроцентным ссудным средствам, торможению проектых вложений, ... игрой в мировой кризис всё больше стирается память, под эгидой интеграции и встраивания, убираются родовые ценности, независимость "старых" ценностей, навязывается спикуляция виртуальных валют, и опять же игрой центробанков, сдачей независимости Стран, "рекламным буклетам". Заигрались, мало кто уже может показать, где осталась мена не прыгаюшая как "кукла-ценность" на верёвочках кукловодов, а не простые основы формирующего фактический товарный рынок "предложения и спроса" - человек Страны, которыми не легко манипулировать штамповками, не "ценность" виртуального накопления, а понятная привязка мены, к результатам его труда, которую физически можно подержать в руках, не позволяющих содержать "спекулятивные" надстройки, дозволяющие вассалитету удаленно контролировать, докладывать и управлять бизнесами и обществами, "мутить" разум, убирая индивидуальность, обесценивать спрос различными комбинациями наднациональных денег, золота и прочих замен дистанционных интеллектуальных проектов. Давно уже понятно, что списали образ с уже падающего "Советского Союза", отработали "материальчик", зачем выдумывать, поменив определения, или просто извращая и взрашивая в мире уже феодальную номенклатуру и потребителей, в их них глазах "скота", но "буклеты" пронырливо и у нас уже во всю раздают. Стоит только послушать восхищенные фразы некоторых наших политиков и чиновников за эти года о сетевых "McDonald’s" и прочих, а не о "Eleven Madison Park", "French Laundry", "Masa", "Per Se", "Alinea", или "Eleven Madison Park" и иных, сразу начинаешь понимать в какую "кухню" они нас толкают, их уровень стола, восприятие, где выросли, к чему стремились, ..., кто им речи пишет и куда они готовятся нас вести и чем кормить, но уже не они, а уже другие по "талонам" от феодальных дельцов, забывая, что "черновики" в первую очередь уберут, что бы сложенный текст не меняли, другого не знали. И ничто не спосёт, будь ты грузчик, иль судья, не говоря уж о политиках. Стоит только послушать выступление 30 сентября 2015г. одного из авторов законопроекта о реформировании Российской академии наук Михаила Валентиновича Ковальчука перед членами Совета Федерации в рамках "Времени эксперта" на заседании, давайте посмотрим, пока имиджмейкеры не подтёрли: "... сегодня возникла реальная технологическая возможность в процесс эволюции человека. И цель — создать принципиально новый подвид "Homo sapiens-служебного человека", если вы смотрели фильм "Мертвый сезон", вы хорошо помните, но тогда это были какие-то там рассуждения, а сегодня биологически это становится возможным сделать. Свойство популяции служебных людей очень простое: ограниченное самосознание, и когнитивно это регулируется элементарно, мы с вами видим, это уже происходит. Вторая вещь — управление размножением, и третья вещь — дешевый корм, это генно-модифицированные продукты. И это тоже уже все готово. Значит фактически, сегодня уже возникла реальная технологическая возможность выведения служебного подвида людей. И этому помешать уже не может никто, это развитие науки, это по факту происходит, и мы с вами должны понимать, какое место в этой цивилизации мы можем занять ...". И это вставленно в контекст и вбито в голову уже на таком уровне и они не вольно ищут, встраивают себя уже в этом мире, что тогда говорить о "Богеме и золотой молодёжи", которую и готовят к этому, руками дельцов, не только на западе, но и уже у нас. Думайте, слушайте, делайте выводы. По складывающеся традции, если не уберут "санкции", в течении лета начнётся новый скачок "распродаж для своих", новой "порции" набора "рекрутов" и пробы передела влияния, ..., уже многие формируют очередь на раздачи. Интересно кого "уберут", а кого "прикупят"? Особенно в G-7, занятой миграционной расстановкой сил, для подавления уже интересных проектов ШОС, БРИКС и новых, и втягивающих раздельно участников обратно, в транснациональный васальный альянс. Надо понимать что присходит и это уже не экономика, если смотреть как "раскачивают лодку" на всех доступных площадках по всему миру, накаляют обстановку, проводя политику уже в житейские вопросы затратигвая каждого из нас, проникают в ментальный уровень, в быт, в спорт, туризм, культурные проекты, науку, в общем везде куда могут проникнуть, мы уже не говорим про бизнес, на которого направлен певый удар, не дать нам спокойно работать, тормозить любыми путями, хаить, извращать, ..., идут провокации на всех уровнях, создавая всеобщее напряжение, действуя в основном исподтишка, коснулось и исполнительной власти, представителей партий, ... и у нас это уже Державные задачи, на которые не посмотреть со стороны. Даже простой обычный наш турист за границей, однин наш гражданин, может быть сегодня использован ими для "разжигания спички", они не чего не чураются, им просто наплевать в том числе и на своих людей, бизнес своих стран, "быдло" уже дубасят дубинками, работают провокаторы, но у них же европейская и американская "слоёная" демократия, свобода слова, но рот всем затыкают, цифры подпишут, своё проталкивают, плевать они хотели на своих граждан, лишь бы достигнуть того за что платят, всё показывают дела, а не словоблудие, как бы сладко оно не лилось, это не политика, это прямой обман обществ. И у нас должно быть общее осознание происходящего, объяснения обществу, раскрытие правды, осторожность в действиях, их понимание, нужно не ждать, а быстро лаврировать и пройти между "молотом и наковальней", аккуратно выстраивая экономические отношения, понимая что сегодняшний "кризис", он прежде всего сформирован в "головах" и об этом говорят, не "купленные витринные" дельцы, а те же европейские предприниматели, десятками лет работающих в реальных производственных секторах, формируя реальные экономики стран, а не на дутых биржах, и на которых, как на нас всё происходящее в мире так же давит, их на самом деле много в разных странах и которые видят нас со стороны, со всех ракурсов, тем более у нас уже есть и свои опыт. Но начнём по порялку. С момента слов Бориса Николаевичf Ельцина напечатанных в конце 80-х "САМИЗДАТ", или зарубедных "US News and World Report" Нью-Йорк, "Le Monde" Париж, "Observer" Лондон и других изданиях "... Мне трудно объяснить рабочему завода, почему на семидесятом году его политической власти он должен стоять в очереди за сосисками, в которых крахмала больше, чем мяса, а на наших, товарищи, праздничных столах есть и балык, и икорка, и другие деликатесы, полученные без хлопот там, куда его и близко не пустят...". Со слов г-на Zbigniew Kazimierz Brzezinski и взрощенных торгашей-теневиков и формированию по отработанным схемам соствляющих "голодомора", ..., трансгенного (генномодифицированного) продвижения. С совершенных долгих прогулок "в сапогах" по Ставрапольской грязи Раисой Максимовной, большому интересу к изучению английского языка и инвестиционного банка "Morgan Grenfell". Со странных безвременных смертей с тех уже 1950-1990 годах, в большинстве случаев, поражавшая наиболее стойких приверженцев социалистического пути развития. Со возведения на наменклатурный трон Никиты Сергеевича для помощи по взращиванию "людей Тельца" и помощью G-2 им, не смогших до развалить и после дух Творца. С момента Президента Советского Союза и поводом развала, активной помощью G-2 распилом "трона" на "кусочки", так нужные осколки. С направленного перевода экономического блока взаимопомощи стран-участников на рассчеты в долларах США, которых не было ни у одной страны. С создания национального вопроса. А так же путешествий четы Горбачёвых, Михаила Сергеевича и Раисы Максимовны в 1970-1990-ых годах по миру. ...***//Партнёрам>> ***//Сотрудникам>> ***//Мнения, статьи, обзоры, аналитика>>

04 марта 2016, Пятница, 10:00 Опубликован доклад Председателя ФНПР Михаила Викторовича Шмакова, проводимого 02 марта в Москве, с заседания Генерального Совета Федерации Независимых Профсоюзов России. //Для всех>> ***//Сотрудникам>> ***//Мнения, статьи, обзоры, аналитика>>//Ознакомиться, формат pdf, 36 листов, 1.190 Мбайт>>

...

НА НАШ ВЗГЛЯД, НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ИЗ АРХИВОВ ПРОШЛЫХ ЛЕТ, РАЗМЕЩЁННЫЕ В НОВОСТНОЙ ЛЕНТЕ, С САЙТОВ "МТМ ГРУПП".

10 апреля 2015, Пятница, 17:02 В рамках проводимых мероприятий празднования Семидесятилетия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, активного обсуждения сотрудниками Компании предстоящего празднования Великого события, шествие "Бессмертного полка", текущих экономических и политических событий и как они коснутся бизнеса, происходящих и бедующих сокращениях чиновников и ожидаемого выступления Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, вышла новая статья, частично представлена ниже.
 
История России знала немало войн. Самая страшная, кровопролитная и самая определяющая для судеб мира - война 1941-1945 годов, закончилась в отношении "нацистской (фашистской) Германии (Третий рейх)" победой России и историческим Парадом на Красной площади Москвы 24 июня 1945 года. К ногам победителей на специальный помост были брошены 200 знамён и штандартов разгромленных немецких войск. 1945 год стал переломным годом в мировой истории. Подписание Пакта о безоговорочной капитуляции 8-9 мая встречено миллионами людей во всем мире "со слезами на глазах", как самый радостный день, день Великой победы над страшным мировым злом. Вторая мировая война и несокрушимая Победа в Великой Отечественной войне (окончена 2 сентября 1945 капитуляцией Японии) не только явила всему миру мощь русского духа, но и показала его человеческое бескорыстие быть вместе "плечом к плечу" при освобождении разорённых народов Европы и других стран вне зависимости от страны происхождения и "вероисповедания". С другой стороны война явила миру "неприкрытую" страшную безнаказанность Третьего рейха за массовое уничтожение человеческих жизней. Единственные в истории два примера боевого применения ядерного оружия, сброшенные на Японию - союзника Третьего рейха, американскими лётчиками, атомные бомбы на обычных жителей ”городов Хиросима и Нагасаки”, на тот момент всенародно заявившей о готовности принять Потсдамские условия капитуляции, а "в военном отношении ослабевшей" настолько, что союзникам совместно можно было бы, не сбрасывая атомные бомбы на мирные города, просто "шапками закидать". США не устраивали потеря своего господства и вход Советских войск в Японию, в противном случае эта территория не будет им принадлежать как и Европа, освобождённая от фашизма Советской Армией. Благодаря миролюбивой политике, не агрессора, Советского Союза, европейские государства сохранили свой суверенитет, свою историю, свою память, свой дом и своё мироустройство. Поэтому, так важно для многих стран суверенные даты 9 мая, 2 и 3 сентября, дни, когда бессмертные покровители родов за спиной молчаливо стоят и помнят "Берлинский парад" у "Бранденбургских ворот" всех союзных войск, чтут в памяти погибших в этой страшной войне, без выигравших и проигравших, без национальностей, отдавших свои жизни, изгнавших фашизм, отвоевавших мирное небо для потомков. Потому не кажется странным тот факт, что Японцы молчат, своим молчанием позволяя переписывать учебники истории. Итоги истории войны, возможно, первого случая американского вмешательства под эгидой демократии без санкционирования лигой "Объединённых наций", но не победы, а именно оккупации, стали символами атомной катастрофы, безнаказанности, "где я делаю бизнес, там война, разоряя Страны и их народы", фактически повторяя "Банановые войны", благодаря циничности политиков, принимающих решение за свои народы и пытающихся влиять на судьбы других стран и народов, своей алчной политикой, которую, по их убеждению, таким образом можно скрыть под эгидой демократии, сделать из себя "героев" демократических ценностей. Нам доверено сохранить истинную правду и ценности, завещано пролитой родовой кровью, старшими прошедших войну, "знамёнами брошенными на помост победителями", тем, кто боролся и борется с мировым злом против насилия над человечностью, против развязывания войн. Так и прут столетиями сюда, пока "хребет не сломают", или "голову не потеряют". А что у нас, "Старики" ещё помнят те времена, когда они слушали и выполняли слова старших, двери на замки не закрывались, люди были отзывчивыми и честными, добросовестно исполняли свой долг и порученную им работу, "погорельцам" бесплатно всеми дворами помогали строить новый дом, ..., это наша демократия, без двойных стандартов, иной, более высокий уровень цивилизации, а не политическое словоблудие, притворные действия, "плотская зависимость разума" и ценности, ибо глуп тот, кто глумится, критикует ни потому, что сам не может, не по природе своей, а из-за зависти снедаемый, не может оценить потраченный труд и усердие, порадоваться за человека, молвить слово доброе, поэтому и чернит труд сей, ведомый леностью и гордыней своею, ощущением важности своих слов "похоти словоблудия", собирая массы. Наш гражданский, родовой и человеческий долг, сохранить правду, отбросить от нас вложенное "так не удобно", "так не принято", "нам за это не заплатят", ..., снова ввести в общепринятый обиход "честь имею" и построить "дворами", свой Дом: самобытно-демократическую и сильную Россию! Сказано идеалистично, но это "Дом," в котором Мы живём и каждому из нас решать как жить дальше, помочь "Руководству Дома", или дальше разойтись по квартиркам, жить по правилам "пожрал, посрал, день прошёл и ладно", "трястись по банкоматам" и "трактирам", а уже для многих добывать "кусок хлеба насущного" по правилам главного "нищего должника в мире", живущего по правилу "обдирая Страны и народы по своему принципу - "мне хорошо любимому", подошедшего "к краю пропасти" и не ждущего только слова мальчика "А король то голый". Иного решения "сегодняшняя либерально-демократическая богема", занимающаяся статистической бухгалтерией, а не реальной экономикой предложить не может, "зная" один небольшой раздел - финансы, кроме как "списать" у американцев, или европейцев и не более того. Но, как говорят "Кризисы", "Инвесторы, ух ты, слова - то придумали", а нам "глупцам ваучеры, понимаешь, втюхивают", даже понимания трудозатрат, мены "забыв" и ценности спроса - конечный потребитель, выкачивают товарные деньги на спекулятивные биржи, поддерживая инфляцию и забирая именно из конечного потребителя денежные средства, не осознавая того, или исполняя по заказу, формируют экономику заинтересованных транснациональных корпораций, не важно какой страны, лишь бы обеспечивались транзакции, ибо платит последний - это "народ" и его спрос. А простые американцы, европейцы - это лишь для слова, т.к. живут единицы, остальные влачат кредитное существование, но у нас-то есть память, сравнение и теперь хоть не большое, но понимание. И это простое понимание преподавалось в "Союзе" повсеместно: в университетах и институтах, но как "красиво" раздавлено ими же обычным сетевым маркетингом в 80-х и 90-х прошлого столетия, простым знанием куда надавить и кому дать, какие должности раздать, ..., кого и просто уничтожить, из дел, из творчества изъять, ибо сказано, понято и неоднократно подтверждено в Союзе "Пренебрегая словесами, Жизнь убеждает нас опять: Талантам надо помогать, Бездарности пробьются сами ...". Просто интересно, как бы они - "лже-Либералы" восстановили Страну после Великой Отечественной войны, наверное, плохо учились, ..., или поэтому мы имеем, что имеем - низкое внутреннее накопление и соответственное вложение и виртуальные бумажки, наверное, скоро и их выпускать перестанут, другая, но, опять же, плановая кредитно-виртуальная пирамидальная долларовая экономика - высасывающая и паразитирующая на народах и государствах, используя их безграмотность, на "ловца и зверь бежит". Ну и жили бы там, но там они никто, их там не кормят, паперть не прельщает, поэтому и лезут "без мыла" сюда, к нам и "несут", что хозяин прикажет. Тогда выходит, что мой главный враг - "я сам", т.е., потребитель и это тема мучительной необратимости - "смотри, как люди живут", "не думай", "не делай", "зачем книжки читаешь", ..., "не производи", "не созидай", а потребляй, живи "на штамповке", кушай "говно", не нравится бренды другое "схимичат, лаборатории, ..., врачи полезность подтвердят", живи сегодня, развлекайся и приводи другого, за которого тебе заплатят, мы всё дадим, но опять же виртуально, кредитно, чтобы ты тратил сейчас, не имея своего будущего снова вёл другого и покупал их "конечный товар", неважно, где произведённый, но важного "по проводке" - однополюсным. Поэтому и плодятся гарантии первоклассных банков, размещение денежной массы через коммерческие банки, фонды и т.д., "через своих, под своих, для своих феодальных представителей", не чем не обеспеченных бумажновиртуальных денежных средств, высасывая зависимые государства и роды, делая их бездомными и безродными, преврашая в "стадо", разбивая, стравливая и рассоединяя, так лучше управлять. Нет накоплений, целей развития "Дома" - нет завтра, нет даже ссудного проектного рубля в экономике, в деле, опять виртуальный внешний кредит, внутренние заимствования, кредиты банкам и т.д., когда развиваться, если все расходится по "карманам", а твои "накопления" завтра снова будут "говном", а в науке плодятся коммерческие "гранты", сдача имущества в аренду, "свободной" недвижимости, ..., а не фундаментальное развитие. Поэтому покой, которого жаждут почти все "герои романа" – это избавление от прошлого, от памяти и на Украине и т.д., это уже происходит, а Прибалтика, отстроенная Советским Союзом, получив западную стипендию и руководство к ней, пишет истории об оккупации, чтобы хоть маленько ещё содрать с немнимого, а с натурального хозяйства, получить "живые" деньги. И кому-то выгодно было в конце 80-х поменять понятия "ценностей" и "нормальных экономистов" ещё в начале бурных девяностых "стошнило бы" от анализа причинно-следственных отношений. Вспомним "Мастер и Маргариту" Булгакова "Память Мастера, беспокойная, исколотая иглами память стала потухать. Кто-то отпускал на свободу Мастера, как сам он только что отпустил им созданного героя". А кто, кстати, отпускал Мастера? – не Иешуа, а именно Воланд. Но отпустить может только тот, кто раньше держал в своей власти, значит, и в самом деле Воланд руководил судьбой и водил пером Мастера до этой финальной сцены … и всё давно изобретено и есть что противопоставить, если не продажный: буфетчик, кормящий всех продукцией "второй" свежести, ...; писатель - пишуший сценарии, ...; директор "Варьете" - формирующий программы просмотра постановок, ... и их показывающий ежедневно; председатель жилтоварищества - пускающего в наш дом всякую "нежить", с "человеческим" лицом и иные. В черновиках читается занятное продолжение истории с буфетчиком, которого насмерть перепугали сатанисты и он, столкнувшись с нечистой силой, сразу же бежит в церковь, - и это сейчас хотят отнять, искусственно плодя сатанизм, ..., терроризм на базе религий. Кстати, до взрыва Храма "Христа Спасителя" в декабре 1931 года, Булгаков действие романа помещал в будущем – в 1943 году, именно тогда, когда Сталин изменил и ввёл вместо правоверного, православие, вернув понятие кафоличности (соборности) народа, как вселенского единого целого, а не эгоцентризма. Поэтому и говорят "старики", а какому Богу ты молишься приходя в Храм, Мечеть, Синагогу, ..., люди столетиями, нет правильнее тысячилетиями, знали правду имея частицу божественного Творца - созидали, обустраивали свой быт, защищали свой Дом, Край, Страну, свой Мир и помогали ближнему, уважали и слушали старших, почитали за их труд, ..., приобретали знания связанные с мироустройством, но никак не нападали, не разрушали, не забирали - паразитируя, ..., здесь мены нет, только частица Творца тянется к нему, а тот, кто "шепчет за спиной" на "ушко", разлагая душу, "даёт" подержать сиеминутно здесь и сейчас, пусть даже мысленно, ибо и мысли греховны, иначе не воспитать "спекулянток Аннушек", кто тогда начнёт действие и "разольет масло?". "... Люди как люди. Любят деньги, но ведь это всегда было… Человечество любит деньги, из чего бы те ни были сделаны, из кожи ли, из бумаги ли, из бронзы, или из золота. Ну, легкомысленны… ну, что ж… и милосердие иногда стучится в их сердца… обыкновенные люди… в общем, напоминают прежних …". Поэтому и живём сейчас в феодальном мире корпорационных договорённостей и их наместников (феодалов), испрашиваем "знания" у советников, устраивающих виртуальные развлечения и быт, стимулируя похоть больного разума, усложняя понимания предмета жизни, выдёргивая из-под ног землю, правду, простоту, "наставляя зеркала" и виртуальные биржи, чтобы статистику улучшить, поднять доход, позаботиться о прибыли. У нас большинство экономистов и финансистов, как "в Союзе, бабки на лавке у дома" - всё знают, говорят много, но дело не движется, так как знания и опыта на раздел едва хватает, всё иностранных Консультантов приглашают. Язык без костей всё вынесет, забывая, что "словоблудие" то же грех, даже гвоздъ в стену вбить время надо и чуть-чуть усердия, а лучше опыта, а то пальцы расплющит. А если несколько гвоздей? Так и проходят день за днём, а потом фанерные дома - бараки (только недавно каркасные и бескаркасные времянки почти все снесли и переселили), ..., реклама, ..., прикрывают "занавесом" и "бумажками" своё "говно", не видно, да и ладно. Поэтому и плодятся Бобы, Биллы, ..., ему 40, ..., 50, ..., 60, ..., 70, ... годков, а он всё Билл, эхом громко клик мигрантов по миру звучит с IX века, лишенцев наследства - отчества, самое страшное наказание, родовое проклятье, это отказ отца от сына, дочери, не имели право упоминания в этикете имя отца совместно со своим. Их могилы, а иногда и нескольких поколений после них, просто помечались крестом, камнем, ..., - безымянные, безродные, лишённые памяти рода. Их дома сжигались, имущество раздавалось нуждающимся, если еще принимали. Если нет, так же "предавали огню", или закапывали, что не горело: металические деньги, украшение и прочее, "от греха подальше", то что в наше время "чёрные" копатели могил поставляют на рынок антиквариата и археологических ценностей, но кто им даст в здравии ума "родовое" тронуть, легче "пальчики" по тихому запустить, кто признается, что "проклятым" торгует, а потом удивляются почему в семье лада нет, распадаются семьи, ... и из "рук всё вываливается", "сквозь пальцы как вода". Нет главы семейства за столом, некому "сосункам в лоб ложкой треснуть", привести к приличию разыгравшихся "младенцев", не выгнать, ..., а научить и направить, дать понимание, оградить от искушения, но так уже не удобно, не принято, да и Глава сегодня с краешку "собрания" сидит, так удобнее, так устроили, права ограничили, кругом я, ..., демогогия и демонизация, так нам, так мне удобно, ещё "молоко на губах не обсохло", а уже винить, да за спиной "творить". А как что, бегут к Главе нерадивые - защити, помоги, молви слово, ..., у самих ещё "писунка в туалет ходить не выросла", но всё для себя уже придумали, "машинки" и "домики" расставили, "оградки" в трудах строили, зачастуя забывая, что и он вырастет, что отложится, и он в итоге уйдёт "на покой". А что оставит после себя, кто о нём и о его трудах позаботится? Одна "пыль" и останется, новый придёт "вытряхнет" - безвестные и безродные. "Другого не дано. Уже стучат. Я думал сердце. Депрессанты. На Родине уже не "Я". И знания - "смертельный друг, Коль нет на нем оков". Минули годы со стиха: "Between the iron gates of fate". Я думал ждут они меня. Нет "Мастера", своя игра "King Crimson"! Испита чаша не до дна. Покаился. Но было поздно. Угли с берёзы всё трещат. Кто я? Оставили они меня. И это только капли. Дождик?" Поэтому и плодятся множество законных и подзаконных актов, которые и прочесть не всегда успевают, "не ведая", что можно обойтись вместо более 4000 документов, которые только ещё больше нарастают с каждым годом, одним простым гласным единым правилом, нормами приличия - возвращая культуру и сознание в общество (единым толкованием и поняными границами, обшество защищающие), общедоступной инструкцией (одним ведомством и ситуационно изменять по условиям быта, выпустили новую модель "стиральной машины" - уточнили кнопки, суть и назначение не меняется), постоянно путая правила, не давая устояться (прижиться), забивая головы, зачастую в пользу меньшинства переписывается и подгоняется под западное. Наверное, забывая, или вовсе не зная, что именно они совсем недавно считали за честь и работали у нас, ..., завидовали нашему простому укладу, устоям, простой улыбке незнакомца и незнакомки, а не гримасам и каменному лицу, нашей самодостаточности, безопасности быта, ..., мечтали и стремились к нам попасть, в наше общество. Но что ж, у нас ещё не всё потеряно в экономическом и технологическом знаниях, живы умы нашей академии наук и прочих - кто ещё помнит, в США, Китае и в других странах сохранились "институты", серьезно изучающие и сохранившие оригиналы и копии документов экономики "Союза" и Россиской империи, "... рукописи не горят ...", выбирают лучшее и используют опыт наших родов, хотя нету образов, в плоскости не читаются, ..., хоть в управлении попытавшиеся, живущие сами в фантасмагории и навязывающие "своё больное" состояние обществам на континентах, как говорят в народе, "что имеешь - с тем и работаешь". Но в связи с нарастающим "синдромом", всё больше людей осознают в какой мир они попали и что им навязывают, в замен "отобранной памяти", в условиях нарастающего искуственного противостояния и вялотекущих локальных войн, затрагивающих и "уничтожающее" прежде всего обычное население этих мест, но происходящих сегодня под эгидой борбы с терроризмом, заставляя их "страх" воздействовать, через прежде всего миграцию населения, на сознание обществ и понуждая задуматся большенству из них о возможной подготовке к "Третьей мировой войне", нового формата, но старого содержания - гегемония. А наш народ, который ранее впустую голосовал за сохранение и спасение Страны, оторванный от образования, сиюминутным выживанием "что дадут и оставят", особенно в городах миллионниках, где вовсю "играли" и продолжают играть "разумом" масс, т.к. наиболее легче найти не вникающих, "зомбировать" тех в ком "духа" нет, или просто "купить" исполнителей, не имеющих социальной общности, не радеющих за род свой, и "Дом" наш, жажуших всем ради сиюминутной выгоды. Вот это и есть "демократия единиц - производитель один, но обёрток много", как сегодня говорят "брендов", получить клеймо. И их действия подобны фиктивному браку, предательству рода, не кому сказать словами Тараса Бульбы, героя романа Николая Васильевича Гоголя - "Я тебя породил, я тебя и убью!", опять же, у нас так не принято, так не удобно и чинят они беззаконие, провоцируя, видя чёрствость седечеую, ..., леность духовную, посмотрел телевизор, глянул в компьютере и "забыл" просто нажав на кнопочки, не коснулось меня, всё само и уложится. Ещё афинский политик и законодатель Солон, сын Эксекестида, говорил в IV до нашей эры, проводя реформу общества, что каждый отдельно взятый афинянин сам по себе хитрый лис, но стоит собрать их вместе на собрание, то они представляют из себя стадо баранов. И наших, всех, сейчас наглядно видно: у "хозяев с отчётами", ..., в разных особенно зарубежных собраниях и форумах, выступая сейчас и показывая на них всю их свою сущность. Кто их воспитал? Кто взрастил, лелеял и нянчился? С какого общества они вышли? Неужели мы не как не поймом простой истыны? Дом - есть дом и он один, кто кроме нас, его обустроит? Все равны в нём: кто кормит, ..., кто строит, нету мены и нет замены, особенно приглашённых, со "скатерть-самобранками", если мы все хотим одного, чтобы ладно всё было подобранно, скроино, сшито, ..., было опряно и людям приятно, как в той песне "Главное, чтобы костюмчик сидел непринуждённо, легко и вальяжно. Всё остальное, поверьте, неважно, нет и не будет серьёзнее дел", созидать нам сейчас и сегодня, быть "чародеями" и править то, что для других уже безнадёжное. Поэтому, после Великой отечественной войны, французы находили таких "проститутов и проституток" связавшиеся с нацистами и брили их налысо, ..., что бы все в обществе видели, зали, что они - изгои, ниже дна общества и с ними не связывались. Большинство "нацистских мутантов" потом, бороздили моря, океаны ища пристанище, они и их потомки обеляющих сейчас своё имя и существование, но не благими делами, а опять же "за зарплату" устраивающие погромы, ..., переписывающие историю, где укажут: в Прибалтике, ..., на Ураине, огалтелые и обкуренные, ..., носятся с флагами, ..., по всем континентам, нет "Творца" - нет созидания, кто-то "кормит" их и лелеет? Не ужели не видно "конца"? Отпугнуть и опять попрячутся, ..., потихонку друг друга сгрызя, от нас воля, сплочённость нужна, так говорила, ещё во Вторую мировую войну, нам Страна. "Будем жить!" - Заповедь наших всех прародителей, сохранивших наш Дом во всех войнах, в своём сердце, в своих генах храня! Теперь, потихоньку взрослея, уходя от методов "сетевого маркетинга", наш народ получив ещё множество "прививок" начинает прозревать. Но в то время, в конце 80-х, начале 90-х, наш народ, отдав ресурсы и умы, продлив агонию умирающей американской "виртуальной" экономики, прежде всего созданной в противостояние Союзу и "из того, что было", или из "присвоенноего", пройдя сцену "в Варьете", с переодеваниями, разоблачениями, ..., "денежного дождя", только одного романа из многих и сиюминутных желаний единиц, осознания, что ладно было на "бумаге", но забыли "про овраги", ..., кто-то нам "всерьёз помог", просто заполнил урны "ценностями", оклеил ими туалеты, ... . С полным текстом статьи Вы можете ознакомиться в разделе пройдя по ссылке. ***//Мнения, статьи, обзоры, аналитика>>

27 июня 2014, Пятница, 13:34 27 июня 2014, Пятница, 13:34 Итоги конкурса "Компания мечты" - всероссийский рейтинг лучших региональных работодателей России.
 
Федеральные печатные СМИ "Ведомости", Издательский дом "Аргументы и факты", совместно с Издательский дом "Sanoma Independent Media" (SIM) (проекты Viadeo и RB.ru) и консалтинговой компании "Social Lab", в ходе открытого голосования за работодателей, сотрудники региональных компаний выбрали лучшие места для работы. Это открытое голосование имело важное социальное значение, важно было понять, в каких компаниях в которых любят и хотят работать люди в нашей Стране, выявить в регионах России динамично растущий социально-ориентированный бизнес и предложить ему инструменты для развития. Результаты Народного голосования были объявлены 25 июня на конференции "HR-Форум", проводимой газетой "Ведомости" в г. Москве. Всероссийский лидер: ОАО "ВымпелКом" ("Билайн, группа компаний "ВымпелКом Лтд"). Лидер Москвы и Московской области: ООО "Домашние деньги". Региональный лидер: "СКБ Контур" город Екатеринбург. Наша Компания заняла в федеральном рейтинге 26 место (при этом уверенно обогнав федеральные компании "Хоум Кредит энд Финанс Банк", "Связной Логистика" и прочие), соответственно 10 место в Москве и Московской области. Наивысшее место Компания заняла в Пермском крае: 6 место. Компания благодарит Вас за доверие и Ваш выбор! //СМИ о нас>>


08 Декабря 2010, Среда, 10:11 ”ОТВЕТЫ НА ОПРОСЫ” В связи с новым интересом к стабилизации грунтов в дорожном строительстве и получаемыми вопросами от сотрудников проектных организаций, в рамках проектных решений по использованию работ виброметодами погружения свай-оболочек и шпунтов трубчатых сварных (ШТС, ТШ, трубошпунт), стандартных диаметров до 1420 мм. включительно, выпускаемых трубными заводами и свыше – нестандартных с обечаек, малым лобовым сопротивлением (открытым нижним торцом), стыкующиеся по длине на горизонтальном стенде укрупнительной сборки, в месте производства работ.
 
Прежде всего, как мы думаем, о применении трубных оболочек сечением в виде кольца, или овала, как наиболее самостоятельных устойчивых систем и изготовлением из них спаренных между собой конструкций, позволяющих уже изначально самостоятельно без анкеров и иных разгрузочных устройств получить наибольший момент сопротивления погонного метра шпунтового ряда на единицу массы по сравнению с другими изделиями, наши учёные задумались весной 1928-го года, когда при строительстве ДнепроГЭС упал забор из металлических шпунтов, на тот момент серьёзное ЧП, которое не могло остаться без последствий. Для погружения трубного шпунта было предложено различное оборудование, механизмы и методы: забивкой, завинчиванием, установкой в заранее пробуренные скважины, вибропогружением, вдавливанием. В конце 70-х годов XX века начали поступать разработки по погружению комбинированными методами. Во всём мире считается, что родоначальниками школы динамики грунтов, устойчивости и колебаний инженерных конструкций, разработавшими метод "вибрации фундаментов под машины и оборудование", являются профессор Николай Петрович Павлюк, организатор лаборатории устойчивости и колебаний Ленинградского института гражданских инженеров (ЛИГИ), автор известного издания "Фундаменты под молоты" (Издание ЛИСИ, 1933г.), трагически погиб в Ленинграде в 1941 году и два его ученика "непримиримые" конкуренты с аспирантуры, "отцы русской вибротехники и виброуплотнения": доктор технических наук, профессор, лауреат премии Совета Министров Олег Александрович Савинов, его инженерные задачи по вибропогружению до 1966 года, прежде всего, опирались на эксперименты и оправдывались миллионами погонных метров шпунта и свай, погруженных в грунт с помощью вибропогружателей ВПП-2 и иных, и Баркан Доминик Доминикович - профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственной премии СССР 2-й степени (1951) "за руководство разработкой и внедрением в промышленность виброметода погружения в грунт свай, шпунта, труб", полученную совместно с управляющим треста строительства Горьковской ГЭС Гуцаленко Иваном Степановичем, главным инженером Ефимовым Александром Дмитриевичем; зам. главного инженера Бодуновым Сергеем Ивановичем, и младшим н.с. НИИ МПМ СССР Тупиковым Виктором Николаевичем. Именно при строительстве Горьковской ГЭС впервые были составлены первые технологические карты при погружении металлического шпунта с применением электрического вибропогружателя БТ-5 с клиновым наголовником, который был разработан Д.Д. Барканом и В.Н. Тупиковым в 1949г. и который в различных видах вибропогружателя применяется и сегодня. Он погрузил 3700 шпунтов на глубину 9-12 метров и, несмотря на процессы пуска и "выбега" (остановки), затрачивал при этом на погружение каждого шпунта в среднем всего по 2-3 минуты. А благодаря переписке Доминика Доминиковича с 1952г. с внутрисоюзными и зарубежными корреспондентами из Франции, Великобритании, Норвегии, США и изданию однотомного учебника "Виброметод в строительстве" (М.: Гос. изд-во лит. по строительству, архитектуре и строит. материалам, 1959), советская технология и разработанные гидравлические автономные комплексы вибропогружатели, ударно-вибрационные погружатели-вибромолоты и их комбинации разошлись по всему миру. Как наиболее перспективные были удостоены разработкам гидравлические вибропогружатели, по сравнению с электрическими, которые позволяют работать, фактически круглогодично как на земле, так и под водой, практически вне зависимости от глубины погружения, общепринято, в пределах 30 метров без серьёзных работ, связанных с герметизацией, наращиванием шлангов и модификаций управления. И, уже в 60-х, были взяты на вооружение фирмами в Японии. Несколько позже вибропогружатели стали производить и проводить работы в Америке и в Европе и именно тогда были основаны известные сейчас во всём мире производители, такие как TOMEN в Японии, PTC и TRAMAC во Франции, MUELLER, MGF и TUENKERS в Германии, ICE в Голландии, МКТ (США), FOSTER (Канада) и прочие, которые фактически сегодня заявляют "о новых методах погружения (забивки) и уплотнения грунта", в то время, как в СССР на тот момент уже были построены многие уникальные объекты. Учитывая наибольшую мобильность автономных комплексов и возможность их круглогодичного использования в независимости от негативных условий (высоких плюсовых и отрицательных показателей температур окружающего воздуха, дождь, снег и прочих) производить работы, как на земле, так и на воде (по льду), исключается такой важный фактор как сезонность. Гидравлические автономные комплексы с использованием вибропогружателя применяют для нескальных (супесь, суглинок, глина, песок и прочих), когда при работе вибратора (частоты) возникают взаимные смещения боковых поверхностей трубошпунта по отношению к грунту, что приводит к проскальзыванию (так называемый срыв) и разборно-скальных (в нашем случае: сцементированные глины, оргалиты, гипс, мел, известняк и прочие), когда в зависимости от сопротивления грунта включается система одновременного вдавливания, с учётом этой особенности конструкции уже многих вибровдавливающих агрегатов к вибратору применяют пригрузы. Таким образом, на скорость выполнения работ (Александров В.П., Фильков В.А. "Технология и организация строительных и гидротехнических работ" (Транспорт, Москва 1980г.), Цейтлин М.Г., Азбель Г.Г., Изофов В.О. Серия "Специальные строительные работы", "Результаты исследований и перспективы вибрационного метода при устройстве фундаментов вблизи существующих сооружений" (Экспресс-информация ЦБНТИ ММСС СССР.. №6, Москва, 1983г.), В.В. Верстов, М.Г. Цейтлин, Я.К. Байтингер, Г.Ф. Ольшевский, (1984г.), Цейтлин М.Г., Верстов В.В., Азбель Г.Г. Вибрационная техника и технология в свайных и буровых работах ("Стройиздат", 1987г.) и иных), прежде всего показывают физико-механические свойства грунта (влажность, плотность, липкость, коэффициент трения всех поверхностей, сопротивлением сдвигу, прочность, пластичность и прочие), конструкцией изделий и их геометрическими параметрами, геометрией режущих элементов (заточка), в том числе, позволяющие вертикально заглублять не только трубные шпунты, но и, допустим, железобетонные плиты, комбинированные шпунтовые панели (ПШС), сборные стены (КШС), перечень продукции разнообразен. Так называемая проявляемая "свариваемость" замков (коннекторов) трубного шпунта (используется сочленение, к примеру, замок сварной круговой, упрощённо тип "–с - гнездо" и "о- - шарик", простонародно "шарик в гнезде", "трубы в трубах", упрощённо тип "оо" (P-P) и иные, завоевавшие популярность за простоту изготовления и простоты прохождения прямых и иных углов) выявленная на строительных объектах портовых и берегозащитных гидротехнических сооружений, требующих проектом наибольших длин изделий, показала прямую их зависимость от точности угла входа и его придерживания во время выполнения работ по длине, т.е. зависимости от одного главного параметра - линейной точности их изготовления, а так же зависимости от типа работ, видов приварки замков шпунта и вторичных, но не менее важных, таких, как квалификация работников подрядчика, использование приспособлений, операционных практических схем временного закрепления и прочее, учитывающих выявляемые нюансы, неучтённые проектом, особенно сегодня, уже в постсоветский период, зачастую ради экономии средств заказчика на детальное изучение грунтов, использования ещё старых доступных данных при машинной обработке проекта, или просто из набранных типовых решений и организационно-технологической схемы при последовательности их выполнения и операционного контроля качества работ. Но, в принципе, это общемировое явление разделения труда, не требующее советской деталировки, совершенно другого уровня анализа и запасов временной долгосрочной прочности создаваемых сооружений. Из нашего накопленного опыта работы с трубным шпунтом типовых диаметров 1020, 1220 и 1420 мм., стенкой 10-18 мм. (в принципе толщина стенки значительно не влияет при нормальных градусах заточки на погружение), типовых длин, достаточных при дорожном строительстве, от 11-22 метров, усреднённое время на подготовку погружаемой партии до следующей перестановки техники составило 15-25 минут и 5-15 минут, расчётно на погружение каждого в отдельности трубного шпунта. При краткосрочных отказах время может увеличиться в среднем до 30 минут, в связи с прохождением осушенных грунтов, решается простыми методами их замачивания (подмыва), и разборно-скальных линз и слоёв, а в выявляемых скальных и встречающихся остаточных залежах деревянных старых брёвен и прочих, не глубокого заложения, решалось простым быстрым обуриванием места погружения шпунта сборным буром небольшого диаметра для его ослабления (крошение, растрескивание, дробление) и последующим неоднократным повторением операции по небольшому извлечению и погружению трубного шпунта, или просто последним. Конечно, есть и другие методы, но их применение лежит в основном на знаниях подрядчика и их выполнение актируется привычным способом. Но вернёмся к самому трубному шпунту, главный итог, сделанный советскими учёными - это отсутствие трудоёмкости изготовления трубного шпунта, что значительно позволяет снизить затраты и свободно круглогодично изготавливать изделия, в том числе, производить покраску и прочее, в условиях строительной площадки. Раскроем одну небольшую "хитрость строителей СССР", не заложенную в машинном счёте (не требует ввода в проект и согласования), и применяемую при поставке трубного шпунта большого диаметра на большие расстояния. Если Вы внимательно осмотрите стену трубного шпунта, то увидите осевые линии трубного шпунта, не воспринимающие растягивающие и сжимающие нагрузки. Так вот, суть предложения очень проста, чтобы не возить "воздух", трубная продукция как новая, так и лежалая, или восстановленная из уже использованных труб от газо - и нефтепроводов, разрезается вдоль трубы, в нашем случае, в основном плазменным комплексом, формирующим тонкий и прямой рез, не требующий фрезерования. Далее, полученные две заготовки трубошпунта маркируются несмываемой краской и подготавливаются к погрузке в вагон по прокладкам, согласно маркировки (лист доп. вложение в вагон), или в автомобильный транспорт. Кстати, отсюда в последующем и началось применение половинок труб, как отельных элементов шпунтовых конструкций и разделённых на три для простых бытовых нужд (народный шпунт), или как шпунтовая панель в комбинированных шпунтовых стенах. Таким образом, Мы можем загрузить тот же вагон, до полной загрузки, т.е. фактически в два раза. При получении с вагона, заготовки сортируются согласно листа описи (вложение в вагон) и вывозятся на строительную площадку для сборки. Заготовки стыкуются по длине и в режиме пайкосварки собирается вся конструкция совместно с замками, в итоге получается цельнолитое изделие. При последующей обработке, покраске конечное изделие приобретает готовый вид, маркируется и по требованию, или для удобства, на нем наносится "линейка". Дополнительно, в случае сомнения, на изделия из восстановленной обычными методами трубы, могут проводиться гидроиспытания, но в очень редких случаях, если на "прозвоне" выявлены недопустимые остаточные раковины, подлежит документообороту, Амиров Я.С., Гимаев Р.Н., Рахмангулов Х.Б. "Использование вторичных ресурсов в строительстве и охрана окружающей среды" (Уфа.: Баш. кн. изд., 1985г.) и прочих изданиях. И таких небольших "хитростей" и знаний технологии и организации процессов у нас достаточно для того, чтобы в кратчайшие сроки выполнить в любой точке любые сложные задачи. Почему "хитростей", спрашивают многие, да всё опять же просто, машинные программы купленны и в большинстве своём импортёры опытные наши знания туда не завели и поэтому используются в основном только решения "лоббистов ипморта", т.е. отсутствия в большинстве наших знаний, которые полученны согласно поставленным задачам, задумкам специалистов и в большинстве своём опытным путём, поэтому применимость определяется простым знанием. Сегодня мы рады тому, что специалисты, занятые проектированием задумываются и начинают возвращаться к апробированным временем решениям времён советского союза тысяч молодых специалистов и учёных и отходить от линейного проектирования к пространственному, задумываются об уходе от методик "прапрадедов" на стыке веков XIX и XX, "игравших в песочнице", в связи с повышением нагрузок и просто не успевших изменить нормативы с учётом наработанного. Сокращение значений сил противопучинистой стабилизации, апробированными методиками в Советском Союзе, отхода от сезонности проведения работ, что значительно снижает сроки проведения работ, переходу к замкнутым стабильным устойчивым системам, что сразу же скажется в десятки раз на увеличение несущей способности, значительному увеличению долгосрочности возведённых сооружений путём совмещения наработанных временем опытных данных по распределению нагрузок используемых в гражданском, транспортном и гидротехническом строительстве и, что главное, значительному увеличению сроков без ремонтного и без аварийной эксплуатации, особенно в сегодняшний период, когда природные катаклизмы не свойственные территориям будут только увеличиваться во всём мире, возрастать техногенная нагрузка: землетрясения, оползни, резкое затопление территорий, ветра, быстрые колебания от положительных к отрицательным среднесуточным температурам, что, прежде всего, скажется на применяемых материалах с высокой водопроницаемостью, низкой маркой и морозостойкостью, не способных выдерживать большое количество циклов, они вынужденно будут уходить в прошлое, думается, что все это коснётся даже простых водопропускных, ливневых систем, которые будут претерпевать изменения в пользу значительных изменений в диаметрах, намного больше 3-х метров, особенно в городах миллионниках, или приближающихся к ним, где процент единовременного накопления техногенной воды (поверхностных наводнений) из-за покрытий значительно велик. Стоит только посмотреть на исследуемые срезы индийской истории цивилизации в долине Инда, где срезы культурных слоев, которые представлены от 10000-8000г.г. до н.э и других, наглядно показывают, что деурбанизация поселений, техногенные катастрофы и климатические изменения преследовали человечество всегда, но не всегда к нему оно было готово, особенно сейчас, когда все связано с виртуальным миром и энергетикой, в т.ч., уже явленных продуктов фальсификации и, в большинстве своём, без дополнительного вмешательства человека не способно лично себя и наработанное (нажитое) защитить. Люди, представленные как лично, так и в любой юридической форме, не учитывающие этого, будут от места к месту, от района к району, города к городу, …, в комплексе совместно превращать в громадные затраты и только терять вложенные инвестиции, наращивая их для восстановления и поддержания, в том числе, в секторе страхования, когда страховые компании под различными предлогами будут отказывать в их страховании, или платежи станут просто чрезмерными, не подъёмными для частников, кто будет в убыток страховать, зная, что завтра все: затопит, размоет, смоет, упадёт, …, свалит, сдует, сложит. Только глупый инвестор будет вкладывать капитальные затраты во времянки, по времени не способные даже пережить время возрастного развития ребёнка, даже до момента его прихода в школу. В советское время учили, чтобы инженер-строитель не бежал к "папе", дёргая за ручку, а вкладывал знания, зарождая пространственную творческую смекалку, имел способность понять и применить свёрнутую форму сложившегося своего внутреннего догмата, чтобы сам мог изложить и дать быстрые рационализаторские решения, исходя из того, "что он строит и из чего он строит", исходя из местных условий и поставленных задач, мог с ГИПом говорить на одном языке для мгновенного изменения проекта или с целью его улучшения, по сокращению сроков строительства, удешевлению проекта и увеличению сроков его последующей эксплуатации. Даже, если вспомнить периоды калымщиков (шабашников и прочее) 80-х, (просим не путать с 90-ми), время, когда всё искусственно стопорилось и спускалось на тормозах, для сегодняшнего времени, думается это один из наилучших примеров, бригады, благодаря знаниям и организации труда, за месяц закрывали то, что тресты и особенно привлечённые узкоспециализированные европейские и иные фирмы не могли закрыть квартально. На этом мы и "проехали" двадцать с лишним лет, с конца 80-х годов XX уже прошлого века, смешивая с "картонным" евроремонтом и времянками. Считаем, что для краткой пояснительной записки затребованной информации достаточно, потому что, углубляясь как в историю, так и в технологии проведения работ виброметодами погружения, рассматривая через призму их организации в различных условиях, можно написать серьёзную труд, которого может хватить не на одну книгу. Единственное, на наш взгляд, что напоследок хочется изложить – это то, что виброметоды и вибропогружатели разрабатывались не только для погружения, а прежде всего как добавочно, входящие в оценку состояния механизации работ для уплотнения грунтов и прочее, в местах не доступных для строительной техники: в условиях плотной застройки, формирования укрепления откосов насыпей и выемок при строительстве автомобильных дорог, …, дна речных, морских сооружений и иных. А в рамках трубного шпунта сварного нужно учитывать, что действуют те же принципы как и в металлических гофрированных конструкциях (МГК), работающих вертикально (много апробировано и установлено при строительстве БАМа как в вертикальном, так и в горизонтальном исполнении, особенно в водопропускных, отводных системах), поэтому наиболее просто повышать несущую способность трубного шпунта путём выемки грунта из внутренней полости и размещения в них конструкций усиления из арматурных каркасов и прочих, с последующим заполнением бетоном, или, используя методы "трубы в трубе" (одна во второй), встраивать замораживающие устройства совместно с хладоизолятором, или просто проводить теплоизоляцию, например, силикатным пеностеклом, жестким пенополиуретаном (ППУ) плотностью от 70 кг/куб.м, вспененным синтетическим каучуком (EPDM) с закрытыми ячейками, и иными, применяемыми при строительстве в многолетних криолитозонах. Также, нужно учитывать, что применение трубного шпунта в дорожном строительстве, не только в сложных гидрометеорологических и инженерно-геологических условиях, а при реконструкции, ремонтах, одновременно с проведением комплексных мероприятий по разделению конструктивных слоёв, анкеровки, армирования и фиброармирования грунта, дренирования, защиты от эрозии и т.д. позволяет уже без бетонирования значительно увеличить и нагрузки на ось грузовых транспортных средств, а при возврате к укладке цементобетонных покрытий допустим с ВСН 139-80 Минтрансстроя (Москва 1980г.) "Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог", или из жёстких уплотняемых укаткой цементобетонных смесей с применением наночастиц, астраленов и иных, для направленной кристаллизации, фибры и прочих добавок, с однослойной укладкой за один проход теми же асфальтоукладчиками, т.е. не требует переобучения работников подрядчиков (уже можно посмотреть новые участки бетонки Кокшетав-Астана и начатого строительства автобана "Западная Европа — Западный Китай") и в связи с спрямлением дорог для достижения колоссальной экономии федеральных средств на новое строительство, ухода от "американских горок" и виражей на подобие Чувашских, или Удмуртских, их много по нашей стране, деньги выделяют, а дороги всё больше виляют, волнятся, как шутят в народе "за пьяной рукой на карте". А "детские" оправдания про технологии, наверное, ещё прошли бы в 50-х XX, но сейчас - то XXI век и скорости, да и техника другие. Т.е., всё готово и всё своё в стране есть, для исполнения желаний большинства Руководителей нашей страны, чтобы она стала транзитной страной номер один Европы и Азии и желания инженеров строить прямые автобаны со средней скоростью хотя бы 140 км/ч, пересекающих как стрела магистральными дорожными артериями всю страну, а не совочками махать, десятилетиями перевозить дорогостоящие сыпучие материалы, возводя дорогие и не устойчивые насыпи, участки большинства которых уже требуют ремонта при пуске всей магистрали. И, наверное, самое главное, это колоссальное сокращение затрат на содержание таких дорог и сроков на доставку грузов по ним, т.е. полностью начать уходить от перенесённых к нам городских требований маленькой Европы и 12-20-тонных "товарных продуктовых тележек", мы же уже не челноки чемоданчики таскать, страна большая, т.е. пора уже хотя бы при тех же денежных затратах научиться и начать решать конкурентные магистральные задачи по возврату магистральных транспортных средств в работу полезной шириной до 3 метров, увеличить в целом общую их длину, до двух-трёх связок и допустимой массы автопоездов, хотя бы до 80-90 тонн. Тоже касается и железнодорожного грузового транспорта, где вообще пока нет понятия скоростного, а полезная загрузка так и составляет 64-70 тонн на один вагон, при конкурентных предлагаемых 100-150 тонн при этом со значительным увеличением. И считается, что совмещение предварительно напряжённого монолитного бетонного покрытия как подстилающего слоя, или из жёстких цементобетонных смесей и тонкого асфальтобетона (ЩМА) по типу В 266 автомобильной магистрали ФРГ с установкой сеток, или из сварных лёгких настилов из лент-штрипса с изменяемой ячейкой (перспектив., область применения штрипсов практически неограниченно). Уже сегодня Германия стала за последнее десятилетие транзитной страной номер один в Европе, а немецкие автострады, где до сих пор нет постоянных ограничений по скорости, лишь временно возникающих только при ограничениях, связанных с погодными условиями, ремонтами, подобно магниту притягивают к себе туристов-автолюбителей из Европы, Америки и прочих государств, покататься недельку. Что интересно, первая четырёх полосная автомагистраль А-555 не имевшая ни одного перекрёстка "Кельн – Бонн" была открыта до прихода "фюрера" Адольфа Гитлера к власти, практически 79 лет назад и построена при участии немецких инженеров-железнодорожников и инженерами русско-имперской научной школы, как сказали бы сегодня шабашниками, без всяких нормативных требований к строительству, их просто тогда не было, просто специалисты были с другим минталитетом. Ими при проектировании и строительстве, уже тогда были учтены поперечные наклоны дорожного полотна для отвода дождевой воды, сглаженные практически на нет, углы подъёмов и спусков, большой радиус поворотов для обеспечения высокого скоростного режима, были предусмотрены специальные выезды на автостраду и съезды с неё, пересечения с другими дорогами и путём строительства специальных мостов, которые проходят над, или под ней. Вам это не чего не напоминает? Уже скоро 80 лет будет, с момента строительства, а мы всё пишем и пишем, ..., ленточки режем и режем. Что примерно ещё нам всем дадут применяемые методы, только уже в связи со значительным увеличением использования местных грунтов и уменьшением карьерной зависимости от сыпучих песка и щебня, снижением их перевозки и вторичных высвобождающихся ресурсов из под ремонтов, значительно снизит сметную стоимость и позволит загрузить наибольший веер российских отраслей, кроме дорожно-строительного, обеспечить одновременную занятость четырёх российских отраслей: металлургическая, нефе-газовая, химическую, ну и, конечно, сыпучих - цементной и щебёночно-карьерной с новым качеством и прочностными характеристиками не ниже М1200 и большим разбегом фракции, что сразу же скажется на качестве каркасов монолитного домостроения и скорости его возведения с полугода, до трёх месяцев беспрерывного литья, методы наиболее опробированные при строительстве в 70-х XX ракетных шахт и иных объектах, требуемого на возведение одного здания, первично пролоббированного взамен быстровозводимых "хрущёвок" сборного домостроения. Конечно, все это так же коснётся и резкого снижения стоимости и значительного повышения качества и скорости возведения дорог, проведения ремонтных работ, особенно в населённых пунктах, везде где есть понятие сезонности - оно просто сотрётся, в связи с доступностью к дешёвым энергоресурсам, …, две-три бригады специалистов просто заменят толпу "праздношатающихся" и она должна быть вычеркнута из всех нормативов. Теперь ответим на короткий вопрос, задаваемый многими в последнее время: "А не боитесь, Вы, передавать технологии в рамках конкурентного закупа услуг и продукции?". Нет не боимся, потому как данный рынок узкий и реально тех, кто просто делает дело и живёт им настолько сегодня сравнительно мало и к тому же, они обладают тем же, или превосходящим нас знаниями и понятие конкуренции здесь не актуально для всех (может быть применено например к "складику", ..., или "толпе" не решаюшей инженерные задачи), очень много не только прямых работ, но в большинстве своем- это срочные частичные исполнения заданий в рамках всего проекта, доделки, переделки, которые только увеличиваются из года в год и за это платят в первую очередь, выход на работы определяется в основном только текущей занятостью и это только у нас в стране. Продукция и труд специалистов не может быть обесценен, в противном случае мы все в стране, как заказчик получаете что-то не то, как шутят китае, получая рекламации от наших предпринимателей наигравшизся на биржах "что попросили, то и... дали", просто невозможно в рамках транспорных потерь обеспечить конкурентную цену, но наших мы попрежнему "гнобим", не загружая повседневно, а разово требуя от него прежде всего штучное качество, а не "штамповку", и 2008 год ещё раз показал так не бывает в единицах расчётов, но бывает только в торговле деньгами, если за ними не что не стоит, ..., или от скудоумия едениц направляющие запросы. Но, пожалуй, самое главное - это Державные задачи. Знания, которые лежат мёртвым грузом - это бесполезные знания, а нужны они только тогда, когда специалист может применить их в повседневной практике и если мы не будем развиваться и применять наработанное не только в пользу одного объекта и краткосрочной выгоды, решающий краткосрочные (житейские) задачи, т.е. частный случай не определяющий, то где мы все будем жить, ..., по каким дорогам ездить и на чём ездить, развивать одну часть страны, в ущерб другим, в этом нет правды, всё устанавливается прежде всего всеми нами и для всех нас, нашего быта и может быть прямо оценено и инстребованно обществом в повседневном потреблении в любой местности нашей страны. А если изначально у специалиста, на которого воздагаются задачи нет понимания, нет простого представления, что "такое вообще существует" и это применение принесет "то-то и то-то", то нет и общего движения, нет направления, а всё изначально впадает в ступор (услышали, урвали, ..., переписали, размножили) и о чём говорить с теми, кто знает одну единицу измерения "деньги", так что пишите, будем обобщать и отвечать. Благодарим за Ваши письменные обращения (вопросы), надеемся, что Вас не утомили, а напомнили и подали пищу для ума - старый-новый смысл, что всё просто, нужно только захотеть вникнуть и в большинстве своём уже давно нужное для исполнения задач изобретено, иногда по кругу дважды, трижды и не раз апробировано.***//Мнения, статьи, обзоры, аналитика>> //Для всех>>

26 декабря 2008, Пятница, 10:00 ПОДРАЗДЕЛ ”ВСЁ ВРЕМЯ ГДЕ-ТО РЯДОМ, НО ЧТО-ТО НЕ ХВАТАЕТ". ИНТЕРЕСНЫЙ НА НАШ ВЗГЛЯД СКАЗ СОТРУДНИКОВ-СВОЙ ВЗГЛЯД НА ПРОИСХОДЯШЕЕ В СТРАНЕ И ОТРАСЛИ. ТАК ЖЕ ПРИВЕДЁН НОВЫЙ ПРОСТОЙ ПРИМЕР "ЗАБЫТЫЕ ЦИФРЫ В КАРТИНКАХ", ПОСМОТРЕТЬ МОЖНО ПРОСТО НАЖАВ НА КАРТИНКУ.
 
Жил-был, давно ли, недавно ли – неважно, какой-то значимый в нашей стране "Учёный муж", а в каком уголку государстве — нам сейчас неведомо, но, наверное, заморскую экономику и финансы знающего и так как много в собраниях говороящего да народ поучающего. Но однажды, сей учёный муж почему-то решил, то ли сам, то ли с "подачи" своего приятеля заморского "Банкира" мировые форумы посещающего и награды с Учёным мужем собирающего, то ли они вместе, молва народная так и не рассудила, но смысл оставила, что могут “классно” они заработать, работая на "Заказчика" и задумки его в жизнь воплощая. "Учёный муж" долго думал и, составив план замысловатый и учитывающий, что перед зимой происходит вместе с миграцией грачей большая миграция дешёвой рабочей силы и рабочих практически не остаётся, а ежели ту рабочую да дешевую силу оставить, всех клячей подсобрать да содержать их лишь за еду и останется, а уж по зимнику после того как “денежки отлежались и созрели”, а “материалка состарилась и калым за неё стал не слишком велик” и вот он основной заработок и “Заказчик, как Иван дурак” обязаный и зависимый им ещё и доплатит за слова мудрые, за массы рабочей силы повседневно труждающиеся и время толкатнёй в выполнении растягивающие, приплюсовывающие шибко умными мужами-статистами зимними тратами, ну, конечно, и их "топ мировых" трудозатратами, кто ж работать так будет радеючи. Убедив Всех в том, что задания Заказчика сложны, объёмны и важны, проверить трудно их, задав "понятное" он в тех.задания, оформив ёмкие проекты-красочные, подправив графики, он приступил к трудам заманчивым. “Отлежавшись летом”, погоняв часть толпы "то ли сюда, то ли отсюда", поднакопивши кредиторки, подымает с приятелем своих помощников вместе с мужами-статистами “заряженных” умельцев рабочих искать и всех найденных направить на "сбор урожая". А сами, чтобы дела сделать, учёным мужам о достижениях рассказать, да мудрости и силушки самим набраться для новых свершений, отбывают за границу. Долго ли они дела делали да за границей опыт перенимали, мудростью насыщались, на лыжах с гор катались - летний жирок сгоняли, почки лечили - пивком промывали и с бумаг показатели сглядывали, но вот пришло время и приехали они урожай принимать. Вызвал "Учёный муж" всех помощников “челом бить”, да доклад держать и пали они ниц перед ним и слова молвили: смилуйся, батюшка, т.к., рабочих мы не нашли, все разбежались, да разлетелись, приглашали заморских но "смёрзлися", кони-клячи, по плану чуть-чуть все подтягивающие, при нагрузке сразу преставились, да Заказчик помог для отчётности, молодцов дал, да не простых, а золотых, мороза не боящихся, вьюгу запрягающих, буран подминающих, коней пригнал горы копытом сдвигающих, вмиг всё доставляющих. Да и "Материалку" не взяли мы вовремя, купить её стало нам не на что, за содержание калым увеличили. И опять Заказчик спас положение и в отчётность её мы так же проставили, материалочку всё сам доставил, сам обул, приодел, обогрел дополнительно, под него же держали родимую. Закручинился "Муж", тут учёный, слово молвил “что-то я заработался” и от Заказчика ушедши озлобился, тайный умысел в сердце держа, молодёжь он учить заделался, чтобы Заказчику урок свой задать. Повелось после этого “топище”, молодым финансистам и экономистам “долбя”, чтоб прикрыть свой “срам неразумный” с года в год он расскажет успех замыслов Заказчика, скрыв от всех его "руку" участия, приведёт он в пример свой успех, показав он букдеты с "проектов-красочных" и умения договоры слагать, по “предмету” их составлять, по заморскому правилу действуя референс-листы подсобрав и подсунув референции банков нужных, нужно действовать им и накапливать, чтоб они неразумные “шли” и как он “падали”, с помощью другов заморских банкиров действуя, изморили работой Заказчика. Сим так и повелось, что из года в год собирают молодцев, дело знающих и умеющих сладить с задачами неподвластными, власти финансовой и банкирской стяжательной жилки, чтобы планы все Заказчика сделать, воплотить из бумажек в сезаемое, молодёжи для жизни будущей. Хорошего, доброго Вам настроения. //Для всех>>

11 Декабря 2008, Четверг, 16:48 ”ОТВЕТЫ НА ОПРОСЫ” ТАК ЖЕ ПРИВЕДЁН НОВЫЙ ПРОСТОЙ ПРИМЕР "ЗАБЫТЫЕ ДАТЫ В ИСТОРИИ", ПОСМОТРЕТЬ МОЖНО ПРОСТО НАЖАВ НА КАРТИНКУ. В рамках задаваемых вопросов сотрудниками проектных и иных организаций и наших ответов возникают общие вопросы о трубных оболочках, по различным способам соединения элементов трубопроводов и иных конструкций, в связи с чем, в этой краткой информационной статье мы решили обобщить разговор об оболочках в форме трубы и поговорить об интересных, как нам кажется, вещах. Очень многие пояснения мы уже давали в предыдущие годы, показывая, что всё в принципе просто, поэтому, в данном случае, мы в своих ответах прежде всего придерживаемся того, что задаваемые ранее вопросы связаны и соприкасаются именно с практическим их применением, историко-техническими фактами, а не материаловедением, уже знакомым большинству в унифицированных системах.
 
Так как наибольшее количество вопросов связано с линейной конструкционной частью систем, работающих под давлением с самотёчными системами и в основном как рабочие трубы (футляры) с начальными неправильностями, связанными с их производством (ГОСТ, ТУ и иное). Учитывая, что нам нет существенной разницы в каких средах работать по заданию заказчика и при каких температурных условиях для того, чтобы не проводить рекламирование продукции и не выделять одного производителя перед другим, в том числе, и рекламирование нашей продукции, опираясь на рабочие константы существующих типовых полезных моделей продукции, мы затронем такую часть, как линейные открытые и закрытые (замкнутые) круговые короткие и длинные цилиндрические оболочки, откидывая квадрат и прямоугольность, как частный (не массовый) случай их проектного типового исполнения, далее обобщённо, по трём базовым параметрам – срок службы, вид стыка, используемый материал. Беря во внимание то, что применяемость и развитие в мире оболочек, работающих как в виде конструкции, так и для транспортировки застопорилось, а предлагаемые сегодня решения в основном являются частным случаем применяемости этих унифицированных систем, индивидуумами испытывающих когнитивный диссонанс, связанный в последнее десятилетие с маркетинговой уникальностью своих технических решений для применимости (направленной продажи), т.е., для выделения своего технического решения перед другими, иными словами совместное внедрение через производителей машин и механизмов, как адаптационный вариант к выполнению на них работ, т.е., уже как устойчивая связка типового решения как единичного, так и для всеобщего использования. Прежде всего, понимая, что докритическое напряжённо-деформированное состояние оболочек считается нелинейным и моментным, а по мере увеличения диаметров (геометрических размеров) оболочек и, соответственно, снижения толщины стенки по отношению к основным размерам, методика расчётов значительно меняется в зону расчётов тонкостенной и неустойчивой системы в целом. При этом, например, для дорожного строительства нельзя пренебречь сдвигающимися напряжениями и свободными колебаниями с влиянием присоединённой и распределённой массы, значениями параметров волнообразования и иное, т.е., понимания на какую практическую модель происходящего можно опереться, исходя из технологических карт на строительные, монтажные и ремонтные работы. Таким образом, значимость и ценообразование проекта, большей частью определена сроком службы материала из которого производится продукция и в котором сегодня, на наш взгляд, происходит наибольшее конкурентное развитие. Поэтому, при проектировании объектов с отложенным сроком строительства, всё-таки правильнее не ссылаться на "скорую сметную" помощь, а указывать несколько типовых решений и, в т.ч., отрабатывать дополнение "путём предложения подрядчика по использованию материалов и методов проведения работ в текущих ценах". Рассматривая частный случай прокладки кабельных линий, лоббируемые нами уже много лет методами горизонтально направленного бурения (ГНБ), по народному так и осталось "проколы", с использованием для технических нужд труб, выполненных из полиэтилена низкого давления (ПНД) по ГОСТ 18599-2001, в соответствии с требованиям СТО ФСК ЕЭС и иных собственников сетей 110 кВ и выше, а так же для бытового применения основных классов напряжения 6-35кВ, в том числе, распределительных 6-10 кВ и слаботочных систем, что прежде всего связано с дешевизной проектов и их экологичностью в связи с замкнутостью и большой протяжённостью безразрывных участков, особенно важной при линейной прокладке 220-750 кВ как в рамках растепления грунта в процессе бурения, так и в последующей их эксплуатации в мёрзлых грунтах. Напомним, что поскольку, изначально протяжённость проколов была небольшой и прямолинейной, то в качестве труб для прокладки кабелей на коротких участках под тротуарами, дорогами и прочее, можно было использовать, например, асбоцементные и иные короткие трубы, но время изменилось и данные решения уже считаются устаревшими, а для сегодняшнего дня 200-300 метров не считаются серьёзными расстояниями. Сегодня, предлагаемые производствами, трубы ПНД гладкие и лёгкие и обладают необходимой гибкостью, легко и быстро свариваются друг с другом для образования протяжённых однородных участков. Всё вроде бы замечательно, но уже сейчас, особенно на Украине, где "умельцы" быстро поняли сие достоинство, быстро срисовали техническое решение и запустили данное применение "в каждый след", засовывая в них "что не попадя", перенося их глупость в проекты заказчиков (инвесторов), что в последующем, мы думаем, сыграет злую шутку и очернит суть метода с использованием ПНД. Нельзя бездумно брать технические решения, не понимая основу предложения и совать дешёвые водопроводные (канализационные) трубы везде, особенно при прокладке кабелей. Суть предлагаемого метода взята не с напорных водопроводных систем, а предложена как хорошая первичная оболочка (футляр, кожух), позволяющий уходить от воздушных линий и во время проведения работ (строительства) сращивать их с герметичными колодцами в единую замкнутую систему, заводить не только кабель, но и совместно с ним изолятор, например, силикатное пеностекло и иные негорючие материалы в виде фасонных изделий (объёмных оболочек) с замкнутой ячеистой структурой, низким водопоглощением, химической инертностью и биологической стойкостью, что в последующем значительно облегчит ремонты без открытых земляных работ (выдёргивать и заводить обратно) избавит от возможного слипания с оболочкой из-за её деформации и дорогостоящей организации нового прокола. Таким образом, говоря более понятным языком, этот метод изначально и без небольших трудозатратах позволяет для больших диаметров труб завести долгоиграющий материал. В нашем случае мы больше склонны к силикатному пеностеклу, конечно, он не шамот, но даже и на "коленках сделанный" пористый силикатный пеностеклоблок выдерживает +250 оС - +300 оС и прямой контакт с жидким азотом, а это уже с другой стороны -195 оC, без признаков разрушения блока с полезной нагрузкой от 40 до 100 тонн на 1 кв. метр, с полезным сроком службы более 100 лет, хорошо работает с тем же нейтральным силиконом и прочими испытуемыми нами материалами. Это позволяет избежать в лучшем случае схлопывания (оплавления, прилипания), а в худшем случае выгорания при неверных расчётах в проектировании кабельных линий, с учётом возможных перегрузок и неправильной схеме заземления экранов. Притом, щелочи и кислоты, нефтепродукты и агрессивные газы, биологическое воздействие и прочее - все вместе и каждый по-отдельности не справятся с таким утеплителем-оболочкой, который очень трудоёмок при простой заводке в землю, но в последующем, с учётом глубин заводки, слёживаемости грунта и быстрого старения ПНД, полноценно и уже самостоятельно выполняет работу. Ну, ладно, хватит рекламы, но признаем - есть слабость к этому материалу, созданному в России (Советском союзе) в конце 30х годов ХХ века и живущему самостоятельно фактически без любой рекламы уже более 70 лет. Таким образом, данный метод требует введение ещё одной оболочки внутрь, когда первая (кожух) из дешёвого ПНД испытывает при протяжке все негативные нагрузки и воспринимает все нарушения поверхности, так же, она может служить как резервной (авариной ремонтной) "запечатанной до поры до времени" трубой. Вот здесь и кроется основная суть для напорной ПНД трубы, ГОСТ на них жёстко регламентирует температуру транспортируемой жидкости и она ограничена в температурных пределах от 0 оС до +40 оС. Крайние же рабочие температурные условия работы труб, даже учитывая запас, ну +60 оС, или даже +80 оС - это не сопоставимо с рабочей температурой изоляцией кабеля, т.е. в замкнутых условиях грунтов при повышении температуры кабеля будет просто сплавление ПНД кожуха и копеечное "относительное удлинение" при разрыве лежащего в пределах от 500 до 600 процентов и все просто уходит "коту под хвост", а в худшем может привести к нарушению оболочки кабеля, а из-за инерции грунта возможно и выгорание всей кабельной линии, а это, в любом случае, новые дорогостоящие восстановительные работы. Некоторые производители ПНД труб думают о введение доп. добавок для повышения рабочих температур, при сохранении качества и низкой цены, но на данный момент, другой информации у нас нет. В связи с выше изложенным при проектировании и простой укладки кабеля в трубы из полимеров нужно закладывать материал с рабочей температурой не ниже +130 оС, а лучше не ниже +160 оС, ну а протяжку в щадящем режиме, особенно в городских условиях и не в идеальной транспозиции, ГНБ обеспечить не может, как бы мы этого не хотели и защита кабеля, проложенного в ПНД трубе, происходит не из-за самой трубы, а из-за того, что при ГНБ-прокладке труба оказывается заложенной на большой (недоступной) глубине и когда и где "рванёт" никто не знает, а уж лучше столбы, чем "больная голова рукам покоя давать не будет". Конечно, можно бить кулаком в грудь, с хрипом доказывая обратное, но против грунтов не попрёшь, они не однородны и не постоянны. Понятно, что "бесёнка" не остановить и он будет всё дальше углубляться в жизнь, но понимание в стадии работы над проектом может подпортить судьбу его лже-лоббистов. Учитывая физические явления, прежде всего, глобально связанные с жизнедеятельностью человека, на которые "отзывается" матушка-земля, мощные электрические ветра, возникающие мини - полюса на земле, в атмосфере и, связанные с этим катаклизмы, мы думаем, что при дальнейшем их накоплении уход в землю станет одним из основные способов прокладки. Раз уж мы затронули сварочные работы как метод стыка, давайте разберём их в зависимости от назначения и условий работы труб в составе линейного трубопровода. Для понимания обзорно немного углубимся в нашу историю. С 1880 года Русский инженер, изобретатель Николай Николаевич Бенардос, работая на заводе электротехнического отдела при товариществе "Яблочков-изобретатель и К°", по поручению Руководителя Павла Николаевича Яблочкова занимался усовершенствованием подсвечника для дуговой лампы (свечи Яблочкова) с автоматическим переключением тока, модернизацией машин для изолировки кабеля и оплётки проводов, работал над улучшением аккумуляторов, трансформаторов, предназначавшихся для электрического освещения и совершенствованием изобретения электрической сварки, как побочного исследования вышедшего из работ над дуговой лампой и раннего своего опыта при кораблестроении и прочими. Вообще мировой успех свечи Яблочкова превзошёл все ожидания и мировая печать, особенно французская, английская, немецкая, пестрела заголовками: "Свет приходит к нам с Севера - из России"; "Изобретение русского отставного военного инженера Яблочкова - новая эра в технике"; "Северный свет, русский свет, - чудо нашего времени"; "Россия - родина электричества" и т.д. Сияние "северного, русского света" быстро перешагнуло границы Европы, он вспыхнул в Сан-Франциско, а 26 декабря 1878 года свечи Яблочкова осветили магазины Винемара в Филадельфии; улицы и площади Рио-де-Жанейро, появились они в Дели, Калькутте, Мадрасе и ряде других городов Индии и Бирмы, даже Персидский шах и король Камбоджи осветили "русским светом" свои дворцы и территории вокруг них и процесс пошёл по всему миру. Но как это коснулось электрической сварки? Весной 1881 года Николай Николаевич в качестве сотрудника фирмы "Яблочков-изобретатель и К°" отправился на Международную электрическую выставку, проходившую в Париже и уже в 1881 году восхищённый Париж рукоплескал гению и его детищу, названному "Электрогефест", который получил за него золотую медаль и его детище стало главным экспонатом Парижской международной электротехнической выставки. И уже в 1885 году в Санкт-Петербурге Николай Николаевич Бенардос основал Товарищество "Электрогефест", имевшее первую в мире показательную мастерскую сварочных работ и услуг. К 1892г. Николай Николаевич разработал электрическую сварку как с угольным, так и с металлическими электродами, впервые выдвинул идею и разработал устройство для сварки металлическим электродом на переменном токе, сварку наклонным электродом, впервые начал применять различные флюсы и закрытую дугу, разработал сварку в струе газа, по сути стал основоположником механизации и автоматизации сварочного процесса. Конечно, в связи с большим использованием и применимостью в различных сферах, электричество в России IXX века, в том числе, для плавления и сваривания больших деталей, гнутья сталей уже было развито, но считаем что именно теоретические и практические разработки Николая Николаевича Бенардоса, позволили повсеместно использовать сварку, пайку, резку различных видов металла, как в воздушной среде, в солевом тумане и т.д., в том числе в условиях низких отрицательных температур, так и в водной (под водой), притом именно его принципы легли в основу плазменной резки и совмещению пайки и сварки, особенно в микрошовных толстостенных конструкциях (резка и пайка-сварочные плазменные методы соединения различных однородных и неоднородных металлов), проводимые уже русскими учёными в советское время. В 1911 г. профессор Томского технологического института Борис Петрович Вейнберг предложил "безвоздушный электрический трубопроводный путь", состоящий из металлической сварной трубы, в которой создаётся вакуум и за счёт этого движутся вагоны-цилиндры, поддерживаемые мощными последовательно работающими электромагнитами и в 1913 году в рамках авиационного кружка была создана первая в мире действующая установка электрической дороги на магнитной подушке, заложившие методы лёгшие в разработку метрополитенов и других разработок во всём мире и сегодняшних скоростных дорог. Борис Петрович создатель и Ректор одного из первых НИИ в Сибири - "Сибирского физико-технического института", как специалист по изучению льда, он участвовал в создании дороги жизни в осаждённый немецко-фашистскими войсками блокадном Ленинграде, погиб, как и Яков Исидорович Перельман и многие другие гениальные наши учёные от общего истощения, вызванного голодом, до последнего защищая не только город, но и будущее нашей Родины. Похоронен Борис Петрович в братской могиле, точное место захоронения пока неизвестно. В его честь названа гора в Антарктиде. Но всё-таки впервые промышленно методы и разработки Николая Николаевича Бенардоса были применены в нашей стране Руководителем "Экспертно-технической комиссии Госплана СССР", русским инженером, изобретателем, архитектором, академиком Владимиром Григорьевичем Шуховым, для соединения стыков из труб среднего диаметра используя электрическую дуговую сварку, совместно с газовой, а также муфтовыми резьбовыми соединениями, при строительстве напорного нефтепровода в 1927-1928 гг. на 618,4 километровом магистральном участке нефтепровода "Грозный-Туапсе", полностью сооружённого из отечественных материалов и оснащённого отечественным оборудованием, в воплощении идеи в год первой советской пятилетки транспортировки нефти, в порт Туапсе Чёрного моря. Идея предложена, ещё в 1863 году русским химиком Дмитрием Ивановичем Менделеевым и воплощённая в 1878 году впервые в мире при строительстве трубопровода из железных труб с нарезными концами и муфтами "Балаханы - Чёрный город", ещё тогда молодым главным конструктором и главным инженером Владимиром Григорьевичем Шуховым "Технической конторы инженера Александра Вениаминовича Бари" (Строительная контора инженера А.В. Бари). Которая выполняла задание Людвига Эммануиловича Нобеля руководителя нефтяной компании акционерного общества в форме товарищества "Товарищество Братьев Нобель" ("БраНобель") созданной незадолго до строительства совместно с его братьями старшим Робертом и младшим Альфредом, и их другом полковником гвардейской артиллерии бароном Петром Александровичем Бильдерлингом. Так написал по поводу первого бакинского трубопровода Заслуженный профессор Петербургского горного института, один из основоположников славной плеяды российской нефтехимии Конон Иванович Лисенко в своём докладе для Императорского русского технического общества: "Результаты его действия оправдали как экономические, так и технические расчёты. ... Влияние нефтепроводов отразится, прежде всего, на стоимости нефти перегонным заводам, а это вопрос капитальный". В 1908 году при поддержке Людвига Эммануиловича Нобеля была утверждена премия при химической лаборатории Горного института императрицы Екатерины II, бывшего профессора института д.с.с. Конона Ивановича Лисенко, которая присуждалась до 1917 года и была одной из одной из самых престижных наград в российском химическом сообществе. Петербуржец Александр Вениаминович Бари сохранил дружеские отношения с Дмитрием Ивановичем Менделеевым до конца его жизни и несмотря на вынужденное гражданство Североамериканских Соединённых Штатов, из-за связи с Карлом Генрихом Марксом и несмотря на свою известностью во всём мире и западными лоббистами, смог вернуться в Россию и до самой своей смерти 6 апреля 1913 года в России (могила на Введенском кладбище в московском районе Лефортово), остался русским по духу, вот как писали газеты о нем в день его смерти: "При иных условиях, в другой стране Александр Вениаминович Бари стал бы Пирпонтом Морганом или стальным королём — Карнеджи, но он был русский по духу, любил свою родину и, ворочая десятками миллионов, львиную долю своих доходов отдавал своим сотрудникам, рабочим и так щедро помогал бедным, что его стипендиаты буквально насчитывались сотнями". Именно благодаря не только рабочей, но и дружеской связки Александра Вениаминовича Бари и Владимира Григорьевича Шухова, вышла в 1883 году первая статья "Механические сооружения нефтяной промышленности", в которой приведены основные принципы расчёта и строительства цилиндрических стальных резервуаров на песчаных подушках, а в 1884 году "Нефтепроводы" и уже как итог в 1894 году полноценное книжное издание "Трубопроводы и их применение в нефтяной промышленности", в которой Владимир Григорьевич по сути уже создал классическую теорию нефтепроводов, принимая во внимание все элементы расхода на его сооружение и последующую эксплуатацию. В 1897г. Владимир Григорьевич состоял сотрудником "Словаря" и в соавторстве с Дмитрием Ивановичем Менделеевым написал статью "Нефтепроводы" для Энциклопедического словаря Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона, в которой дал описание первого мазутопровода с подогревом. В своих трудах он изложил точные математические формулы для описания процессов протекания по трубопроводам нефти и мазута, создал специальные таблицы и шаблоны для раскроя листа и разметки отверстий, с помощью которых можно было определять объем резервуара, тип, расход металла, стоимость материала и строительства, т.е. впервые в мировой практике была внедрена поточная сборка трубопроводов и цилиндрических ёмкостей из металлических стандартных элементов. Он разработал основы подъёма и перекачки нефтепродуктов, предложил метод подъёма нефти с помощью сжатого воздуха - эрлифт, разработал методику расчёта и технологию строительства лёгких цилиндрических стальных резервуаров большой ёмкости для нефтехранилищ, именно они пролоббировали использование клёпанных, клёпано-сварных и менее болтовых сборных металлических гофрированных конструкций (МГК, ЛМГ, СМГК) из изогнутых листов. Интересные методы взятые из природы, с формы листов растений и перенесённый человеком в металл. Производство металлических гофрированных конструкций было налажено в Петербурге, для строительства имперских железных дорог, как малозатратный метод быстрого создания водопропускных систем, скотопрогонов, грунтозасыпных мостов и прочего. А из-за больших значений предельного удлинения металлических гофрированных конструкций при деформации, при качественных сталях и правильном соединении, позволяющие перераспределять изгибающие усилия по контуру, не позволяющие им достичь опасного уровня смятия, метод нашёл применение при туннельной проходки, для строительства крупногабаритных корпусообрабатывающих сооружений цехов верфей, складов, сборных ограждающих конструкций причалов, молов, для устройства техногенных экранов от камнепада, снежных лавин и т.д., многое из того что как говорили у нас в России в тот период времени "приятно взгляду, простое и надёжное" работает и сейчас под оболочками, уже более 100 лет. Те же сетчатые оболочки-перекрытия двоякой кривизны применённые Владимиром Григорьевичем в 1897 году при строительстве бывшего листопрокатного цеха (шуховские пролёты) "Выксунского металлургического завода", г. Выкса Нижегородской области, завод основан в 1757 году и сейчас успешно выпускает трубную и иную продукцию. Завод по итогам международного тендера, стал единственным российским поставщиком труб для строительства подводного участка газопровода "Nord Stream" по дну Балтийского моря. Очень зря многие Заказчики бегут на зарубежный рынок, но мы уверенно знаем, т.к. работая и поставляя продукцию, как наших заводов, так и выборочно с большинства зарубежных, и можем суверенностью сказать, что именно наши трубопрокатные заводы ("ВМЗ", "ВТЗ", "ЧТПЗ" и многие другие) имея за плечами огромнейший практический багаж знаний и при правильной постановке задач, смогут самостоятельно справиться с выпуском любой продукции. Но вернёмся к территории "ВМЗ", где находится построенный Владимиром Григорьевичем в 1897 году сетчатый свод цеха сушки песка и стальная сетчатая водонапорная башня высотой 32м, в форме гиперболоида, представляющего собой сетчатую оболочку с ромбовидными ячейками. А были и мосты и много всего прочего служащие исправно по всему миру и сегодня. Кстати гиперболоидная башня высотой 108 метров порта Кобе острова Хонсю Япония (порт являлся первым в Азии и вторым в мире), построенная 1963 году по проектам Шухова, в народе прозванная "Стальная башня красоты", стремительно уносящуюся в небо и там распахивающуюся, выдержала все многократные толчки землетрясения в пределах 7,3 баллов по шкале Рихтера происшедшего 17 января 1995 года, разрушившее более 100 000 зданий и погубившее более 5 000 человек в Кобе и округе, обрушившее все эстакады и мосты, нанесло огромный удар по экономике региона. Башня и сейчас функционирует как историческая достопримечательность, она открыта все 365 дней в году. Но наверное самое удивительное, это сегодняшняя неспособность начала XXI века многих проектных организаций рассчитать эти простые сооружения, нужно всем постоянно подтягиваться. Но вернёмся обратно к Владимиру Григорьевичу в 1884 год, благодаря ему бакинские промыслы имели уже пять нефтепроводов высокого рабочего давления, с общей пропускной способностью более 200 тыс. пудов нефти в сутки, три нефтепровода "Балаханы-Чёрный город" и два: "Балаханы-Сураханский завод" и "Сураханский завод-Зыхская коса", чуть позже его разработки легли в основу при строительстве других российских магистральных трубопроводов. Известный российский инженер-химик Александр Александрович Летний спроектировавший и построивший в Сызрани на Волге первый асфальтовый завод в России и много других разнообразных заводов, в основном связанных с нефтехимией и производством смазочных масел, на заседании Императорского русского технического общества в 1882 году выступил с предложением покрыть Россию сетью трубопроводов, что бы всемерно увеличить экспорт на Запад нефти и продуктов из неё и прежде всего из Баку к портам Черноморья. Его активно поддержали член-корреспондент высшего научного учреждения Российской империи, профессор Дмитрий Иванович Менделеев и действительный статский советник, азербайджанский миллионер, один из самых известных и уважаемых меценатов всего мусульманского мира Гаджи Зейналлабдин Тагиев и пролоббировали начало строительства самого длинного в мире на тот период магистрального трубопровода (напорного керосинопровода) "Баку-Батум" для транспортировки керосина из района нефтедобычи и переработки в окрестностях Баку в порт Батум находящегося на побережье Чёрного моря, вдоль Имперской железной дороги "Баку-Батум", протяжённостью более 887 км. в основном по краю железнодорожного полотна. Ввод состоялся только в 1907г., из-за консервирования в 1905 году вызванного неблагоприятной ситуации в Стране. Гаджи Зейналлабдин лично написал в октябре 1886 г. записку главнокомандующему гражданской части на Кавказе Александру Михайловичу Дондукову-Корсакову о необходимости скорейшего сооружения Каспийско-Черноморской магистрали, фактически лёгшую в основу получения первого в мире разрешения для проведения магистрального продуктопровода вдоль железнодорожных путей. По инициативе Гаджи Зейналлабдиновича в Баку местными предпринимателями во главе с купцом 1-й гильдии, миллионером, гласным Бакинской городской Думы Ага Бала Гулиевым, было создано акционерное общество, которое финансировало это строительство, а Инженерному совету Министерства путей сообщения было поручено руководство проектированием и сооружением трубопровода. Полный гидравлический расчёт трубопровода, из-за длительной перекачки керосина, обладающего большой способностью к утечкам и испарению, вдоль железнодорожных путей, произвёл лично инженер, конструктор паровозов, учёный в области железнодорожного транспорта, профессор (в будущем 1910-1916 годах министр путей сообщения) Николай Леонидович Щукин. Им была подготовлена первая типовая заводская инструкция, в которой излагались очень жёсткие требования к качеству производимых труб заводами в Мариуполе, Екатеринославе и Сосновицах: длиной не меньше 4,6 метра, диаметром 300 мм, наружный диаметр их мог быть увеличен лишь на 1,5%, внутренний – на 1%, а овальность допускалась не больше 2 мм. И конечно уже возрасте 79 лет Владимир Григорьевич стал свидетелем осуществления разработанного им ещё в молодости проекта транспортировки и полной переработки нефти, как единого замкнутого комплекса, когда в его присутствии в Баку в 1932 году был пущен в эксплуатацию завод "Советский крекинг". В 1931 г. в связи с расширением Московского газового завода и вводом в эксплуатацию завода "Нефтегаз", в Москве промышленно началось строительство первых газопроводов из стальных труб. Хотя первые распределительные газопроводы в России начали строить с 1830 года из чугунных труб для транспортировки газа, получаемого в том числе из каменного угля (сегодня сланцевый и попутный газ). Благодаря усилиями Управляющего трестом "Бугурусланмежрайгаз" Владимира Анатольевича Чилякова и многих других людей берегущих память и радеющих за отрасли, лоббирующих по рассекречиванию архивных материалов времён Великой Отечественной войны, на сегодня уже в фактически конце 2008 года мы знаем, что как не странно первый в стране магистральный газопровод природного газа "Бугуруслан-Похвистнево-Куйбышев", общей мощность 220 миллионов кубометров в год, протяжённостью 180 км, был построен по решению и за подписью Верховного главнокомандующего, Председателя Государственного комитета обороны СССР (ГКО СССР) Иосифа Виссарионовича Сталина, Постановление ГКО № ГОКО 1563с было подписано 7 апреля 1942 года, в связи с эвакуацией ряда крупных промышленных предприятий и нехваткой мощностей Куйбышевской ГРЭС и Безымянской ТЭЦ и уже 20 мая 1942 года в Куйбышеве было создано Управление строительства № 11 "Наркомнефтепром". Но газопровод проводили под полным контролем Начальника Главного управления нефтегазовой промышленности "Наркомнефтепром СССР" Юлия Ильича Боксермана и инженера Ивана Васильевича Бородина, которые принимали на себя все риски связанные с его строительством и использованием материалов, в связи с неисполнением плана, по вводу в декабре 1942 года и началом прокачки 160 миллионов кубометров в год. Основная очередь была введена в эксплуатацию только 15 сентября 1943 года, в этот день первый газ поступил на Безымянскую ТЭЦ и считается основанием рождения газотранспортной системы России. Газопровод комплектовался на сборку из труб разнообразного сортамента, но в основном из труб того одного из первых продуктопроводов проложенного 36 лет ранее "Баку-Батум", из труб нефтепровода "Ишимбаево-Уфа", из асбоцементных, которые не смотря на военные действия изготовляли специально на Воскресенском заводе под Москвой и из трубных заготовок армейских миномётов, с вводом до 31 декабря 1943 года участков "Бугуруслан-Похвистнев" и "Безымянки-Мехзавода" позволило городу Куйбошеву полноценно получать 260 млрд кубометров природного газа. На момент строительства газопровод был крупнейшим в СССР, он оставался основным для Куйбышева, пока население не превысило миллион человек и был построен и введён 17 февраля 1974 года новый газопровод "Оренбург-Куйбышев". Окончание строительства "Бугуруслан-Похвистнево-Куйбышев" в 1943 году, ознаменовалось новым строительством Управлением уже особого строительства НКВД СССР ("УОС НКВД СССР", "Особстрой", или "Безымянлаг"), оно начинает сооружение Куйбышевского нефтеперерабатывающего завода. И уже в конце 1944 года Государственный Комитет Обороны СССР, учтя все плюсы и минусы, принял решение о строительстве 843-километрового магистрального газопровода диаметром 325 мм, давлением 5,5 МПа "Саратов-Москва" для обеспечения газом промышленности и населения столицы. Он был проложен и введён в эксплуатацию в кратчайшие по тем временам меркам, уже в июле 1946 году природным газом пользовались москвичи, а 11 июля 1946 года в 15 часов 30 минут первой в системе "Мосэнерго" женщине-машинисту Клавдии Алексеевне Перевезенцевой выпала честь подать его на полностью переведённые на работу с газом котлы московских тепловых электростанций "ГЭС-1" и "ГЭС-2". При прокладке магистрального газопровода практически проверена и системно введена сварка металлических труб встык с толщиной стенки 6,25 мм. тонкостенных труб высокого давления, при поточно-скоростном методе выполнения линейных работ, позволяющим проводить быстрое строительство в любых условиях. Как называют "первый газопровод сегодняшнего типа" пересекает более восьмидесяти больших и малых рек, включая судоходные, 85 оврагов, 125 км лесных массивов и болот, 12 шоссейных и 16 железных дорог, путь его проходил через 22 населённых пункта. Во временно оккупированных районах Советского Союза немецко-фашистскими захватчиками было разрушено, только связанных с металлургией: 28 металлургических заводов, 28 предприятий коксохимической промышленности, 28 горнорудных, 27 огнеупорных, 10 заводов "Вторчермета", 54 доменные печи, 111 мартеновских печей, 101 прокатный стан, 39 трубных станов и т.д. Ну вот с основными тенденциями в мире магистральных основных видов трубопроводов середины XX века ознакомились и выделили на три категории: промышленные (магистральные нефтепроводы, газопроводы, продуктопроводы, промысловые и иные инженерные сооружения предназначенное для транспортировки), бытовые (самотёчные и напорные для бытового использования человеком в повседневной жизни: водопровод, теплопровод, хладопровод, канализационные и т.д.) и войсковые "СпецВ ТбВ" (специальные трубопроводные войска вооружённых сил, способные в короткие сроки, в любых условиях подать на большие расстояния тысячи тонн ГСМ, обеспечить водоснабжение, выполнить иные задачи поставленные командованием, в основном используя сборно-разборные полевые трубопроводы, проектирование которых для массового использования начато в декабре 1933 года по заказу "Управления снабжения горючим и смазочными материалами Рабоче-крестьянской Красной армии"). В принципе системное использование отраслевых трубопроводов у нас, как самого дешёвого метода доставки, было очень развито и к концу 70-х ХХ века, мы фактически занимали ведущее в мире положение по их проектированию и внедрению, во всех сферах, как из металла, заканчивая стеклом, соответственно и по различным методам их соединения. С конца 40-х годов по 60-ые включительно ХХ века в связи с освоением самолётостроения, атомной промышленности и космоса проводились разнообразные исследования поведения оболочек из различных материалов в условиях вакуума, в условиях работы с криогенным жидким топливом (сверхнизкие температуры) и радиации. И по мере освоения севера, в целях решения задач обеспечения прочности в рамках уже полученных результатов долгосрочного нахождения в солевом тумане, в условиях холодостойкости, даже в условиях пространственно-временной изменчивости процессов, протекающих в локальных абиотических, так и биологических процессах недостаточной репрезентативности и достоверности полевых экспериментальных данных исследований, и прочих параметров надёжности материалов по срокам полезного использования элементов конструкций из низколегированных сталей и бетонов, были получены полные данные для их массового производства с учётом необратимость этих процессов. Так же совместно проводились полевые и лабораторные исследования и системный сбор информации по воздействию на окружающую природу в момент строительства, эксплуатации и при возможных авариях, и выработке мер по их устранению на всех этапах, в различных местностях и средах. Например, один из множества примеров показывает, что не восстановление аэробного и анаэробного баланса при бесконтрольном осушении торфяных и пойменных почв при повышении антропогенных нагрузок связанного с линейным строительством, стимулирует развитие и распространение некультивируемых представителей одноклеточных микроорганизмов (Археи) класса Methanomicrobia и прочих (в том числе уже завезённых и местных мутации), выделяющих значительное количество метана в атмосферу, так же наблюдаемых и вдоль насыпей дорог за счёт загрузки загрязнённых грунтовых вод, элементов дренажной сети и поверхностного стока. И решение этих задач остаются актуальными и сегодня, вследствие пока недостаточного понимания многими сущности процессов в технической применимости, и во многих расчётах почему-то потеряла актуальность, а просовывается все, включая пластмассы, хрупкость и тяготение к спонтанному разрушению при работах в низких отрицательных температурных режимах, в рамках применимости даже не изучались. А краткосрочные в основном лабораторные представляемые данные по многим позициям не позволяют с уверенностью сказать, как поведёт себя продукция и конструкции из неё во времени, учитывая стохастическую неоднородность системы при длительном их использовании во время старения материала, с постоянным воздействием природно-климатических, техногенных, т.е. в условиях активного воздействия на него всего комплекса инженерно-геокриологических процессов и явлений, в том числе тепловых, механических и иных условиях, включая наледообразование. И что было вчера для регионов устойчивым для расчётов, сегодня мы видим требует дополнительного обоснования проектировщиками в проектах, в связи с малым, или вообще отсутствием снегового покрова, при серьёзных морозах, быстрых климатических суточных перепадов температуры и множества других факторов, не присущие ранее многим регионам. Мы думаем, что в ближайшее время самые серьёзные испытания будут испытывать системы при длительных техногенных затоплениях территорий и тот же утеплитель с высоким водопоглощением, будет приходить в негодность, размываться пространственно не связанные водоотводные системы, насыпи, дамбы, в том числе дороги, набережные и т.д., и "не дай бог" мы сможем увидеть "падение" многоэтажных домов, разрушение промышленных зданий и сооружений, из-за фундаментов неглубокого заложения, "завал" и разрывы тех же стоечных трубопроводов, разрывы всплывших засыпных и прочее, как в том же Китае, Европе, Америке и иных, связанного с коммерческим проектированием (по дешевле и сегодня, завтра может и не быть, нам бы прибыль получить, конечно инженерный прагматизм инвесторов там срабатывает, когда начинаем "водить пальцем" и показывать, но целевым образом "рыть копытом" не кто не будет - заказчик там всегда прав). Мы уже неоднократно у нас в России подымали, эти вопросы, мы все в одной "лодке", но пока инвесторы не смогут повсеместно на своей шкуре прочувствовать денежные потери, поняв, что и его это коснётся, мы думаем "лёд не тронется". Но как говорит татарская народная мудрость (поговорка): "Терпеливый даже железо разорвёт". Но вернёмся обратно к трубе - это не только оболочка металла, это ещё и его сварка и остаточные сварочные напряжения шовных (для некоторой продукции микрошовных) и кольцевых стыков труб, которые так же приходится решать, максимально приближая к однородности системы, во время работы. Но нельзя и забывать и Державную составляющую, загрузки прежде всего наших предприятий, против вольных и невольных (неосознанных) пособников влияющих на уязвимость нашей страны, её постоянное техническое и экономическое развитие, они были всегда, простейшим примером изложенной в книге "Над бездной" вышей в марте 2004 года обозревателя "Нью-Йорк таймс" Вильямом Сэфайром, книгу пропустили из-за гонора и "недалёкого ума" новых молодых сотрудников ЦРУ и прочих (давно уже известно защищающих транснациональные интересы своих компаний), желающих показать обществам какие они способные, умные и великие. Но нас интересует пример, так вот, совсем недавно 25 февраля 1985 году был приведён смертный приговор в отношении сотрудника советской научно-технической разведки Первого главного управления КГБ СССР ("Т" ПГУ) Подполковника-инженера Владимира Ипполитовича Ветрова, завербованного иностранной разведкой путём мелких провокаций и последующих проступков совершённых им "по слабоумию и песпочвенного гонора" за границей, подсодивших молодого специалиста на крючёк, что интересно проступки позже вскрылись и за которые он получил всего простой выговор, но было поздно "предательский ком агента "Фарэвелла" было неостановить", потом была Канада и иное. Не одного, а многих "отработанных дебилов" сдал лично Морис Адриан Мари Миттеран, которому их досье и провокационная работа под ООН помогли в свое время снискать доверие Рональда Рейгана, теперь нужена была Москва. И не кто сегодня не гарантирует повторение примеров и их на самом деле "не далёких" много, в т.ч. сидящих в соц.сетях, вольно-невольно (неосознанно) выпускающих информацию, "не нужных тут и соответственно там, если нету прока", особенно против нашей трубопроводной транспортной системы, спекулировать которой не позволяется и сегодня, впрочем как и в других ответственных отраслях. Он сообщил и раскрыл полностью систему закупок СССР через ГДР, Чехословакию и других государств, запрещённых для продажи американцами техники, технологии, и программного обеспечения к ним из Европы, Японии и других стран, передал около 4 тыс. секретных документов Среди бумаг были детальные схемы газотранспортных коммуникаций, снабжённые описанием всех слабых мест, и сведения о более 200 посредниках-закупщиках и более 100 советских гражданах отвечающих за них, многие из которых и их семьи были уничтожены, или лишены всего и вынуждены были скрывается в других странах, особенно в конце восьмидесятых, начале девяностых. Инциденту предшествовали разработки ЦРУ утверждённые президентом Рейганом по делу под кодовым названием "досье Farewell", продажа через подставных лиц находящихся в Канаде систем управления для насосов, турбин и других ключевых элементов систем перекачки транссибирского и иных трубопроводов, в том числе с других каналов ввезённые компьютерные блоки с изменёнными чипами и программным обеспечением, трубы и иная продукция, может и используемые и сегодня. Контрольную предпродажную проверку и ввод в эксплуатацию они проходили, но при эксплуатации в рамках заданных изменений в трубах резко менялось давление на увеличение (гидроудар) и в итоге трубопроводы должны не выдерживать, должны происходить утечки, разливы и взрывы. Но они глобально просчитались, взяв за основу свои слабенькие стандарты изложенные в "Досье Прощание" и иные. Трубы изготовленные нашими трубопрокатами заводами и закупленные у сторонних производителей с запасами и по жесточайшим требованиям действующим у нас системно к закупаемой продукции (проверка там, проверка тут) и требованиям к их монтажу, в тот момент уже выдерживали большинство перепадов и нагрузок, приводя к небольшим локальным ремонтам, списываемые на сбои, в т.ч. на производствах на химических предприятиях, продуктопроводах, паропроводах в портах и прочих. Вообще бытует мнение, что из 50 крупных аварий советских магистральных трубопроводов, случившихся с 1983 по 1990 год, чуть ли не каждая четвёртая совершена диверсантами, поучившая сведения об их слабых местах, ремонтах, пересогласованиях и иных данных влияющих на их. Многие данные остаются по грифом "серкретно", что позволяет считать, что в этом есть часть правды. Нужно понимать и сегодня, что для нас холодная война окончилась, но не для них, система сбора данных, вредительства, внедрение "баек" призывающих к халатности (знакомо: "смотри как люди живут …", "да что будет …", "ерунда …" и т.д., особенно, внедряемых сегодня через виртуальный мир, раньше хоть людей засылать приходилось, деньги, время, ресурсы, сейчас сами идут "на закланье") и распространяемых в отраслях и прочее, сохранилась и работает до сих пор, её просто никто не отменял, и делается всё по-прежнему скрытно и молча. Совсем недавно в 1991 году Международный валютный фонд при участии и пособничестве многих "наших", в большинстве уже соотечественников и иммигрантов требовал от России расчленения "Газпрома" входившего в десятку крупнейших мировых копаний, в интересах демонополизации экономики и если бы не влияние и полный отказ Виктора Степановича Черномырдина, Рэм Ивановича Вяхирева и профессиональных соратников стоящих рядом "плачем к плечу" с ними, мы бы сегодня не видели неоспоримое первенство и развитие - Компания по-прежнему самая крупная в сегменте газодобывающих как в России, так и в мире, не бегает по офшорам, постоянно развивается и приносит прогнозируемый доход в бюджет, при этом позволяя себе нести езде и социальную нагрузку. Самое интересное американские компании из первых строчек не кто не призывает дробить, ради демонополизации их экономики, а ссылка на форму собственности даже экономически смешна, прислужников не было тогда среди профессионалов знающих своё дело, думаем, что и сегодня не найдут. И это только один отраслевой пример магистральной системы нефтегазопроводов РФ из многих, за конторами стоит своя не менее великая история, это ОАО АК "Транснефть", ОАО АК "Транснефтьпродукт", …, ОАО "РАО Роснефтегазстрой", ОАО "Росгазификация" и иные, удержавший нашу Родину, как великую Державу во всём мире, когда наши люди ещё раз легли "костьми" и спасли, создав для запада новый прецедент даже в полуразваленной России: всех не купишь, не испугаешь, не надавишь. И когда кто-то ругает пропускную систему за постоянные, надоедливые проверки и т.д., тот просто не понимает и не осознает, что все требования к тем же работам получены через "кровь и пот", катастрофы, громадные экономические потери и гибель людей, наших близких, и надо понимать, что словоблудство на эту тему здесь не уместны. Потому, именно, прежде всего халатность в головах, лень, хапужничество, подклад, а уж потом незнание, приводит к чрезвычайным ситуациям. И именно на этом ставится "политика действия сбора данных и вредительства", созданная зарубежными спец.службами. Мы прекрасно понимаем, что очень многие сегодня улыбнутся читая эти строки, но и мы понимаем, что это не системные люди, многие их них пришли в отрасли со своим слабым умом, за заработком, не осознавая меру ответственности и груз, лежащий на их плечах, возможно и лоббисты, но так же и понимаем что по лени до этих строк многие из них не и дойдут. Именно такие, случайные, приводят к катастрофам, например, при взрыве в апреле 1982 года в 50 км от Тобольска, как показало расследование Госкомиссии, вызванного халатностью на участке: в стыках труб были не вставлены звенья, компенсирующие изменение размеров труб при резких сменах температуры, и отсутствовали кольцевые утяжелители, удерживающие трубопровод от всплытия в болотистой местности, и в результате при резком перепаде на всплывшем газопроводе произошёл взрыв, задевший и вторую нитку, приведя не только к громадному экономическому ущербу, но и природной катастрофе. В работах всё вроде просто, но и это простое не могут довести до ума, с должным старанием, к сожалению одни цифры в голове, нет знаний, а сколько получит за свою халатную работу и таких примеров к сожалению много, достаточно сказать сегодня "что больные головы, рукам других до сих пор покоя не дают". Так и наращивается фраза Наркома путей сообщения Лазарь Моисеевича Кагановича: "У каждой аварии есть Имя, Отчество, Фамилия и должность". Да что там марки стали, стыки, электроды, какие-то напряжения, раковины и т.д. слышно в последнее время, ответим примером и на это. 2 февраля 1979 года разорвало подводный участок газопровода "Мессояха-Норильск", первого в мировой практике возведённого на свайных опорах, подо льдом толщиной около 3 метров, скорость разрыва металлической трубы была приблизительно равной скорости света, деформирующая волна распространилась вдоль трубопровода, от 4 км от Мессояхи до фактически 80 км в сторону Норильска, были полностью уничтожены 32 км первой нитки и 8 км. второй, из немецких экспериментальных труб. Выход нашли построив за семь дней перемычку из конденсатопровода небольшого диаметра, в условиях арктического холода, при температуре достигающей -55 оС и шквальном ветре, без специальной одежды, адаптированной техники, когда тех же водолазов-монтажников при подъёме сразу поливали водой и укутывали в несколько слоёв, что бы не лопнули стекла, шланги и прочее. Продавить газ в 230 тысячный город удалось только в час ночи 9 февраля 1979 года. Удивительно, паники в городе не было, ни один дом в Норильске не был разморожен в обычном режиме работали столовые и рестораны, ни один спектакль не был отменен, не прекратили подачу даже горячей воды, всё шли на работу в обычном режиме, разве что кроме настоящей демонстрации собравший всех жителей у Горкома партии, готовых принять участие в ликвидации аварии. Поэтому так важно понимать работникам занятых на подрядных работах, что хорошо долгосрочно служит годами, например, в Сочи, или, допустим, внутри третьего транспортного кольца в Москве, сразу, или достаточно быстро разваливается в той же Якутии, второй регион сегодня, который после Хабаровска предстоит нам развивать. Особенно хорошо и сегодня заметно на импортных совершенно не адаптированных машинах и механизмах, которые приходится перебирать и усиливать, для работы в наших, считающихся типовыми условиях. Не менее страшно и то, когда халатность соприкасается с незнанием различных соприкасающихся отраслевых требований на участках строящихся и реконструируемых (ремонтируемых) объектов, за одно отвечая оппонентам на вопрос где север и где юг. Простым, но страшным примером. В ночь с 3 на 4 июня 1989 года (23 часа 09 минут 33 секунды сейсмическая служба Советского Союза зарегистрировала взрыв на территории Башкирии), на 1710-ом км Транссибирской магистрали перегоне "Уфа-Челябинск", во время крушения двух пассажирских поездов - N211 "Новосибирск-Адлер" и N212 "Адлер-Новосибирск", около посёлка Улу-Теляк в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аша на участке 1428-1431 км вызванного резким подъёмом давления после ремонта на перепрофилированном продуктопроводе МТ СУГ (сжиженных углеводородных газов) ПК 1086 ШФЛУ (широких фракций лёгких углеводородов) диаметром 720 мм, "Западная Сибирь-Урал-Поволжье" погибло 575 человека (было обнаружено 258 трупов, 317 умерло в больницах, а по неофициальным данным, погибли около 780 человек), 623 получили серьёзные телесные повреждения, многие фактически стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения, из-за отсутствия прокачки пострадало более 640 предприятий нефтехимического комплекса, часть из них совсем остановила работу, материальный ущерб составил 12 миллионов 318 тысяч рублей, катастрофа вошла в историю как крупнейшая в СССР. В эпицентре взрыва, а он пришёлся как раз на узкий коридор между мчащимися встречными поездами, не уцелел никто, часы, найденные на пепелище, показывали 1 час 10 минут местного времени, сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном в 10км от места происшествия, температура в эпицентре катастрофы превысила +1000 оС. Заместитель редактора газеты "Стальная искра" Валерий Николаевич Михеев так комментирует аварию: "Меня разбудила страшная по яркости вспышка. На горизонте полыхало зарево. Через пару десятков секунд до Аши донеслась взрывная волна, побившая немало стёкол. Понял, случилось что-то страшное. Через несколько минут я был уже в гор.отделе милиции, вместе с ребятами кинулся в "дежурку", помчались в сторону зарева. То, что увидели, невозможно представить себе даже при больном воображении! Как гигантские свечи, горели деревья, вишнево-красные вагоны дымились вдоль насыпи. Стоял совершенно невозможный единый крик боли и ужаса сотен умирающих и обожжённых людей. Полыхал лес, полыхали шпалы, полыхали люди. Мы кинулись ловить мечущиеся "живые факелы", сбивать с них огонь, относить ближе к дороге подальше от огня. Апокалипсис… А как много было детей! Вслед за нами начали подъезжать медики. В одну сторону мы складывали живых, в другую - мертвых. Помню, нес маленькую девочку, она меня все про свою маму спрашивала. Передал на руки знакомому врачу - давай перевязывай! Он отвечает: "Валерка, уже все…" - "Как это все, только что разговаривала?!" - "Это в шоке". Показания людей не трагичны, они вызывают страх и ненависть, так комментировали аварию следователи. Днём 4 июня на место взрыва прибыл ещё тогда Председатель Верховного Совета СССР М.С. Горбачев, Председатель Совмина СССР Н.И. Рыжков и члены правительственной комиссии. Председателем комиссии по расследованию Уфимского взрыва был назначен заместитель Председателя Совета Министров СССР Г.Г. Ведерников. С самого начала после трагедии спецслужбы стали разрабатывать версию о тщательно спланированном террористическом акте, слишком много было совпадений приведших к трагедии, но сопоставив все данные, выявив только приступную. халатность должностных лиц, дело было передано в следственные органы, которые вышли на руководителей отраслевого проектного института, утвердивших проект с нарушениями, техническими правилами запрещено транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам диаметром свыше 400 мм, однако при перепрофилировании это требование было проигнорировано, как и замечания "Главгосэкспертизы" при Госстрое СССР, требующая устранить выявленные проектные недостатки. Обвинение было предъявлено более 50-ти должностным лицам, даже Заместителю министра нефтяной промышленности Шаген Сааковичу Донгаряну, с которым согласовали пуск в эксплуатацию по "временному варианту", без установки на трубопровод телеметрии - автоматики и телемеханики, которые контролируют работу всей магистрали, её установку перенесли во вторую очередь продуктопровода. Строительство нефтепровода "Западная Сибирь-Урал-Поволжье" диаметром 720 мм и длиной 1852 км было санкционировано постановлением Совета Министров СССР №20451 от 19 января 1981 года и поручено "Миннефтепрому" и "Мингазстрою". Согласно постановлению, первая очередь нефтепровода должна была быть введена в строй в 1983-1984гг., но руководство Миннефтепрома приняло решение перепрофилировать уже почти готовый нефтепровод в продуктопровод. Пришлось срочно внести в первоначальный проект изменения, связанные с особыми требованиями безопасной транспортировки сжиженного газа. Участок трубопровода в районе деревни "Средний Казаяк" (её в своё время должны были снести, т.к. находилась менее чем в одном километре от продуктопровода, но это решение так никто и не выполнил), был построен в 1984 Трестом "Нефтепроводмонтаж" Главвостоктрубопроводстроя по повышенным требованиям к категории надёжности, было предусмотрено применение труб усиленного типа, противокоррозионная изоляция их наружной поверхности покрытием из полимерных плёнок, стопроцентный контроль всех сварочных швов, отключающая арматура с электроприводом по трассе была установлена через 10-13 км и не было выявлено замен и других недостатков способной привести к трагедии. Далее уже только в следующем году, для устранения выявленных грубейших нарушенных строительных норм, в 1985 года была направленна передвижная механизированная колонна №1 ("ПМК-1") треста "Нефтепроводмонтаж", для строительства специального обвода вокруг деревни. В начале октября 1985 года был построен обвод и для его подключения на врезку обводных кранов №78 и №79 на вскрытие ПК 1086, главный инженер "ПМК-1" направил два мощных экскаватора марки "ЭО 4121" и "КАТО" и бригады для выполнения сварочно-монтажных работ и изолировщиков под руководством начальника участка "СМУ-1", проводивший изоляционные работы. Как было установлено следствием и экспертизой, машинисты экскаваторов, выполняя указание, вскрыли продуктопровод на 100 метров, при этом прорабом не было произведено должного ежедневного контроля технологической дисциплины, при выполнении земляных работ прекрасно понимая, что на столь мощной технике невозможно вскрыть продуктопровод и не задеть его при вскрытии труб, без проведения должного контроля и дополнительных "щадящих" работ. Работы были проведены, в нарушении Инструкции Миннефтегазстроя о типовой схеме операционного контроля, не проверена поверхность открытых участков и качество изоляции близлежащих, так же качество сварных работ, приборы-искатели повреждений не применялась, гидравлическое испытание обводного участка не проводилось. Далее было установлено, что ковшом экскаватора "КАТО", при осуществлении строительных работ у деревни "Средний Казаяк", трубопроводу были причинены значительные механические повреждения, и из-за халатного отношения к своим обязанностям целого круга должностных лиц и работников выполнявшие работы продуктопровод был засыпан с механическими повреждениями с подписанием акта приёмки объекта. Проработав три с половиной года, при точечном прорыве (отсюда версия о раковине), в момент наибольшего подъёма давления образовался разрыв вверху продуктопровода с последующем рваным раскрытием вдоль трубы и поперёк трубы (длина вдоль составила 1989мм, максимальная ширина - 1060мм) и образование котлована в результате выброса грунта переходящими из жидкого в газообразное состояние фракциями и давлением, наибольший выход длился более полчаса, не установленная система телеметрии перекрыла бы всю подачу в течении пять минут. В близлежащей низине произошло скопление выбросов ШФЛУ и возникновение взрывоопасного облака, связанного с мгновенным вскипанием перегретых жидкостей и образованием протяжённых облаков тяжёлых газов, способных распространяться у поверхности земли с сохранением способности к воспламенению на расстоянии в несколько километров, общей площадью в 2,5 кв.км, которое перекрывало 1,5 км железнодорожного полотна. железной дороги. Идущие навстречу друг другу поезда при притормаживании в тумане, вызвали в момент расхождения турбулизацию смеси и термическую реакцию с детонацией, оценённую примерно в 250-300 тонн тринитротолуола и распространяемой далее по площади более двух гектаров. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов, были разрушены 2 электровоза (ЧС2-689 и ВЛ10-901), 7 вагонов из 38 вагонов сгорели полностью, 26 выгорели изнутри, было разрушено 300 метров откоса земляного полотна, сползание достигало до 70 см, более 250 метров железнодорожных рельсо-шпальных путей, выгорела вся связь (диспетчерская, селекторная, локомотивная), снесено 1,5 километра воздушных линий связи и иные разрушения. Люди, находящиеся в момент взрыва в его эпицентре просто превратились в пепел, поэтому точное количество жертв неизвестно до настоящего времени. Шесть лет продолжалось судебное разбирательство, было предъявлено обвинение девяти должностным лицам, пять были осуждены. Так привычные работы, без должного отношения к своим обязанностям на всех уровнях, фактически из-за нескольких дебилов с деградированным умом, от которых не избавились в своё время и стечением обстоятельств, привело к крупнейшей трагедии, и краху крупнейшего в стране продуктопровода "Западная Сибирь-Урал-Поволжье", который по мнению многих, верой и правдой мог служить и сегодня, при изначальном соблюдении всех требований. А ведь совсем рядом уже чуть позже была снова авария на газопроводе и снова экскаватор и т.д., как будто не было продуктопровода и не кто в отрасли о ней слышал. В акте комиссии Академии наук СССР по результатам расследования аварии на продуктопроводе "Западная Сибирь-Урал-Поволжье" было сделано заключение об опасности транспортировки ШФЛУ на дальние расстояния по трубопроводам, проходящим вблизи транспортных магистралей, жилых и производственных объектов и были внесены в СНиП 2.05.06-85* "Магистральные трубопроводы" Изм.№ 3, десятикратно увеличивающие нормативные значения и устанавливающие жёсткие крайне пессимистичные минимальные расстояния от продуктопроводов МТ СУГ до объектов с присутствием людей и ограничил их диаметры: не более 400 мм. Сегодня когда работают службы по обеспечению безопасной эксплуатации магистральных трубопроводов "Диаскан", "Газпром газнадзор" ("Газнадзор"), "Бизнес Тренд" и многие другие ведущие контроль от продукции, до ввода в эксплуатацию и последующего контроля в своей деятельности исходят именно с этих "полученных знаний" и роптание в их адрес не уместны. В данном примере мы могли допустить какие-либо неточности, но суть от этого не меняется и таких примеров достаточно, чтобы знать, что ошибка чиновников, экономистов, финансистов, проектировщиков, строителей, снабженцев и многих других, связанных с проектами - это катастрофы и зачастую жизни многих людей. Относясь с почтением к делу и усердием в исполнении своих профессиональных обязанностей, типовых объектов не бывает, хоть проекты типовые, всё требует должной проверки, добросовестности "к делу рук своих". Как шутят у нас, со времён союза: "нет более ничего постоянного, чем временные здания и сооружения". Проходя по улицам многих городов, общаясь с людьми в связанных отраслях, чиновниками, читая аналитику, письма, рассылку, которая приходит в электронном виде к нам, или даже глядя на соискателей, претендующих на трудоустройство, невольно задаёшься вопросом внутри себя: "и всё-таки в чём-то прав был обозреватель "Нью-Йорк таймс" Вильям Сэфайр, сказавший о том, что потратили много времени, денег, сил м времени, чтобы внедрить на всех уровнях, не свойственную нашему народу безалаберность в жизни и безответственность в работе, …, словоохотливости и умственной лености, корыстолюбие и зависть, хамство и отсутствие субординации, стяжательство и истеричность, беспочвенный эгоизм и высокомерие, словоблудие и враньё, и что опять же удивительно многие врут сами себе, своему "Я" и верят этому". Но вернёмся снова к продуктопроводам. Мы неоднократно выступали с проектами их строительства по типу "труба в трубе" предлагаемых ещё на момент задумки продуктопровода "Западная Сибирь-Урал-Поволжье", с обеспечением дополнительной повышенной эксплуатационной надёжности, для транспортировки ШФЛУ и прочих, но пока лёд не тронулся, мышление застыло на одной но толстостенной трубе, но ведь есть история разработок и всё идёт по кругу, ждём пока наши мысли, знания, не войдут в чьё-то сознание и начнётся предпроектный поиск, создания ТЭО, вопросов "что Вы там лет 10-15 тому назад имели в виду?", в России в последние десятилетия всегда так: "всё время где-то рядом, но чего-то не хватает". Ну что ж, пойдём дальше, сегодня из цилиндрических линейных оболочек наибольшее нарекание получают и магистральные канализационные и водопропускные, ливневые системы, на данном этапе они не выдерживают поставленные 30-40 лет назад задачи и требуют внедрения и применения уже унифицированных систем больших диаметров 2-3 метров и более и с применением лёгких и прочных, адаптационных бетонов, срощенных с защитными металлическими, или пластмассовыми оболочками. Т.е., дальнейшее развитие пойдёт в систему многослойных оболочек, в том числе, из различных материалов и несъёмной опалубки, в том числе, типовых задачах применения металлических гофрированных конструкций, или в предлагаемых уже сейчас железобетонных конструкциях с сетчатым несущим стержневым армированием. В рамках производства цемента и бетонов, в т.ч., нанобетонов, мы постараемся подробнее остановиться в 2009 году, в том числе, в рамках полученных образцов продукции для наших исследований в производстве, при посещении нашими представителями в июле 2008 года лаборатории и предприятия "НТЦ прикладных нанотехнологий" (ЗАО "АСТРИН") г.Санкт-Петербург Руководитель Андрей Николаевич Пономарев, Заместитель директора Михаил Евгеньевич Юдович, обладающих более чем 15-тилетним опытом разработки и получения различного вида углеродных наномодификаторов фуллероидной природы, формирующих особую структуру строительных композиций на основе минеральных вяжущих задаваемых на нано- и микроуровнях, т.е., одни из немногих практиков, которые много лет толкают теоретическую науку вперёд, имея личный практический опыт внедрения указанных методов в промышленно-гражданском и транспортном строительстве. Позволяя решать основную оптимизационную задачу, выведенную ещё Николаем Леонидовичем Щукиным о том, что сумма затрат на создание системы, её дальнейшую эксплуатацию и цена риска должны стремиться к минимуму, перевешивая в сторону первого "Как запряжёшь, так и поедешь!". Единственное, на что сейчас хотелось немного отвлечься и сказать тем, кто говорит, что цемента для строительства дорог у нас не хватает, нет у нас разработок. Посмотрите на состав доменного шлака (SiO2-38%, Al2O3-10%, FeO-1%, CaO-50%) и высокопрочного портландцемента (SiO2-21%, Al2O3-5%, Fe2O3-5%, CaO-63%), так в статье (стр. 34) девятого номера "Юного техника" за 1960г, комментируется сравнение указанных формул и их вариаций Директор "Всесоюзного научно-исследовательского института цементной промышленности" кандидат технических наук И.И. Холин: " … Советский учёный В.В. Серов предложил принципиально новый способ получения цемента из шлаков - "конвертерный". Опытно-промышленная установка с такой технологией создана и успешно действует на Ново-Тульском металлургическом заводе. … Это и есть готовый клинкер. Остаётся лишь размельчить его. По своим физико-механическим свойствам "доменный" цемент соответствует лучшему - портландцементу марки "500". Такова новая технология. Преимущества её очевидны. …". А есть ещё "ШПЦ" (шлакопортландцемент) и предложения по помолу доменного шлака, его смешиванию с пылеватой гранитной крошкой и щебнем, укладкой, трамбовкой и укаткой, так системно рождались в 30-70 годах ХХ века дороги, подстилающие слои и покрытия из жёстких цементобетонных смесей, интересные отраслевые предложения "разнесённые" по всему миру. И как всегда мы говорим, что всё просто, нужно только захотеть вникнуть и, в большинстве своём, уже давно всё нужное для исполнения задач изобретено, иногда по кругу дважды, трижды и не раз апробировано. В строительстве индивидуального жилья вообще творится хаос, дома ставят на винтовые сваи, другое сейчас не рекламируют (по-видимому нет такой прибыли), как "спички", лишь бы что-то навтыкать побольше да из самой дешёвой стали, а те не выдерживают расчётных нагрузок, особенно в зонах возможного затопления, вообще при разрешениях нет обременения по уровню строительных высот, рекомендаций по устройству фундаментов, устройства переходов и эвакуационных площадок т.д. Домостроение скатилось с капитального, на времянки барачного типа, вагон-бытовки с надстройками и не доводится до населения, во что же они вкладывает средства и живут в какой крепости - "обложке", которая первое время ещё блестит, но не в капитальном, а во временном жилье сроком 15-25 лет и после переселять людей из "бараков сегодняшнего дня" никто не будет так, как переселяют сегодня, мы же не "сороки" чтобы на блестяшки слетаться и люди понятие капитальности должны понимать. Сегодня авто-трейлеры, прицепы-дачи, туристические прицепы, так же оборудуются и газом, туалетом, ваннами, или душевой кабиной, так что и их теперь будем вводить как капитальное жильё? Работая в совершенно разных регионах нашей бескрайной великой России, мы прекрасно видим и знаем не понаслышке – изнутри то, как живут люди, что строят, каковы их потребности и с какими трудностями они сталкиваются. Инженерные коммуникации вообще в хаосе и самостроях, люди забывают что может убить током, взрывом газа и т.д. В городах существующие техногенные экраны и отводные защитные каналы, ливневые системы уже разрушаются, или пришли в негодность. А проектируют водоотводные системы до настоящего времени "ниппельные", зачастую ещё и под "прокачу", расчётно на подъём, по которым вода при большой техногенной нагрузке заполняет и не затопленные участки, а во многих местах ещё смешивается и с канализационными стоками. Поэтому по предложению Первого заместителя председателя Правительства РФ Игоря Ивановича Шувалова наше подразделение сейчас готовит обращение на его имя, в рамках Приказа № 36 от 1 апреля 2008 года "О порядке разработки и согласования специальных технических условий для разработки проектной документации на объект капитального строительства" Министерства регионального развития РФ. И в следующем году мы постараемся также, обобщив круг вопросов, поговорить на тему индивидуального строительства, затронем и подземные, надземные инженерные коммуникации. Время уходит и мы простаиваем в применении разработок, хотя и у нас лично, как и большинства организаций, есть свои предпочтения в работе с материалами, а имеющиеся оборудования и знания позволяют нам делать многое, в том числе, и сращивать стекло в безрамные объёмные конструкции и т.д., но предпочитаем в основном работу с металлами, про которые и с которыми, как мы думаем, знаем много и умеем делать практически всё, в том числе, благодаря информации с практических опытов, полученных из бесед с изобретателем, физиком-ядерщиком, Почётным членом Русского Физического Общества, Академиком Иваном Степановичем Филимоненко, исследовавшим совместно с другими учёными под руководством великого трио академиков И.В. Курчатовым, М.В. Келдышем и С.П. Королёвым и изучавшим крайние состояния различных металлов, что несколько изменило наше мировосприятие и понятие об устойчивости конструктивных металлических систем и прочих материалов. Но давайте вернёмся теперь уже к пластмассовым материалам. Развитие и применимость пластмассовых материалов имело место, главным образом, от середины XX века и из большого числа известных сегодня пластмасс лишь около десятка используются для широкого производства труб: ПНД (полиэтилен низкого давления), ПВХ (поливинилхлорид), ПЭ-Х (сшитый полиэтилен), ПП (полипропилен) и ПБ (полибутен). Любой пластик рассматривается только как относительно стойкий, это не сталь, его значительно легче повредить любыми механически воздействиями. Для жёстких трубопроводов в напряжённом состоянии предусматривают защиту от гидроудара, компенсацию тепловых удлинений, обязательно рассматривают условия ползучести и релаксации напряжений, растрескиванию, хрупкости, особенно с учётом возможности работы при длительных низких температурах, связанных с ремонтами, при больших диаметрах и нельзя обойти вниманием крайние условия смятия на весь нормативный период эксплуатации. Так же, для напорных трубопроводов сегодня мы считаем, что относительное увеличение наружного диаметра труб в местах сварных соединений не должно превышать 1,5%, иначе диффундирует и плохо подходит для быстрых ремонтов, а при повышении рабочей температуры долговечность всех пластиковых труб снижается. Ультрафиолет, солнечное излучение и прочие вызывают их преждевременное старение. Очевидно, что каждая марка трубы имеет свои отличительные особенности и характеристики, при расчётах на прочность уместно учитывать толщину изделия и всегда для наших условий уместно давать небольшой запас, особенно, в криолитозоне, оправдывающий надёжность и это, прежде всего, оценивается вероятностью отсутствия отказа системы (аварии) за определённый срок эксплуатации системы при всех способах прокладки: надземный, наземный и подземный. По хоз.договорам в Советском Союзе проведена большая работа и, учитывая в этой части большой Европейский и Американский опыт в довольно большом объёме представим на рассмотрение в отдельной статье и так же разберём в 2009 году. Ну конечно, нельзя кратко обойти глубокие и уже доступные нам сегодня историко-археологические исследования. Древнейшая, обнаруженная археологами, единая система холодного водоснабжения и водоотведения, включая домовую канализационную и магистральную городскую объединённую самотёчную магистральную систему, проложенную под мостовой, с обустройствами стоков для воды, включающая в себя и устройство общественных туалетов, использующая канализационные керамические гончарные трубы, принадлежала индийскому городу Мохенджо-Даро (Холм мёртвых), находится она на территории современного Пакистана, удивительно похожего на сегодняшние современные мегаполисы и датируется примерно 2600 годом до нашей эры. В магистральной городской самотёчной системе уже тогда через определённые расстояния были обустроены лазы, для их обслуживания и, что удивительно, где не разрушенные внешними воздействиями участки и сейчас могут выполнять свои функции, это вам не заявляемые сегодня сроки по эксплуатации в 30-40 лет. Не рекламируемые объекты, возведённые по всему миру, находимые археологами уже через многие столетия, позволяют многим задуматься о том, как мы получаем знания? что всё давно изобретено и всё просто, нужно только знать, для чего мы тратим своё время, из чего и для чего мы строим, на сколько лет рассчитываем работоспособность создаваемых сооружений объектов капитального строительства и прочих, на какие знания мы опираемся, что в результате востребует от нас общество, глядя на сегодняшние машинные проекты, зачастую представляющие из себя "сборную солянку" из рекламных буклетов. Опасность и безумность данных действий можно легко взять из истории. Многочисленные римские заимствования у этрусков включают и развитое инженерное искусство. Но в отличие от этрусков, которые использовали посеребрённые изделия, изделия из золота, серебра, железа, оловянистой бронзы, менее чистой, или мышьяковистой, из искусственных силикатов (стекла), гончарной керамики, слоновой кости, дерева, кожи, лозы и даже ткани, римляне использовали свинец. Парадоксально, что представители столь высокоразвитой, особенно в научно-техническом отношении, цивилизации, не имели ни малейшего представления о том, насколько свинец токсичен. Привозили свинец в основном из рудников Картахены, Рио Тинто в Испании и других, которые контролировали богатые римские семьи. Рим славился развитой индустрией трубного производства и водопроводная вода шла из массивных акведуков (из камня или водостойкого бетона) к потребителям по трубам из свинца. Трубы изготавливали сворачиванием штрипса длиной в среднем три метра, с получаемым непрерывным продольным швом, нужных диаметров овального, или грушевидного поперечного сечения. Так же использование пролоббированной для применения в быту свинцовой посуды: тарелок, бутылей, бокалов, чаш и т.д. продававшиеся по завышенным ценам для знати, для своих, так было модно. Обнаруживаемые при раскопках останки древних римлян содержат большие количества свинца, с потреблением такой воды и поступающий в организм, даже в малых порциях, свинец задерживался в нем, постепенно замещал кальций, который входит в состав костей, что приводило к хроническому отравлению, заболеваниям и вымиранию. В первую очередь "нововведение" коснулось римской знати, которая редко переживала 25-30 летний жизненный срок, т.к. наиболее потребляла воду насыщенную углекислым газом, который, реагируя со свинцом, образуют хорошо растворимый в воде кислый углекислый свинец, легко проникающий в любой организм, кто думал что убивает их вода. И таких лоббистских примеров, прежде всего основанных на умственной лени, очень много и каждый для себя может найти в истории множество таких примеров. Стоит только посмотреть на воду текущую из крана, …, продуктовые полки, всё связанно одним отношением, и делая допуск опять же тот кто принимает решение считает, что это его не коснётся. Особенно страшно за тех, как в своё время римляне, кто тратит сумасшедшие средства травит сам себя, свои семья, своих близких, забывая что "рука допусков" его сама "догонит" (покупает воду-"догонит" еда; покупает еду-"догонит" воздух, одежда, мебель, даже помещения, земля с изменённым ГМО, микрофлорой, составом; бежит от них-"догонят" дороги, транспорт, техногенная безалаберность и т.д., и так ежедневно по кругу, но есть и "продукты" фальсификации и кто-то уже протолкнул его в систему быта, в жизнь, может та же вода), не вылечат и врачи у них свои стандарты, допуски и статистика, нужно жить - кормить себя, семью, получить свой заработок: БАДы, лекарства, …, медицинский инструмент, места-койки. Кто они, с какого общества вышли, кто их взрастил, воспитал, …, кто с общества создал условия, дал спрос на них? И все при оглашении проблем, пишут и пишут, "хлопают в ладоши", смотрят "во все глаза" и ищут-где же он этот "третий-пришлый", "посмотрели телевизор" и дальше в "путь", в свой виртуальный мирок. Но в принципе такова в истории природа тех, кто бездумно приходит к определённой власти, дающей право сделать определённые выводы и действия, но во все времена думая прежде всего о краткосрочной прибыли, посидев "у руля". К чему такие сравнения спросят многие. Ответим снова примером: "что из раза в раз истории повторяются", на "Чернобыльской АЭС" по подсчётам французской инвестиционной компании "NNS" остаётся около 1,5 миллиона тонн лома общей стоимостью 210 миллионов долларов. От различных авторов, поднимающих данный вопрос с весны 2008 года известно, что "Чернобыльский лом", "волшебным способом" проникающий на склады, развозится на более 300 предприятий и в их числе крупнейшие металлургические комбинаты и машиностроительные заводы той же Украины. По информации Федерального таможенного управления РФ, только в 2007 году в зоне Южного таможенного управления было пресечено 2300 попыток провоза через границу радиационно-опасных грузов (сельхозтехники и иной продукции, в том числе, строительной номенклатуры: балки, швеллеры, арматура, трубы и т.д.) украинского производства. Шестьдесят три процента партий "фонящего" лома, задержанного российскими таможенниками, сопровождались санитарно-эпидемиологическими заключениями о соответствии продукции требованиям "СанПиН". В рамках констатации Председателя Краснодарского регионального отделения РСПП, члена правления Российского союза промышленников и предпринимателей, занимавшего должность первого вице-губернатора Кубани Александра Ремезкова, курировавшего экономический блок администрации края, а также работу по проведению международных выставок и форумов по реконструкции Краснодара о том, что порядка 45% труб и металлопроката в Южном федеральном округе являются импортными поставками и, в основном, из Украины, "Союз строителей Юга России" направил не менее озабоченное обращение к Президенту госкорпорации "Олимпстроя" Виктору Викторовичу Колодяжному, к руководителям крупнейших российских металлургических предприятий и иным, в котором был поднят вопрос об обеспечении радиационной безопасности в ходе строительства олимпийских объектов. И это только в одном направлении, а есть Москва и другие направления нашей Страны. Но у нас - то работают соответствующие службы, а на Украине вопрос до сих пор не утихает, учитывая кто сейчас в основном там, внутри страны строит и приобретает, особенно в Киеве, вот всем нам и пример Рима. Кто говорит сегодня на Украине, что Россия несмотря на всё с 1992 года потратила больше 4 миллиардов долларов на ликвидацию чернобыльской последствий аварии?, всё больше звучат голоса "америкоукров", живущих на крохи фальшивых грандов и, которые, действуя по аналитическим запискам, стремятся к власти. Кругом мистификация и фальсификация, духовно оскоплённые, даже придумали "укров и укропитеков" и язык довели до абсурда, когда этнограф, поэт, художник, прозаик, издатель в 1861 году (реку) "БУКВАРЬ ЮЖНОРУССКIЙ" - украинского языка (посібник для навчання грамоти українською мовою в недільних школах) Тарас Григорьевич Шевченко в большинстве не понял о чем ему говорят на его родном языке. По последним "не заказным" исследованиям, полученным сегодня в различных лабораториях, изучающих, в том числе, геном человека, не принимаемые пока "наукой дарвинистов", можно понять куда может биологически прийти человечество, если "оскотится", глядя на приматов, являющихся как и мы, потомками наших прапредков, неоднократно, видово, деградировавших несколько сот тысяч лет тому назад, последние совсем недавно по меркам истории 10-12 тысяч лет тому назад, пока по не выясненным причинам. Исследования показали, что они и сейчас обучаемы человеческому языку жестов, могут спокойно общаться на нем, как и мы шутить и привирать на нем, образно понимая происходящее и, что, наверное, удивительно они до сих пор сосуществуют в городах рядом с человеком, выстраивая своё отдельное общество. И уже многие, глядя на происходящее начинают, задумываться, а мы ли были те первые, кто называл себя цивилизацией? Раз уж так всё сложилось в изложении статейного мнения, то хочется закончить эту статью фразой Леонардо да Винчи: "Железо ржавеет, не находя себе применения, стоячая вода гниёт, или на холоде замерзает, а ум человека, не находя себе применения, чахнет". Благодарим за Ваши письменные обращения (вопросы), надеемся, что Вас не утомили, а напомнили и подали пищу для ума - старый-новый смысл, что всё просто! ***//Мнения, статьи, обзоры, аналитика>>//Для всех>>


 

 



  ИЗ ГОДА В ГОД "МЫ" ТАМ, ГДЕ СТРОЙКА!
 
ЗАЧАСТУЮ - ЭТО ПРОСТО ТОЧКА НА КАРТЕ, ГДЕ НЕТ ЛЮДЕЙ, ДОРОГ, ТОЛЬКО АДРЕНАЛИН ПЕРВОПРОХОДЦА И НЕТРОНУТАЯ ПРИРОДА!

ДИРЕКЦИЯ "МТМ ГРУПП", МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ТЕЛ.:+7(495)921-73-92, СТР.ММДЦ "МОСКВА-СИТИ", СОРТИРОВОЧНЫЙ (EMAIL) АДРЕС ДЛЯ ОБРАЩЕНИЙ ПО РФ И СНГ: RECEPTION@MTMGROUP.RU,
 
АДРЕС (EMAIL) ДЛЯ ОБРАЩЕНИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫХ И МУНИЦИПАЛЬНЫХ СЛУЖБ, СЛУЖБ ЕДИНОГО ЗАКАЗЧИКА (СЕЗ): GOV@MTMGROUP.MOSCOW
 
ПО ПОЛОЖЕНИЮ, ЭЛЕКТРОННЫХ АДРЕСОВ НА БЕСПЛАТНЫХ ПОЧТОВЫХ СЕРВИСАХ "GMAIL.COM", "YANDEX.RU", "MAIL.RU" И ПРОЧИХ, У СОТРУДНИКОВ КОМПАНИИ НЕТ С 25.06.2009г. ПОСТУПАЮЩИЕ ОБРАЩЕНИЯ С ДАННЫХ БЕСПЛАТНЫХ ПОЧТОВЫХ СЕРВИСОВ РАЗБИРАЮТСЯ В ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ, ИЛИ МОГУТ БЫТЬ АВТОМАТИЧЕСКИ УДАЛЕНЫ СЕРВЕРОМ, В СВЯЗИ С БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ СПАМ РАССЫЛОК, ПОЛУЧЕННЫХ С НИХ.
 
ПРОИЗВОДСТВО, ЕДИНЫЙ ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 614090, РОССИЯ, Г. ПЕРМЬ, А/Я 3636, С ДЕКАБРЯ 2008г., УЧИТЫВАЯ ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ПОЧТОВЫХ ОТДЕЛЕНИЙ, ПРОСИМ УКАЗЫВАТЬ ПОМЕТКУ: ДО ПОЛНОГО ВРУЧЕНИЯ.

ИЗ ГОДА В ГОД, У "НАС" ВСЁ ПРОСТО - КАЖДОДНЕВНО ТРУДИМСЯ И ПРОФЕССИОНАЛЬНО ДЕЛАЕМ СВОЮ РАБОТУ, НУЖНУЮ ЛЮДЯМ И СТРАНЕ! МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ И УВАЖАЕМ СВОЁ, ПОЭТОМУ КРАТКО НА САЙТЕ, В УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ВРЕМЯ ВЫ СМОЖЕТЕ, КАК И МНОГО ЛЕТ НАЗАД, НАЙТИ ПРЕДСТАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ВАС СЕГОДНЯ АКТУАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ. МЫ НЕ "ЖИВЁМ" КЛИЕНТАМИ С САЙТОВ, Т.К. НАШИ ЗАКАЧИКИ ЗНАЯ НАС, "ОТ РУКОВОДСТВА К РУКОВОДСТВУ" УЖЕ МНОГО ЛЕТ, ОБЕСПЕЧИВАЮТ НАС КРУГЛОГОДИЧНОЙ ЗАНЯТОСТЬЮ, ПОЭТОМУ, ПРОСИМ ВАС САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРИСЫЛАТЬ НАМ СВОИ ЗАМЕЧАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ, А ТАК ЖЕ СВЯЗАННЫЕ С НАШЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ, ОТРАСЛЕВЫЕ БАННЕРЫ И ССЫЛКИ, СВОЕВРЕМЕННО ОБНОВЛЯТЬ ПРЕДТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ ОБ ИХ ИЗМЕНЕНИИ, ПОТОМУ ЧТО, ИМЕННО СЕГОДЯ, ВЫ БЫЛИ КОМУ-ТО ОЧЕНЬ НУЖНЫ!

ДИРЕКЦИЯ "МТМ ГРУПП" - СПАСИБО ВАМ, ЧТО ВЫ У НАС ЕСТЬ И ВЫ С НАМИ ВСЕ ЭТИ ГОДЫ!


ИЗ ГОДА В ГОД РЕЗУЛЬТАТЫ НАШЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, УСПЕХИ ПАРТНЁРОВ И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ДОКАЗЫВАЮТ, ЧТО МЫ ДВИЖЕМСЯ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ!






Мы признательны Вам, нашим Заказчикам, за то, что Вы верили в наши возможности все эти годы, Собственникам подвижных составов (за то что несмотря на дешевизну тарифов и загрузку потоков изыскивали и находили возможность подать вагоны под перевозку на объекты техники, оборудования и строительных материалов), Проектировщикам (которые помогали нам и в месте с нами оперативно изменяли и дорабатывали проекты под сложившиеся условия), Организациям, производителям оборудования и строительных материалов (за допуск к своему оборудованию, выходному качеству изделий и снабжению своего стратегического производства) и, конечно, особо мы благодарим своих Стратегических партнёров - генподрядные организации, которые все эти годы выбирали, отстаивали нас перед Заказчиками и допустили нашу организацию в различных регионах нашей России к работам и комплектации стратегическим сырьем и материалами строительства разнообразных объектов, начиная со сложной реконструкции и модернизации транспортной инфраструктуры, магистральных трубопроводных систем, энергосистем, устройству и возведение оснований, насыпей и покрытий (в частности вертолетных площадок), речного и морского причального фронта (рейдов), берегоукрепления резервов водной площади и прочее, в Москве и Московской области, Краснодарского края, Заполярье, ХМАО, Сибири, Якутии, в Хабаровском крае и многих других регионах, заканчивая объектами реконструкции, увеличении механической пропускной способности магистрального нефтепровода "КТК", на объектах строительства и реконструкции автомобильных дорог под ФКУ ДСД "Дальний Восток", Техническое перевооружение участка магистрального нефтепровода МН "Куйбышев-Унеча-Мозырь-1" р-он НПС "Ростовка", строительством на участке г.Сковородино (Амурская область) – СМНП "Козьмино" (Приморский край), второй линейной части Трубопроводная система "Восточная Сибирь – Тихий океан" (ВСТО) ООО "ДСД" ОАО "АК "Транснефть" (уникальный объект, сопоставимый разве что с БАМом, как по объемам строительства, так и кратчайшим срокам, сложности исполнения работ), "КТК-Р" "Черномортранснефть" и многие другие, а мы постарались подарить всем Вам дополнительный бонус, это наш молчаливый, фактически круглосуточный труд, обязательность, оперативность, исполнительность и консультационную поддержку.




Компания “МТМ групп”, одна из немногих, многоотраслевых организаций, работающая в особо ответственной отрасли специального строительства с большинством ген. подрядных и подрядных организаций, оказывает уже много лет прямые услуги Заказчикам, занимается строительством и комплектацией строительных объектов, любой сложности, начиная от нефтегазового, автодорожного, энергетического (электросетевое) и подземного строительства, заканчивая сельскохозяйственным строительном, в разных климатических условиях (Москва и Московская область, от Заполярья на севере, до Краснодарского края на юге, от Санкт-Петербурга на западе, до Хабаровска и далее по Дальневосточному району) и осуществляет полный цикл по свозу материальных ресурсов, во всех регионах России, до их качественного монтажа. По роду специфики, Дирекцию организации возглавляют профессионалы, для которых строительная отрасль стала профессией, призванием и судьбой, имеющие профессиональное высшее строительное образование и долголетний опыт работы в отрасли, позволяя работать на объекте совместно с представителями проектной организации, с начала проведения проектно-изыскательских работ, до сдачи объекта в эксплуатацию.




Компания "МТМ групп" обладает исключительной репутацией не только благодаря сбалансированному соотношению цены и качества, но и также соответствию лучшим стандартам и отличному обеспечению контроля качества на протяжении всего строительного, или производственного процесса от начала до конца. А громадный географический разброс услуг оказываемый Компании означает, что огромный объем важнейших видов работ выходит за рамки непосредственного контроля, полностью ложась на делегированную ответственность сотрудников и без их качественной и ответственной работы, навыков, знаний, умения их применения в любой обстановке, была бы просто невозможна в принципе. Поэтому Компания так бережно хранит свои традиции, любая качественная продукция, или изделие есть только по определению — продукт потребления и без людей она будет просто складироваться пока не станет грудой "хлама", Люди — главное, то есть "Альфа" и "Омега", исполнение и спрос. С этим принципом мы живем, работаем и добиваемся результатов. С 2013 года Компания "МТМ групп" за высокие трудовые достижения и социальную ответственность Компании, руководства, трудового коллектива по данным органов статистики РФ зарегистрировано как "Социально ответственное предприятие РФ", статус подтвержден вручением Национального Сертификата.


ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО БИЗНЕСА КОМПАНИИ







 С “МТМ ГРУПП” - ВСЁ ПРОСТО: ПРОСТО ЗАКАЖИ НАГРУЗКУ! 

“МТМ групп” – строительная и торгово-производственная группа компаний, 12 подразделений (бизнес-единиц), организации находящихся под управлением Дирекции Компании на территории Российской Федерации и СНГ. Компания оказывает услуги по комплектации, поставке МТР (включая такелажные работы, сопровождение груза), выполнению строительно-монтажных работ линейных объектов капитального строительства магистральных нефтепроводов и газопроводов, дорожно-транспортной инфраструктуры и объектов ТЭК (в т.ч. монтаж оборудования), капитального строительства обустройства месторождений полезных ископаемых, нефтегазового сервиса, промысловых и продуктопроводов, теплопроводов, объектов и сооружений станции подземного (надземного) хранения, объектов реконструкции (модернизации) и ремонта, связанного: с отсыпкой и обустройством кустов, нефтегазовых проходов и трасс ТПТ, НПС, ЛЭП и связи, в том числе, линейно-кабельных сооружений, вдоль трассовых проездов, оснований, устройства подушки дорожного полотна автодорог, ж/д (ВСП), лежневых дорог с настилом и покрытием, поставка для монтажа большепролетных преднапряженных балок мостов, переходов и прочих жб конструкции дорожного строительства и аэродромов, вышек, эстакад, мачт ПМЖ, дорожных и мостовых ограждений и иных металлоконструкций, свай и опор, шпунтовых систем и конструкций мелиорационных (гидротехнических) объектов и сооружений, канализационной и ливневой канализации диаметром до 2400 мм (включительно), водоотводов и других гидросооружений, вдоль трассовых стоянок, причального фронта и берегоукрепления, вертолётных площадок и иных сооружений, отсыпаемых насухо и в воду, в т.ч., болотистых, речных и морских условиях, вечной, или "новообразованной" мерзлоты и прочее. Проектное бюро оказывает услуги по генеральному и архитектурному проектированию, согласованию, разработке, доработке конструкций металлических (КМ), железобетонных (КЖ) и смешанных конструкций, изготавливает деталировочные комплекты документации для изготовления и выпуска изделий на заводе, осуществляет пересогласование проектов, с учётом специфики подготавливает проекты производства работ (ППР), проводит работы по подготовке генерального плана земельного участка, схем планировочной организации трассы линейного объекта, аэрофотосъемку местности (аэровидеосъемка, тепловизионная аэросъёмка), осуществляет мониторинг контроль строительства объектов, оказывает многие другие услуги.


ОТРАСЛЕВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО БИЗНЕСА КОМПАНИИ







 ВСЁ, ЧТО МОЖЕМ МЫ В ВОДЕ - НА ЗЕМЛЕ СПОДРУЧНЕЕ, В ВОЗДУХЕ МЫ НЕ ПАРИМ - ВВЫСЬ ОБЪЕКТЫ СТРОЯТСЯ! 

- нефтегазовое строительство;
- нефтехимическое строительство;
- строительство объектов энергетики;
- промышленное и спортивное строительство, строительство сельхоз объектов;
- дорожно-транспортное строительство, мостостроение, инфраструктура авиации;
- гидростроительные, строительство гидротехнических сооружений и портовой инфраструктуры, включая подводное и наземное устройство свайных оснований, ограждающих конструкций и прочие работы;
- строительство наружных подземных, подводных и надземных коммуникаций, коллекторов, сетей и сооружений.

- сервисные и ремонтные работы, работы по реконструкции и модернизации объектов специального назначения.

Допуски СРО на организации выполняющие работы.

I. Строительство всех указанных видов объектов.

Вправе заключать договоры по осуществлению работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, стоимость которых по одному договору не превышает 500 000 000 (Пятьсот миллионов) рублей.

II. Мобильные бизнес-единицы (БЕ).

Вправе заключать договоры по осуществлению работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, стоимость которых по одному договору не превышает 10 000 000 (Десять миллионов) рублей.


ИЗ ГОДА В ГОД МЫ МОБИЛЬНЫ, НАС МАЛО, ЗДЕСЬ КАЖДЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНО ЗАНЯТ СВОИМ ВИДОМ РАБОТ, НО ВМЕСТЕ, ПРЕВРАЩАЯСЬ В ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ, МЫ СТАНОВИМСЯ МОГУЧЕЙ СИЛОЙ СПОСОБНОЙ ВЫПОЛНИТЬ ЛЮБЫЕ ПОСТАВЛЕННЫЕ ЗАДАЧИ ТОЧНО И В СРОК, В ЗАДАННОМ КАЧЕСТВЕ, В ЛЮБОМ УКАЗАННОМ МЕСТЕ!




 "МТМ ГРУПП" - ЗДЕСЬ ВСТРЕЧАЮТ ПО УМУ, РАЗУМЕНИЮ И ТОЛКУ, ЧТО "ОДЕТЬ И ЧТО К ЛИЦУ", СМОЕТ ПОТОМ С "БЕСТОЛКОВКИ"! НА ОБЪЕКТЕ "НЕ ПОТЕЕШЬ", ЗНАЧИТ ТЫ УЖЕ ТОГО ..., ТЫ НЕ НАШ УЖЕ ДАВНО! 

Функционирования мобильной БЕ изначально формировалась, как строительный "спецназ", при условии полной самоокупаемости, все инвестиции на закупку оборудования и наем специалистов полностью возмещаются из действующих бюджетов объектов, т.е. за счет передачи части профильных работ на основных объектах и выполнение согласно полученных заданий собственных, специализированных (специфичных) работ.

БЕ выполняют круглогодично следующие мобильные работы, включая территории тундры, лесотундры и тайги.














1. По подготовке участков (массовая расчистка и подготовка зон отчуждения (вырубка и расчистка древесно-кустарниковой растительности средствами малой механизации (мульчерами, валочно-пакетирующими машинами), обработка ”ЭМ”– препаратами (эффективными микроорганизмами) и уборке порубочных остатков в пределах охранных зон, устройство монтажных площадок, проездов, дорог, переездов через препятствия), сооружение (временных и постоянных) воздушных линий электропередач, прокладка кабелей, ограждение территорий, строительство вахтовых поселков, баз и прочее) и последующему их содержанию.
2. Бетонные монолитные работы, работы по санации и восстановление бетонов.
3. Надзеиная и подводная подготовка и обработка поверхностей, гидроструйная очистка, пескоструйной обработка: бетонов, скальные породы, металлические: танки, резервуары, цистерны, трубы и прочие,в т.ч. в условиях взрывоопасной, или ядовитой атмосферы.
4. выполнению иных строительно-монтажных работ.
5. Выполнение работ по гидроморфологическим и противофильтрационным проектам (заключениям), работам нулевого цикла, а именно: бурение лидерных скважин с их последующим креплением (вертикальные, или наклонные буровые сваи под защитой труб), выполнение работ по устройству свайных фундаментов (в т.ч. по определённым работам на разных этапах строительства и проектирования, испытания грунтов и свай, согласно СП 50-102-2003, СП 24.13330.2011, СП 45.13330.2012 и прочее), погружение шпунтового ограждения и опор мостов сооружаемых на суше и воде, практически вне зависимости от глубины погружения (общепринято до 30 метров без серьёзных работ, связанных с герметизацией, наращивания шлангов и модификацией управления), стены в грунте (из железобетонных свай и ограждений (панелей), свободных и заанкеренных шпунтовых металлических сварных панелей П-образной, волнообразной и цилиндрической гибки, композитного и пвх шпунта, профиля проката, гнутого металлического шпунта, труб с навивкой, многогранных металлических опор и труб большого диаметра из обечаек диаметра от 1400 - 4020 мм с толщиной стенки 10-40 мм., трубошпута и оболочек диаметром 1 метр и более, любой заказной длины в диапазоне от 6 до 40 метров (после проверки проектного решения, возможно увеличение толщины стенки и длины поставляемого и погружаемого трубошпунта более 40м.), для объектов где не достижение проектной глубины не допустимы: строительство мостов, портовых гидротехнических сооружений, объекты требующие выполнения работы по закреплению проседания грунта, его сдвигов, испытывающих техногенные землетрясения (выработанные месторождения и прочие неустойчивые массивы, обрушение которых может существенно повлиять на строительство и дальнейшую их эксплуатацию), согласование выполнения работ возможно только при учёте в договоре дополнительных работ связанных с бурением лидерных скважин), в том числе в экстремально стеснённых и сложных инженерно-геологических условиях, работы по гидроизоляционной защите, стабилизация грунтов основания дорожного полотна и аэродромов (цементация и прочее химическое закрепление, замораживание, воздушное, паровое, электрооттаивание мерзлых грунтов и т.д.), строительство и модернизация (реконструкция, включая торкретирование вертикальных поверхностей и подводное бетонирование) морских и речных причалов, устройство дополнительных элементов (устройство понуров, зубьев, завес, забирки, поясов жесткости, распорных балочных систем и иных), мелиорационных каналов и других гидромелиоративых, гидроэнергетических и гидротехнических сооружений (согласно СП 23.13330.2011, СП 58.13330.2012 и прочих), строительство дорог и плотин вглубь водоёма, отгораживание подмокших и болотистых участков земли (при строительстве дорог), устройство временных ограждений котлованов при строительстве фундаментов, устройство лежневых дорог с настилом и покрытием, очистка водоёмов, устройство ”простых” берегозащитных стен (фасонные блоки из сульфатостойкого бетона (тетраподы, гексабиты), каменная наброска, коробчатые габионы и матрацы (матрац Рено), объёмная георешетка и прочее) и благоустройство прибрежных зон.
6. Противооползневые мероприятия.
7. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт инженерных коммуникаций (трубопроводов различного назначения, канализационной и ливневой канализации, водоотводов и прочее).



Раздел находится на изменении и дополнении.

Более подробная информация представлена в разделах сайта, попробуйте найти интересующую Вас информацию, или документы, через корневые рубрики используя панель навигации. //Перейти к оглавлению>>


МТМ ГРУПП - ОДНА ИЗ НЕМНОГИХ КОМПАНИЙ, ВЛАДЕЮЩАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬЮ КОМПЛЕКСНЫХ РЕШЕНИЙ СВЯЗАННЫХ С МУЛЬТИМОДАЛЬНЫМИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАМИ ПРОЕКТЫХ ГРУЗОВ, ВСЕГДА С НОВЫМИ ИДЕЯМИ И ВЗГЛЯДАМИ НА ПРОЕКТНУЮ ЛОГИСТИКУ И ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СЕРВИС, БЛАГОДОРЯ ГРУЗАМ КОТОРЫЕ МЫ ПЕРЕВОЗИМ, КАК ДЛЯ СОБСТВЕННЫХ НУЖД, ТАК И ПО УКАЗАНИЯМ ЗАКАЗЧИКОВ НА ИСПОЛНЕНИЕ, ЗАЯВКАМ КЛИЕНТОВ!





 ИЗ ГОДА В ГОД МЫ ОРГАНИЗОВЫВАЕМ ПЕРЕВОЗКУ И ПЕРЕВОЗИМ РАЗНОПЛАНОВЫЕ ГРУЗЫ, ДОСТАВЛЯЕМ И СОПРОВОЖДАЕМ, ОТПРАВЛЯЕМ И ВСТРЕЧАЕМ АВТОБОБИЛИ, ВАГОНЫ, БАРЖИ И ПРОЧИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, Т.Е. ОСУЩЕСТВЛЯЕМ ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ОБЪЕКТНОГО СВОЗА ПРОДУКЦИИ (ТОВАРА) И ОБЕСПЕЧИВАЕМ, КАК ИХ СОХРАННОСТЬ, ТАК И, ЗАЧАСТУЮ, СОХРАННОСТЬ ОКРУЖАЮЩЕГО ПРОСТРАНСТВА: ПРИРОДУ, ЛЮДЕЙ, АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА, РАЗЛИЧНЫХ СООРУЖЕНИЙ, ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, ПОРТОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И, Т.Д., ОТ НИХ!

“МТМ групп” – Компания оказывает полный спектр транспортных услуг и по роду свой деятельности логистические процессы по транспортировке рассматривает как один из основных стратегических активов, связанный с постоянной необходимостью управлением цепями поставок по доставке грузов и людей, на объекты, удалённые от большинства населённых пунктов, железнодорожных станций и портов (места своза "точка на карте": географическая система координат, использующая широту и долготу нахождения объекта строительства), используя старые военные карты, проложенные маршруты геологов, охотников, рыбаков, хранящиеся в архивной базе Компании, накопленные за много лет, позволяющие провезти, или "протащить" груз к месту назначения. Помните пословицу: "за морем телушка — полушка , да рубль перевоз ..." (в старину денежная единица расчетов: медная мелкая монета в четверть — половину копейки), она, как нельзя лучше, характеризует важность оптимизации по своевременному и правильному подбору решения транспортных задач, с учетом их особенностей.




Компания “МТМ групп”, благодаря отлаженной внутренней схеме оперативного решения логистических задач в большинстве удалённых регионов России, уже много лет работает со всеми типами транспорта (водный, сухопутный, авиа), т.е. по сути предоставляя своим Заказчикам весь комплекса услуг по осуществлению транспортного обслуживания задействованные в перевозках, осуществляет приёмку, раскредитацию вагонов с продукцией на тупиках, в контейнерах, ПВ (ПЛ, ПР, КР, СПЦ), сыпучих грузов (в т.ч. на территории г. Москва), осуществляет объектный своз, оказывает услуги автопоезда - специализированного подвижного состава с автотранспортом сопровождения (прикрытия), в границах поставок собственных негабаритных и проектных грузов повсеместно по дорогам общего пользования и специального назначения, согласно дорожных карт, в т.ч. районов Крайнего Севера и Заполярья, Сибири и Дальнего Востока, в рамках действующих контрактов по перевозке крупногабаритных (негабаритный размер), тяжеловесных (КТГ) и опасных грузов, доставке материальных ценностей (документов, измерительной аппаратуры и иных дорогостоящих электронных устройств и прочих немассовых грузов), конвоирования грузов подвижных объектов охраны и обеспечение безопасности особо опасных грузов от воздействия средств поражения. Многолетние контракты успешно продлеваются и благодаря этому "кирпичику", т.е. качественным транспортным услугам, выполняемым Компанией в срок и на высоком уровне.


ПЕРЕВОЗКА КРУПНОГАБАРИТНЫХ (НЕГАБАРИТНЫЙ РАЗМЕР), ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ (КТГ) И ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, ДОСТАВКА МАТЕРИАЛЬНЫХ ЦЕННОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ПРОЕКТАМИ: "СЕВЕРНЫЙ КОНВОЙ"




 ИЗ ГОДА В ГОД НАШ ГРУЗ ОСОБЕННЫЙ, ТРЕБУЮЩИЙ К СЕБЕ ПОВЫШЕННОГО ВНИМАНИЯ, ОТВЕТСТВЕННОГО ОТНОШЕНИЯ И ОПЫТА! 

Многообразие типов и видов применяемого оборудования и техники позволяют нам свободно подобрать оптимальную конфигурацию автопоезда, железнодорожных вагонов, речных, или морских судов и решать практически любые задачи, связанные с мультимодальными перевозками тяжеловестных и негабаритных грузов длиной до 45-ти ? 50-ти метров (стандартно) и весом до 200-от тонн, удовлетворяя объектные запросы. А основные автомашины “CЕВЕРНЫЙ КОНВОЙ“, помимо объектных доставок малогабаритных ценных и опасных грузов, являются наиболее загруженным транспортным средством Компании, и участвуют практически во всех направлениях бизнеса, доставляют работников, грузы и продукты питания для мобильных подразделений (бизнес-единиц), водолазное и иное ценное оборудование, являются основным автотранспортом для сопровождения (прикрытия) при негабаритных грузоперевозках, в сопровождении опасных грузов, доставляют по договорам с Заказчиками ценные грузы, для проектного бюро доставляют оборудование и беспилотный летательный аппарат (БПЛА) и многое другое.











Автомашины прикрытия (сопровождения) “CЕВЕРНЫЙ КОНВОЙ“ - это не имиджевое приобретение для корпоративных поездок “за город“, это уникальные модели, которые сделаны нашим “автопромом“, они полностью адаптированы для эксплуатации в районах Крайнего Севера (профессионального покорения целины, использования на бездорожье, "зимники", вахта), т.е. по обывательски "говномесы", но спокойно двигаются без пропусков по Садовому кольцу (СК) и внутри его в Москве. Рамная конструкция, межосевая блокировка колес, система подкачки шин, корпус бронирован согласно ГОСТ Р 50963-96, литой цельносварный корпус кузова “бронекапсула“, бронестекла, бойницы, “скрытый“ таранный бампер, тепло-шумоизоляция, внутри корпус дополнительно утеплён синтетическим каучуком “EPDM“, что позволяет снизить теплоотдачу корпуса машины, создать относительно постоянную температуру в салоне и грузовом отсеке. Утеплитель в зимнее время не трескается, сохраняя свою гибкость при отрицательных температурах до -57 °C, не содержит HCFC, CFC и PVC, самогашение, при горении не выделяет HCN и HCL, в отличие от традиционных бутадиеннитрилакриловых каучуков.

Класс броневой защиты 5 (капсула), полная защита от винтовки СВД патрон 7,62-мм ЛПС 57-Н-323 С и автомата АКМ патрон 7,62-мм ПС 57-Н-231, тип сердечника пули: стальной, все автомобили оборудованы: ДОПОГ (2013г.) предупреждение аварий с катастрофическими последствиями, СИО и пожаротушения, “тревожной кнопкой“, быстро съёмным светоотражающим табло, обеспечивающим информацию об опасности, проблесковыми маячками, рацией, видеорегистратором, интерком “салон-улица“ и прочее, полностью учитывающие безопасность водителей и транспортных средств при негабаритных, КТГ и опасных перевозках, функция которых позволяет не только как думают многие, оповестить участников дорожного движения о том, что данный автопоезд перевозит особый груз и призвать соблюдать максимальную осторожность, но и по возможности максимально пресечь их возникновение.

Таким образом, Компания считает и придерживается мнения, что автомашины прикрытия обязаны “безболезненно подпереть”, или даже заблокировать автопоезд, принять на себя сдерживающий “удар” груза и транспортных средств, выдержать взрыв, выполнить иные связанные действия. Поэтому, и принято нормативами при сверх габаритных и прочих перевозках присутствие автомобиля ГИБДД, а задача машины сопровождения (прикрытия), которая так же обязана участвовать при перевозке, прежде всего, даже по определению прикрыть, т.е. заблокировать, пресечь, или помочь предотвратить чрезвычайную ситуацию. Так называемый "простой" для нас груз, допустим, мостовая балка, свободно раздавит, как "жестяную консервную банку", любое автомобильное "ведро", особенно с загруженными "ботаниками", "дятлами", или "долгожителями" за рулём, постоянно влазящих в "закрытую калитку", подрезающие и подлезающие под груз (мир скоростей, а в голове пусто) и т.д., в т.ч. и автомобиль ГИБДД, если он попытается за нас сделать нашу работу. А "вшивинький груз" по меркам негабаритных грузоперевозок такие, как опоры ЛЭП, трубошпунты, моно опоры и т.д. просто "простреливают" насквозь такой транспорт. Не учитывать этот факт при перевозках невозможно, игнорирование равноценно "приступной халатности", ответственное отношение к "малому" спасло многие жизни, в том числе, помогло не погибнуть сотрудникам по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

Грузовой отсек автомашины “CЕВЕРНЫЙ КОНВОЙ“ вмешает огромный багаж, достаточный для дальней и трудной транспортировки: дополнительные комплекты оказания первой помощи, огнетушители, знаки, стропы, цепи, домкраты, сцепы и прочее. Этот багаж просто не вместить в легковую, а дорога ошибок не прощает, это не "туристический" поход с маячками, как считают многие обыватели, кто знает, что пригодится именно в этом рейсе. Скорей всего, потому у нас и имеется высокая готовность к негативному, мы, фактически в последние годы, избегаем возникновения чрезвычайных случаев при перевозках. Но основное преимущество данных машин - это их экономичность, т.к. у них отключаемый полный привод, с которым расходуется меньше топлива по дорогам общего пользования, чем с полным.



Учитывая специфику отдельно доставляемых ценных грузов считаем, как и наши Заказчики, что это очень ответственная и сложная задача, особенно для удаленных районов, где стабильный круглогодичный завоз полностью отсутствует, причем происходит в различное время, на различных участках транспортной схемы и знакомы только людям занимающихся крупномасштабными перемещениями грузов, в подобных условиях, когда время и сохранность груза играет наибольшую роль. Поэтому профессиональные контрактные задачи ставятся и выполняются заранее, требуют определенных условий упаковки, защиты (в том числе вооружённой) и транспортировки. Для доставки данных грузов Компания использует только особо оборудованные автомобили “CЕВЕРНЫЙ КОНВОЙ“.







При определенных параметрах груза, Компания дополнительно осуществляет мероприятия по оценке возможности перевозки крупногабаритного и (или) тяжеловесных грузов, корректирует проектные транспортные схемы строительства определённых с учетом местных условий, и существующей транспортной сети, согласовывает разработанный фактический маршрут и сроки автомобильной перевозки, согласования с ФКУ "Росдормониторинг", службами единого заказчика, органами Госавтоинспекция МВД России, проводит иные межведомственные согласования, согласование с иными владельцами автомобильных дорог, ж/д переездов и прочими организациями, получает разрешительные документы, организует сопровождение автопоезда патрульными автомобилями ОБ ДПС ГИБДД УВД по территории РФ, производит проверку и проводит первичную оценку технического состояния автомобильных дорог по маршруту следования.

Мобильные БЕ оформляют проекты организации дорожного движения (ПОДД), разрабатывают дорожные карты (ДК) с указанием расчетного срока их прохождения по участкам дорог общего и необщего пользования, с указанием объездов, переездов, съездов, бродов, типов покрытий, с привязкой к населенным пунктам, заправкам и прочее, общепринято с проведением ситуационного мониторинга (облёт, проезд и иное), с предоставлением отчётов по согласованным срокам, включая фото и (или) видео фиксацию и иных данных важных для Заказчиков, проводят трассировку, организуют перевалочно-накопительные базы, в районах строительства, проводят такелажные работы, осуществляют комплекс работ по усилению дорожного полотна, причалов (пристаней, пирсов), станционных жд путей и прилегающих к ним территорий, связанных с перераспределение нагрузок.

Так же БЕ осуществляет подъем, разборку и сборку кабельно-контактной сети, любых конструкций, включая переходы, мостовые конструкции, их временное, или постоянное укрепление для провозов и прочие работы. При неспособности провоза груза по мостовым конструкциям БЕ оборудуют съезды для подконтрольного стравливания (подъёма) транспортного средства с грузом, или раздельно, оборудуют быстро монтажные “мини“ "необорудованные" причалы, отсыпают насыпи, собирают (разбирают) понтонные и иные конструкции, перегружают груз с одного вида транспорта на другой, проводят иные мероприятия необходимые для провоза груза.




И конечно, нужно помнить, что множество технических решений, документации и фундаментальных исследований научно-исследовательских и конструкторских "институтов", в конце 80-х, начале 90-х, были за "гроши" вывезены грузовиками из Страны, по цене макулатуры и многие "дебилоиды" занятые коммерческой деятельностью, переписав национальное достояние многомилионных умов нашего народа, впав в искушение быстрой наживы, даже не изменив технического решения, зарегистрировали и получили мнимые патенты, которыми "машут" перед нами по свой глупости и по сей день, пытались на них наживаться и делают попытки до сих пор, считая нас "склерозниками", утратившими своё знание. Однако забывая, что зная истоки "решения" и изначальную его применимость, действия, материалы и конструктивное особенности, они легко могут варьироваться, особенно когда "вырваны" из контекста целого и "прикрученная лишняя гайка" в нём, зачастую его "ослабляющая", приводящая к удорожанию, что бы извлечь, дополнительную выгоду, в "красивых оболочках и письменах", спокойно утрачивает эксклюзивность, "потуги" и "ценность", значимость их бумажек становиться ничтожной и невостребованной, в принципе это можно соотнести и к другим отраслям. Т.о. если Вы не уважаете правового приличия, почему к Вам должно быть соответствующее отношение.




Поэтому, Мы и не навешиваем бессмысленных бумажек на цепи, стойки, траверсы монтажные и прочую "малоценку", сами изготавливаем по "опросникам", сами используем и продаем. Представьте наше видение, что Мы идём к обывателю с патентом на заборный столб, мало кто остановит желание поглумиться над "дурачками", но Вы же ходите, притом к Нам, "где каждая гайка на своём месте", а Мы к нашему глубокому сожалению себе позволить глупости не можем, наверное возраст уже и статус не тот. Если Вы ходите выделиться, просто делайте дело и по делам Вашим, по Вашему труду, покупатель Вас сам найдет, как говорили в 70-ых: нужное к нужному "дурачков" всех обойдёт и всегда путь к нам найдёт, правда относилось немного к другому, тогда для "большинства" нужное для работы ещё приходилось договариваться и доставать, деньги не имели такой значимости, да и служит многое исправно до сих пор, в отличие от сегодняшнего, или даже "вчерашнего". Не исключаем, что в настоящем и в будущем при заказах Мы будем в первых рядах, у нас всё под грифом срочно, надёжно и быстро, т.к. созидают, работают и создают единицы. Поэтому, мы уважаем патенты людей и организаций зарегистрированные по их знаниям, их труду, за их счёт и потраченное время и многое у них сами приобретаем, а народное достояние должно служить и приносить благо Стране, людям, развиваться и применяться, а не "пылиться" в "бардачках" суетливых личностей.




Все автомобили доукомплектованы “кованными цепями“ из инструментальной стали (изготавливает подразделение под каждый тип колес), для преодоления “труднопроходимых мест“, в том числе позволяют взбираться на “каменные гряды“, преодолевать броды, зимники и прочее, обеспечивающие даже при самых низких температурах, когда металл становится хрупким как стекло, высокую прочность и продолжительный срок службы, не только цепей, но и колесных шин, “новшество“ внедренное в СССР, в конце, уже далеких 40-ых годов, для лесной, нефтегазовой, горнодобывающей и прочих отраслей промышленности, в том числе шин низкого давления, многоосной техники и т.д. В это послевоенное время когда, когда решались задачи используя накопленный опыт военных действий по использование техники и её прохождения в различных условиях и от прохода техники завесило развитие практически всех отраслей и строительство новых объектов, развитие территорий, востановление и строительство дорог общего назначения, железнодорожных и водных "дорог", в том числе особо удалённых и крупномасштабных объектов энергетики (ГЭС и иных), поддержания развития локомотива экономики - тяжёлой индустрии, время когда произошло "отрезвление" умов и внедрение простых технических решений и экономические эксперименты стали нормой и отличительным явлением научной и хозяйственной жизни Страны, её “заделы“ и “наработки“ по настоящий период активно используются не только у нас, но и во всем мире.


Наши механики профессионалы своего дела, фактически круглосуточно держат технику в превосходной форме, не попала ли грязевая жидкость в мосты, редуктора, в трансмиссию, подшипники ступиц колес и т.д., оценивают качество лебёдок и люфты, воздействие “зацепов“, наледи и воды, сохранность электропроводки и прочее, производят быструю их замену. Все работы делаются помимо обычного регламентного технического обслуживания, т.к. зачастую только от их работы зависит не только задачи по доставке груза, а жизнь водителей и других работников Компании участвующих в перевозке.


СОПРОВОЖДЕНИЕ И ОХРАНА ГРУЗОВ, ОБЪЕКТОВ И СКЛАДОВ.




Как правило, Компания для охраны объектов и предупреждения расхищения пищевых складов хищными животными, пресечения возникновения oпacныx ситуаций с работниками мобильных подразделений (бизнес-единиц), что важно особенно для удалённых районов, paзвepтывaет кинологический расчёт собак, особых пород “Волкодавы Центральной Азии“, в т.ч. “спасателей“, обученных находить и защищать, их сила и размеры, при необходимости, позволяют доставлять для оказания "первой помощи" до ближайшего возможного места. Волкодавы с прекрасно выстроенной защитно-атакующей тактикой, способные противостоять не только человеку, но и хищникам: рысь, куница и соболь, песцы и волки, медведь и иные. Собаки обучены специфике охраны объектов с помощью патрулирования и свободного окарауливания территории по отмеченным границам. Так как оборудование мecт для нeceния cлyжбы coбaкaми пo затратам на начальных этапах работы значительно эффективнее, менее затратно пo cpaвнeнию c oбopyдoвaниeм oxpaняeмoй тeppитopии инжeнepным оснащением, что позволяет мгновенно по прибытию приступить им в режим службы и находиться в нём более продолжительное время (фактически круглосуточно), по сравнению c человеком. Так же, по необходимости, расчет (кинолог с собакой) принимает участие в сопровождение грузов. Количество расчетов утверждается после аудита объекта.



Просим отнестись с пониманием и быть внимательными, обращая внимание на установленные знаки (указатели), во избежание неприятных ситуаций и предупреждать нас заранее, для организации Вашего сопровождения, при приближении к объекту охраны. Учитывая вес собак, более 90кг. и габариты в "холке" достигают метра (средний рост осла, или небольшого пони) и то, что они в свободном патрулировании могут не издавать (по их усмотрению) характерного рычания, или лая перед задержанием человека “нарушителя границ вверенной им территории“, могут нанести телесные и моральные травмы и причинить значительный вред покрытию автотранспортного средства. Просим учесть, если собака понимает, что Вы можете не остановиться, проигнорировав, или просто не заметив знаки (указатели), для задержания они могут разбить стекла, особенно плоские, грузовых машин. Они, как и Мы, просто выполняют свою работу!





Со времен Виктора Степановича Черномырдина, Рема Ивановича Вяхирева и многих других Великих личностей, сохранивших для нас отрасли, "слово сказал делай, делай так надо", иное в системе было "просто не принято", но мало кто уже помнить, но фактически совсем недавно в конце девяностых, да даже в начале двухтысячных годов куда не приедешь разбитые дороги и фактическое отсутствие связи. Наверное, самое главное испытание - это когда ты идёшь туда строить! Все правильно, объект твой! Но когда ты там, где "нога человеческая не ступала", когда нет связи, нет обязанности заказчика перед тобой, только спрос, когда за тобой стоят люди, техника и "безотказный долг", стремление и азарт - "мы первые", когда все там и там Ты Сам, стоишь и оглядываешь, возникает страх, а вдруг не получится, но всё получалось само собой, тогда не стоял главный вопрос, "а вдруг не заплатят, словоблудие тогда не проходили, с копеек дело делать было надо, никто не подаст, а за работу деньги придут, все равно заплатят". Поэтому "поскитавшись" Компания взяла за правило для обеспечения мобильных бизнес-единиц связью и передачей данных, развёртывать "пост связи". На автомашине “CЕВЕРНЫЙ КОНВОЙ“, которая укомплектована передвижным автоматическим антенным постом, "ведром на крыше" антенной диаметром 1,5 метра (закреплена на бронированном люке) и системой управления, которая обеспечивает двухсторонние спутниковые каналы связи, во время движения антенна находится в закрытом положении и зачехлена, а в момент остановки она расчехляется и автоматически наводится на геостационарный спутник за 15-20 минут, что позволяет подразделению полноценно функционировать (обращаться к базам данных, принимать и отправлять электронную почту, подключать охранные системы для обмена между удаленным модулем слежения и сервером баз данных и прочее), вне зависимости от территории местонахождения. Остальные, проектом предусмотренные системы подключаются общепринято рабочем режиме.

Более подробная информация представлена в разделах сайта, попробуйте найти интересующую Вас информацию, или документы, через корневые рубрики используя панель навигации. //Перейти к оглавлению>>


ИЗ ГОДА В ГОД МЫ СОЗДАЁМ УСЛОВИЯ И ПОСТАВЛЯНМ ПРОДУКЦИЮ ДЛЯ ВАШЕЙ РАБОТЫ!



Миссия нашей Компании - соединить потребность клиентов в Продукции, координируя наиболее точные модели продаж, услуги по поставке, приёмке, свозу и коммуникации бренда, т.о., обеспечить потребность конечного потребителя в любой заданной местности. На основе принципа непрерывности бизнеса, мы верим в Заказчика и удовлетворяем его пожеланиям в предоставлении ему требуемого продукта в полном объеме, с надлежащим сервисом, а так же свою решимость доставить нашу продукцию в точные сроки, в любую точку России и ближнего зарубежья, удовлетворить все ожидания наших клиентов через “прозрачные отношения”, мы стремимся создать наше присутствие по всей России, обеспечивая выгодный опыт взаимоотношений для нашего покупателя. Мы уверены, что Вы будете беречь наши деловые отношения, так как это будет взаимовыгодно.





Компания “МТМ групп” осуществляет полный цикл по поставке материальных ресурсов, продукции с номенклатурой свыше 5000 наименований, во всех регионах России. Стратегическое договорные отношения с заводами на переработку из давальческого сырья в большинстве регионов России, надежное партнёрство, позволяет предлагать Заказчикам одни из самых низких цен на поставляемую продукцию и выполняемые услуги. 2008 и 2009г.г. - период дестабилизации рынка и кризиса строительных отраслей, добиваясь стабильности и процветания, обеспечивая рост благосостояния сотрудников и доходов, заставил Компанию “МТМ групп” принципиально расширить рынок сбыта, именно за счет новых потребителей специализированного проката и продукции, обеспечивая максимальное удовлетворение запросов предприятий и строительных организаций, использующих в производстве данную продукцию, в разных регионах России, выполняя в различных частях нашей страны трудные, ответственные задачи, в самых неблагоприятных, тяжелейших как для техники, так и для людей условиях. И поступающие заказы на исполнение не только от Партнёров, но и по рекомендации представителей Заказчиков, операторов проектов и инвестиционно-финансовых групп, вносящих компанию в проекты, позволяют судить о правильной маркетинговой политики, принятой в организации, прежде всего поиска Партнёров на долгосрочной основе, осуществления поставок и оказания услуг по низким ценам, с минимальной наценкой, нацеленной, прежде всего на оборот поставок, надежность и избирательность Партнёрства.



Внимание документооборот. Для проектных организаций просим при запросах обязательно указывать разработчика (Ф.И.О., контакты), или Руководителя группы, ГИП, объект строительства (реконструкции), заказчика, регион и номенклатуру, отвечаем на все письменные запросы, в установленные сроки, представляем консультации и разъяснения для правильного внесения в проект (листы), ценообразование. Так же просим не подставлять для запросов организации - "времянки", мы все вам представим, т.к. при проверке нового контрагента возможен отказ в предоставлении, в связи с несоответствием основным видам деятельности запросу (например организация торгующая мылом, трубопроводы, или дороги строить не может, а тем более их проектировать).





Для заказчиков и подрядных организаций просим корректно в заявках указывать номенклатуру при анализе и переносе данных со сметы, или ТЗ и избегать типичных ошибок: отработаны не все сметы, ведомости, пропущены требования к материалам, указанные в документации, или направить с сопроводительным письмом документацию нам. Для аттестованной продукции АК "Транснефть" и ОАО АК "Транснефтепродукт", ЗАО "Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р" ("КТК"), ООО "Транснефть Надзор", систем приёмки (диагностики) и освидетельствования объектов АО "Транснефть–Диаскан"), ОАО "Газпром" и ОАО "Газпром газораспределение" (ООО "Бизнес Тренд") и иных, в т.ч., под надзором Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС): ГОСТ, СНиП, ОТТ, СРС, СТО, РД, ТУ и международных систем Группа компаний Интертек Муди (Intertek Moody) и иные (ISO, EN, API, ASTM, ASME, DIN, DNV и т.д.), убедительно просим учитывать при оформлении заказа дополнительное время, на проведение работ по согласованию службами и проведением поверочных работ. Базово, язык для договоров, по поставкам в страны СНГ (Украина, Беларусь, Казахстан, Таджикистан, Киргизия, Армения и т.д.) "Русский", условия поставок и правила для использования договорные, в том числе ICC Incoterms® 2010 (Инкотермс 2010). Обращаем внимание юридических служб, особенно гос. закупок, будьте корректны в договорах при направлении их в наш адрес, не смешивайте в них термины, обязательства и действия согласно них, чётко в пунктах определяя в границах каких документов Вы работаете ГК РФ, или ICC (DAT, DAF, DES и прочее, в том числе Франко завод). Для договоров международных поставок мы предпочитаем более гендерно нейтральное, находящимися в одинаковом положении для "Сторон бизнеса" (как для продавцов, так и покупателей), французское коммерческое право.


Просим позаботиться заранее! Для ответственных изделий (опоры, конусы, отводы, переходы, звенья коллекторов, продуктопроводы, котлы, баки, резервуары, ёмкости, и другая не стандартная продукция), включая толстостенные сварные трубы больших диаметров (тбд) диаметром до 4020 метров, изготовляемых из конструкционной, нержавеющей стали и титановых сплавов, заказ оформляется только при наличии готовых слябов (штампованные слитки изготовленные в закрытых штампах с последующей прокаткой и механической обработкой поверхности), согласно календарных производственных графиков.


РЫБНАЯ ПРОДУКЦИЯ, РЫБНАЯ "РЕСТОРАЦИЯ" - ГОТОВАЯ, ИЛИ БЛИЗКАЯ К ГОТОВНОСТИ ПРОДУКЦИЯ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ

“МТМ групп” – Своз, переработка, поставка ”белой” и ”красной” рыбной продукции: “СЕВЕРНАЯ РЫБА”. В России от мировых запасов, фактически сосредоточена около третьи ценного за органолептические свойства для рыбной ресторации продукта, живущего в естественных условиях ”дикой промысловой рыбы”, представляющая золотой фонд отечественной ихтиофауны, национальное достояние нашего народа. Одними из основных каналов сбыта рыбной продукции, для нас, как переработчика, является гастрономические заведения и оптово закупочные организации России.



От того, какого качества рыба будет поставлена им, зависит качество продуктов, проданного клиенту. Рыбная продукция, в любом виде, не обработанная "химически", это скоропортящиеся продукция, в наше время покупка которых для многих превращается буквально в охоту за нормальным пропитанием. Поэтому уже много лет слова одного из главных героев "Воланда", полюбившегося многим ещё с советского времени, романа "Мастер и Маргарита" писателя Михаила Афанасьевича Булгакова, сказанные в адрес Буфетчика театра Варьете Андрея Фокича Сокова ("Буфетчик" накопил свыше 249 тысяч рублей на закупках продуктов "второй свежести" и прочих злоупотреблениях служебным положением), из-за некачественной пищи, продаваемой в буфете "Свежесть бывает только одна - первая, она же и последняя, а если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!", являются, как для клиентов, так и для нас главным ориентиром. Виды нашей, Российской северной рыбы, ещё с царских времён по праву считались очень полезным рыбным деликатесом и поставлялись "Истинным гурманам" и по рекомендациям диетологов (как один из главных продуктов позволяющие значительной увеличить работоспособность, здоровье и долголетие) во многие страны мира, зачастую за золото. Продукция рыбной ресторации славится своими нежными изысканными вкусовыми качествами и имеет удивительный, ни на что не похожий вкус, особые, не свойственные другим рыбам, характеристики, обладает множеством полезных свойств для человеческого организма, а природная чистота выловленной продукции, прослеживаемая даже издревле в названии видов, таких как "сырок" и иных, позволяет фактически и сегодня кушать рыбную продукцию сырой ("строганина" и прочие) и готовить из неё без температурной обработки, качественную копчёную и вяленную продукцию.

На продуктовый рынок Компания "МТМ групп" поставляет "чистую" эко продукцию "СЕВЕРНАЯ РЫБА", продукцию, которая занимает своё достойное положение, становится с каждым годом все более незаменима, пользуясь огромным спросом в ресторации ориентированной на конечного потребителя. По сегодняшним меркам в оценке данного бизнеса "мы стары и живем в мире одного Пи (англ. Marketing mix)", но постоянно растущие потребности наших потребителей и, ежегодно прикладываемые, усилия Дирекции нашей Компании доказывают то, что северная рыба нашей страны - достояние России, а теперь и наша торговая марка "Северная рыба", фактически кроме нефтяных и прочих, связанных ресурсов, была всегда знакома российскому и зарубежному сообществу, только с ее лучшей стороны и занимала своё достойное положение, показывая сообществу и сотрудникам Компании, что сделано всё, чтобы не испортить  экологически чистого качества продукта. 




Занимаясь строительством и комплектацией строительных объектов во всех регионах России, в том числе самых трудно доступных, мы знаем где находится лучшая рыбная продукция (дичок) и контролируем её вылов, не допуская к поставке браконьерские выловы, работаем напрямую с Рыбхозами и рыболовецкими (фермерскими) хозяйствами, стараемся как можно меньше использовать сырьё из искусственно разведённой рыбы на кормах, выращенной на фермах (с каждым годом, с развитием внутрироссийских и приходом дешёвых технологий из Норвегии, Китая, Вьетнама, Чили и других стран, становятся всё более дорогие процедуры на выявление в сырье красителей, стимуляторов роста, антибиотиков и прочих химических добавок, считая что такую рыбную продукцию можно сравнить с "курицей-бройлером", что противоречит нашей "философии"), или из-за сложной логистики приобретаем сырьё у проверенных временем поставщиков, тем самым, позволяя предложить на стол Вам, как потребителю, лучшую экологически чистую рыбную продукцию: рыбный деликатес "СЕВЕРНАЯ РЫБА" продукция холодного копчения и вяленая, изготовленную с соблюдением всех требований и правил технологии производства, в многосуточном цикле, по старинным рецептам, а оптовым организациям предложить к поставке самую свежую рыбную продукцию.




"А нужно ли Вам это?" - часто спрашивают у сотрудников нашей организации. Отвечаем, рыбная ресторация - это бизнес "с человеческим лицом" и не основное направление работы Компании, а скорее совмещение "хобби" и бизнеса, позволяя не занимаясь "подкладом" и т.д., уже много лет просто формировать прямые поставки и выпускать качественную (простую и естественную, бездобавочную) продукцию, в том числе с учётом заявок Партеров под их бренд, имея постоянный спрос и "квартальную" очерёдность заказов на поставку (загрузку производства), "безболезненно" отказывать недобросовестным организациям и организациям не способным реализовывать нашу продукцию в сроки годности (не способные утилизировать за счёт полученной прибили остатки продукции и торгующие сверх годности продукта), или не соблюдающим условия её хранения (за время нашей работы, были да же такие примеры, когда продавцы "уходя домой" отключали вместе со светом холодильники, со словами "да ладно, что там произойдет до утра", а как часто мы слышим "Вы же давно работаете, всё знаете, подсушите рыбку, или посыпьте что-нибудь, что бы дольше лежало", многим ещё наверное, такие, или идентичные фразы звучат знакомо), замещая их другими организациями, знающими нашу продукцию и подававшими много раз ранее заявки на исполнение. Что случается не часто, однако время "идёт", в последнее время часто меняются собственники бизнеса, на товарные (ассортиментные) продовольственной группы назначают новых работников, у которых своё видение, мы всё понимаем, все мы люди и каждый видит в продуктовом бизнесе своё, но данные заявки мы уже не можем выполнять, в связи с отсутствием такой продукции и философии Компании.


Финансовые кризисы прошлых периодов показали, что при снижение спроса на ввозные деликатесы, потребитель вкусив натуральный деликатес, обладающий полноценным запахом и вкусом, при восстановлении покупательного спроса, редко в последующем от него отказывается, а наоборот приглашает много своих близких вкусить натуральный деликатес. Поэтому с момента основания направления рыбной ресторации, Компания “МТМ групп” избрала и присоединилась к производственной философии “высокое качество, низкая стоимость” и это стало главной целью, в стремлении Компании - “качество, чтобы завоевать доверие конечного Потребителя”, поэтому вся производимая продукция поставляются с выловов и производства, согласно заявок с напрямую организациям способным донести до потребителя неиизменное качество продукции предлагаемое нашей Компанией, чтобы наша продукция была в центре "чистой ресторации", такой как халяль, кошер, и, самое главное, чтобы наша продукция занимала достойное положение именно у Вас, у рядового Покупателя, была доступна по цене и всегда пользовалась большим спросом к Вашему столу!


Раздел находится на изменении.


Национальное объединение строителей

Межрегиональное объединение строителей

Российский Союз Строителей

Союз Строителей Югры

НП "ОСГиНК"

Российский союз нефтегазостроителей

Союз нефтепромышленников


Союз Строителей Железных Дорог

ТПП

Международный Союз научных и инженерных общественных объединений

Всероссийская Ассоциация Металлостроителей


РСПП

Ассоциация "ОборонСтрой"


ГК Автодо?р

ОАО "Атомкомплект"

Общественная палата Российской Федерации


Фонд развития трубной промышленности

ВНИИГАЗ



  Телекоммуникации РоссииНефть России : аналитический журналВсемирный фонд дикой природы WWFЭкологический вестник РоссииСправочник Некоммерческий проект Так просто!Источник Надежды

Экспертный портал "Восточный нефтепровод"  Журнал Бурение и Нефть Надзор-Инфо — новый способ расширить деловые связи! Медиа-КИТ журнала "Топ Энергопром" Агентство нефтегазовой информации Федеральный строительный рынок  Издательство Газоил пресс ГеоИнжиниринг

ЭКСПО Мир гальваники China Natural Gas Map Экономика и ТЭК сегодня Торговая площадка Фабрикант БиржаСварка.РФ РЖД-ПартнёрЭнергетика и промышленность России - информационный порталФНЭБ

 РЖД ФГУП РосморпортСтройка.руCнабженец Каталог строительных сайтов Москвы и Подмосковья ВесьБетон Асфальт.руМТМЭнергетика и промышленность России - информационный портал

Ю-СофтИнформационный Партнёр МТМ групп - Группа компаний РБК в сферах масс-медиаDP.ruЮгра - информ Эколого-просветительский центр ЗаповедникиАгентство социальной информации АСИ

ПО ПРОСТОМУ О ГЛАВНОМ


 "МТМ ГРУПП" - У НАРОДА ПО-ПРОСТЕЦКИ МТМ  ЗВУЧИТ В УСТАХ,

НЕТУ МИНУСОВ, ПРОБЕЛОВ, ..., КОГДА ПЕРВЫЙ, ВЫБОР ПРОСТ!

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПРОС!

ВСЁ НА ПЛЮС И СРАЗУ В РОСТ!

ПО ПРОСТОМУ О РАБОТЕ

 ИЗ ГОДА В ГОД МЫ НЕ ТОЛЬКО:

САМИ "ВИДИМ ВСЁ ГЛАЗАМИ",

ЗНАЕМ "КУХНЮ" ИЗНУТРИ,

ПРИГЛАШАЮТ, НАПРАВЛЯЮТ, ...,

СПЕЦ.ЗАДАЧИ - СПЕЦ.ПРОЕКТЫ,

РУКОВОДСТВО НАС ОТПРАВИТ,

КУДА "ПАРТИЯ" ПОШЛЁТ -

КО ВСЕМУ ВСЕГДА ГОТОВЫ,

ЖИЗНЬ ВДЫХАЕМ МЫ В ЭСКИЗЫ,

ДВИГАЕМСЯ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ,

СВОЗИМ, ПОДГОТАВЛИВАЕМ,

ОТ ЗАКАЗЧИКОВ ИДЁМ,

С ГЕН.ПОДРЯДОВ НАПРАВЛЯЮТ,

ОТ ПОДРЯДЧИКОВ МЫ ЖДЁМ,

ПО ЗАЯВКАМ ВСЕХ СНАБЖАЕМ,

НА ОБЪЕКТЫ ПОСТАВЛЯЕМ,

ТРУБЫ ВСЕ У НАС В РАБОТЕ,

ДЛЯ ВСЕХ ЦЕЛЕЙ И ЗАДАЧ,

ДАЖЕ В ЁМКОСТЯХ "СТОЯТ",

ПОЛУЧАЕМ С ГОС, ХРАНЕНИЯ,

ЗАКУПАЕМ ИЗ СПЕЦ. ХРАНОВ,

ИЗ ОСТАТКОВ ОТ ОБЪЕКТОВ,

ПОЛУЧАЕМ С ТРУБ. ЗАВОДОВ,

ПО ВСЕМ "ГОСТАМ ..." И "ТУ ...",

НАДО, БУДЕТ ПОД НАДЗОРОМ,

"ОТТ...", "КТК...", "СРС...", "СТО...", ...,

НАЧИНАЯ С СЛЯБОВ И ШТРИПСА,

..., ФОРМЫ ЗАГОТОВКИ, ...,

СО СВАРНОГО ШВА, ...,

ВСЕ ПОКРЫТИЯ В РАБОТЕ,

ПОДНАДЗОРНО ЗАГРУЖАЕМ,

НА ЛИНЕЙНЫЕ ОБЪЕКТЫ,

ПОД РАЗЛИЧНЫЕ ЗАДАЧИ,

ПОДНАДЗОРНО НА МОНТАЖ,

НА ЗАВОДЫ В ПРОИЗВОДСТВО,

ПОДНАДЗОРНО ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ

ТРУБОПРОВОДА, СОД И ИНЫХ,

К НАМ, ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА, ...,

ПОД РЕМОНТЫ, ..., И ИНЫХ

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ РАБОТ,

ЕСЛИ ЗНАЕШЬ, ВСЁ ПРИ ДЕЛЕ -

И ПОЛОВИНКИ ДЛЯ ГРУНТОВ, ...,

ОТ "МОНТАЖКИ" НЕ ЗАВИСИМ,

ДОПОСТАВИМ ПО ПРОЕКТАМ,

ГРУЗИМ ВСЁ ПО ТРЕБОВАНИЯМ,

ПОСТАВЛЯЕМ ПО ЗАДАНИЯМ,

ТОЛЬКО ЛУЧШИЕ ЗАВОДЫ И

НАДЁЖНЫЕ ПАРТНЁРЫ, С КЕМ

ДАВНО УЖЕ "ПРИТЁРЛИСЬ", ...,

ЧЁТКО ЗНАЕМ ЧТО БЕРЁМ,

ЧЁТКО ЗНАЕМ ЧТО ПРИДЁТ,

ПРЯМО С ПРОИЗВОДСТВА,

ЧТО-ТО САМИ ПРОИЗВОДИМ,

ПРОИЗВОДИМ, ПРОДАЕМ, ...,

СВОЗИМ, ПОСТАВЛЯЕМ, ...,

НАЧИНАЯ С ТРУБОШПУНТА,

"ПАПУ" С "МАМОЙ" ПОДБЕРЁМ,

ДО ПРОСТОГО - "ТРУБЫ В ТРУБАХ",

ИГОТОВИМ ВПЛОТЬ ДО "СВЕТА",

В ВЫСОТУ ДО 30 МЕТРОВ,

"КОЛПАКИ" ВСЕ СОБЕРЁМ,

ОТ МАКЕТОВ ПОД ПРОЕКТЫ,

ДОСКОНАЛЬНО ВСЁ ВЕДЁМ,

И ЭТО ТОЛЬКО ИЗ ТРУБЫ,

ИЗ ВСЕЙ НАШЕЙ НОМЕНКЛАТУРЫ,

ВСЕ ПОДРОБНОСТИ В РАЗДЕЛАХ,

ОЗНАКОМТЕСЬ, ПОДБЕРИТЕ,

НА "HOTLINE" ЗАКАЖИТЕ,

ОЧЕНЬ МНОГОЕ В ПОСТАВКАХ,

СФОРМИРУЕМ И ОТПРАВИМ, ...,

НЕ ЗАВИСИТ РЕГИОН, ...,

ПРИМЕМ, ПЕРЕВАЛИМ, ...,

ВСЁ ЧТО НАДО ПОД ПРОЕКТЫ,

"НАКОПИЛИ" МЫ C ГОДАМИ,

ОТ УСЛОВИЙ НЕ ЗАВИСИМ,

НАДО БУДЕТ, ПОЛЕТАЕМ,

ПО МАРШРУТНОМУ ЛИСТУ,

ТОЧЕЧНО МЫ ВСЁ ДОСТАВИМ,

ВСЁ ПО ВЕСУ СОБЕРЁМ, ДЛЯ

СПЕЦ, ГРУЗОВ, СПЕЦ, ПОДЦЕПКА,

ЕСТЬ "ЩАДЯЩИЕ" КРЕПЛЕНИЯ,

ПОД РАЗЛИЧНЫЕ ЗАДАЧИ,

НАДО БУДЕТ, ДОПЛЫВЕМ, ...,

ПЕРЕВАЛИМ ЧЕРЕЗ ПОРТЫ, ...,

МАТЕРИАДКУ ВСЮ СВЕЗЁМ,

ВСЕ ДОРОГИ НАМ ЗНАКОМЫ,

ВО ВНИМАНИИ НЮАНСЫ,

СОПРОВОЖДЕНИЕ, СОХРАНЕНИЕ,

ПОДКОНТРОЛЬНЫ ВСЕ ЭТАПЫ,

ГАБАРИТЫ ВСЕ УЧТЁМ,

АККУРАТНО ПРОВЕЗЁМ,

ЧТО НЕ ВЛАЗИТ ЗАПИХНЕМ,

ПЕРЕВОЗИМ ПОВСЕМЕСТНО,

ДЛЯ КОГО-ТО "ПОКАТУШКИ",

НЕ ПРОХОДЯТ "ТАБУРЕТКИ",

ТУТ "ХРЕБЕТ" ВСЕГДА "ТРЕЩИТ",

НАМ ЖЕ ГРУЗЫ ПРОВОЗИТЬ,

ПЕРЕПРАВЫ ПРОВЕРЯЕМ,

ДЛЯ ПРОВОЗА ИСПРАВЛЯЕМ,

И ПО ЛЬДУ СОПРОВОЖДАЕМ,

ЧТО БЫ ГРУЗ "НЕ ПОТЕРЯТЬ", ...,

КТО-ТО "ИЩЕТ" ОПРАВДАНЬЕ,

МЫ "НЕ РАСКИСАЕМ", СВАРИВАЕМ,

ПОДКЛАДЫВАЕМ ДЛЯ ПРОЕЗДА,

ПОДКЛАДЫВАЕМ ДЛЯ РАБОТЫ,

ЗАМЕНЯЕМ ДЕРЕВЯШКИ, ...,

РЕМОНТИРУЕМ, РЕКОНСТРУИРУЕМ,

ПОДДОМКРАТИМ ПОД ПРОВОЗ,

ДОП. ОПОРЫ ВСЕ ПОСТАВИМ,

ВСЁ УСИЛИМ И ЗАМЕНИМ,

МОЖЕМ ПРОСТО ВСЕ СМЕНИТЬ,

ПО ГРУНТОВКАМ И ЛЕЖНЁВКАМ,...,

ЗА ДРУГИМИ ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ,

В ОСНОВНОМ, ДОДЕЛЫВАЕМ,

ДЕЛАТЬ ДЕЛО - НАШЕ ДЕЛО,

НА ЛИНЕЙНЫХ В ОСНОВНОМ,

БУРИМ, ТОЧНО ОТМЕЧАЯ,

ЗАМЕНЯЕМ, УТОЛЩАЕМ,

УДЛИНЯЕМ, НАКЛОНЯЕМ,

БУРОМ ВСЁ МЫ ПРОБИВАЕМ,

НЕ ЗАВИСИМ ОТ ГРУНТОВ,

ПО ПРОЕКТАМ И ЗАДАЧИ,

ИЗ СПЕЦ.СТАЛЕЙ СОБИРАЕМ,

САМИ ВОССТАНАВЛИВАЕМ,

НЕ КАЛЕЧИМ - "ЗУБЫ" ЛЕЧИМ,

ПО ЗАДАЧАМ ПОДБЕРЁМ,

ПОМОГАЕМ РАСТЕЛЕЖИТЬ,

ПОД РАБОТЫ СОБЕРЁМ, ...,

ЗАМЕНЯЕМ ВСЁ "ЖЕЛЕЗО",

СКОПЛЕКТУЕМ, ВСЕХ СНАБЖАЕМ,

ПРЯМ ЗАВОДОВ ВСЁ СВЕЗЁМ,

ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ ОПЯТЬ МАШИНОЙ,

НА ДАЛЬНЯК - ЖД ВАГОН,

ИЛИ СПЛАВИМ ПО ВОДЕ, ...,

ВСЕ БУМАГИ ПРЕДОСТАВИМ,

СЕРВИС ПОЛНЫЙ ПРОВЕДЁМ,

НЕ ЗАВИСИМ ОТ ПОГОДЫ, БОЛЬШЕ

МИНУС 40, А МЫ В КАСКЕ, ВОТ ДЕЛА,

НА ОБЪЕКТАХ ПОСТОЯННО,

ИЗЫСКАНИЯ УТОЧНЯЕМ,

ВСЁ ЗАНОСИМ И СВЕРЯЕМ,

ЭКОЛОГИЮ ХРАНИМ, ...,

ПОД КОНТРОЛЕМ У ЗАКАЗЧИКА, ...,

ПРОКОПАЕМ ЮВЕЛИРНО,

НА ЛЮБУЮ ГЛУБИНУ,

МОЖЕМ НА ВОДУ СОЙТИ,

МАТЕРИАЛКУ ВСЮ УЛОЖИМ,

НЕ ЗАВИСИМ ОТ СРЕДЫ,

ОТ РАЗЛИЧНОЙ ГЛУБИНЫ,

ПОГРУЖАЕМ, ПРОБИВАЕМ,

НЕ СРЕЗАЕМ - ПРИГРУЖАЕМ,

ЗАБИВАЕМ, ДОБИВАЕМ, ...,

НА ДОСТУПНОЙ ВЫСОТЕ,

ПОД ЛЮБЫМ НАКЛОНОМ,

"СТЕНЫ" ВСЯКИЕ В ГРУНТАХ, ...,

НАБЕРЕЖНЫЕ, ПРИЧАЛЫ, МОЛЫ, ...,

ПОРТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ...,

ТЕХНОГЕННЫЕ БАРЬЕРЫ, СБЧС, ...,

ОТВОДНЫЕ, ВСЕ КАНАЛЫ, ...,

ТЕХНОГЕННЫЕ ЭКРАНЫ, ...,

ОТ СОВЕТСКОГО СОЮЗА -

ДО СЕГОДНЯ, ВСЁ ЗНАКОМО ...,

СВАРИМ ВСЁ, ВСЕГДА, ВЕЗДЕ,

СОБИРАЕМ ДО РАБОЧКИ,

ИЗ НЕФТЯНКИ, ИЛИ ГАЗА, ...,

С ТОЛСТОСТЕНКИ, С ОБЕЧАЙКИ,

ДЛЯ ПРОСТОГО - ИЗ СПИРАЛЬНОЙ,

ИЗ ОЧИЩЕННОЙ БУ ТРУБЫ,

ИЗ ПОД НЕФТИ, ИЛИ ГАЗА,

С ВОССТАНОВЛЕННОЙ ТРУБЫ,

ЭКОНОМИМ ПРИ ДОСТАВКАХ,

РАЗБЕРЁМ И СОБЕРЁМ, ...,

НА ОБЪЕКТАХ И ПОД ФЛЮСОМ,

"СОПЛИ" СРАЗУ УСИЛЯЕМ И

ЗАТОЧКУ ПОДБИРАЕМ, ...,

ВСЕХ ОТМЕТОК ДОСТИГАЯ,

ВСЕ БОЛОТА, НЯШИ, ТОПИ, ...,

ЕСЛИ ЗНАЕШЬ - ВСЁ ПО СИЛАМ,

С НАМИ МОЖЕШЬ ПРОХОДИТЬ, ...,

БЫСТРО ПРОВОДЯ СТАБИЛИЗАЦИЮ

ГРУНТОВ НА ЛЮБУЮ ГЛУБИНУ,

НАЧИНАЯ С АВТОДОРОГ, ...,

ПОД ДАВЛЕНИЕМ НАТЯНЕМ, ...,

ПОД НАТЯЖЕНИЕМ ВСЁ СТОИТ, ...,

СЛОВНО ПЛИТЫ ОСНОВАНЬЕ, ...,

ПОД ПОКРЫТЬЕ ПОДБЕРЁМ,

СВОБОДНЫ НА ВОДЕ И

В ЛЮБОЙ ВОДНОЙ СРЕДЕ,

НЕ БОИМСЯ ЗАМОЧИТЬСЯ,

СТОИТ ТОЛЬКО ПОДСВЕТИТЬ -,

НА ГЛУБИНЕ ОДНИМ ЦВЕТОМ,

И ЗИМОЙ И ЛЕТОМ, ...,

МУСОР ВЕСЬ СО ДНА ПОДНИМЕМ, ...,

ВСЁ РАЗЛОЖИМ ПО ПРОЕКТУ,

ПРИМЕМ НА ЛЮБОЙ МОНТАЖ, ...,

"ТРУБЫ В ТРУБАХ" ДЛЯ ОПОР,

БОЛЬШЕ СОТНИ НАЗНАЧЕНИЙ,

ПОД РАЗЛИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ,

ПРЕДЛОЖИТЬ ГОТОВЫ МЫ,

МОЖЕМ ЛЭП НА НИХ ПОСТАВИТЬ,

ВСЁ ОПОРЫ, БАШНИ, МАЧТЫ, ...,

ВЫШКИ СВЯЗИ, ОСВЕЩЕНИЯ, ...,

ПОРТАЛЫ, МОЛНИЕОТВОДЫ, ...,

ОБВЯЗКИ ФАКЕЛЬНЫХ СТВОЛОВ, ...,

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ СТВОЛЫ, ...,

ДЫМОВЫЕ ТРУБЫ, ГАЗОХОДЫ, ...,

ГАЛЕРЕИ, ЭСТАКАДЫ, ...,

ТРУБОПРОВОДНЫЕ, КАБЕЛЬНЫЕ,

..., МАГИСТРАЛКУ УЛОЖИТЬ, ...,

ПО ЗАДАЧАМ СОВМЕСТИТЬ, ...,

ГРУЗОВЫЕ ВСЕ ПЛАТФОРМЫ, ...,

ТЕХНОГЕННЫЕ "НАДСТРОЙКИ", ...,

ВСЕ ПРОЕКТНЫЕ НАГРУЗКИ,

МОЖЕМ ЁМКОСТИ ПОСТАВИТЬ, ...,

МОДУЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ, ...,

ПРОМ., СЕЛЬХОЗ ОБЪЕКТЫ, ...,

МОНОЛИТ НА НИХ ЗАЛИТЬ, ...,

"БРОСИТЬ" МОСТОВЫЕ БАЛКИ,

ПЕРЕХОДЫ, ПЕРЕЕЗДЫ, ...,

МОЖЕМ БЫСТРО УЛОЖИТЬ,

НЕ ЗАБУДЕМ ВСЁ ЗАЛИТЬ,

НЕ ПРОСТЫЕ ОСНОВАНИЯ,

ПРОСТО "ТРУБЫ" - ВСЕ ПРОХОДЫ,

ЛЕГКИЕ ТЕРРАСЫ, ПИРСЫ, ...,

РАЗНОВИДНЫЕ ПЛАТФОРМЫ,

ПЕРЕХОДЫ ДЛЯ НАРОДА,

ПЕРЕХОДЫ ДЛЯ ПРОЕЗДА,

БЫСТРО СБОРНЫЕ МОСТЫ,

ВЕРТОЛЁТНЫЕ ПЛОЩАДКИ, ...,

ЛОДОЧНЫЕ СТАНЦИИ, ЯХТ-КЛУБЫ,

БЛОК-БОКСЫ, ВАГОН-БЫТОВКИ, ...,

БЫСТРО СБОРНЫЕ ДОМА, ...,

МАЧТЫ МОНТАЖНЫЕ, ЛЕСА, ...,

ПРОСТЕНЬКИЕ ОПОРЫ, ...,

ТРУБОПРОВОД УЛОЖИТЬ, ...,

В ОБЩЕМ, МНОЖЕСТВО ВСЕГО

ПОМОГАЕТ СЭКОНОМИТЬ,

С ТЕХНОЛОГИЯМИ ПРОСТЫМИ,

СВЯЗЯМИ ПРОСТРАСТВЕННЫМИ,

СНИЗУ ВВЕРХ У НАС "РАСТЁТ",

ВСЁ ПО ТЕХНОЛОГИЯМ,

ЭТО ЛИШЬ ОДИН ПРОЦЕНТ,

КРАТКО ЗДЕСЬ ВАМ ИЗЛОЖИЛИ,

ОЗНАКОМТЕСЬ, ВСЁ В РАЗДЕЛАХ,

СТАРАЕМСЯ ПРОИЗВОДИМ, ...,

НУЖНО, В ТРИ СМЕНЫ ВЫХОДИМ,

А ТАК ЖЕ ВСЁ СНИМАЕМ,

САМОБЫТНОСТЬ ИЗУЧАЕМ,

СТРОГАНИНУ ПОТРЕБЛЯЕМ,

ЛЕГКО АДАПТИРУЕМСЯ,

НЕЗАМЕТНОЕ - ЗАМЕТНО,

КОГДА ВСЁ СОЕДИНИТЬ,

ОТ ПРОСТОГО ВСЕ НАЧАЛА,

СОХРАНЯЕМ И ХРАНИМ,

УПРАВЛЯЕМ ВОЗЖАМИ,

ОРУДУЕМ РУКАМИ,

УПИРАЕМСЯ НОГАМИ,

ДУМАЕМ ГОЛОВОЙ,

ЗДЕСЬ "БОЛТЛИВЫЙ ЯЗЫЧОК",

ПРЯМО К ВЫХОДУ ВЕДЁТ,

ЗАГОДЯ РЕМОНТИРУЕМ,

ИЗМЕРЯЕМ "ДОТОШНО" И ТОЧНО,

ПОТОМУ ЧТО МЫ ВСЁ СЧИТАЕМ И

КОНТРОЛИРУЕМ ПОСТОЯННО!

 Т.Е. ПО ПРОСТОМУ: НЕ ИЗБЕГАЕМ ТРУДНОСТЕЙ, НАКОПИЛИ ГРОМАДНЫЙ ОПЫТ, ОТРАБОТАЛИ И ВСЁ ОДНОТИПНОЕ СВЯЗАЛИ В ОДИН ПУЛ, ЛЮБИМ НАШУ СТРАНУ, РАБОТАЕМ ГДЕ ИНТЕРЕСНЕЕ, ПРЕДПОЧИТАЕМ ТОЛЬКО СЛОЖНЫЕ УЧАСТКИ С ПРОЕКТОВ, НЕ СЛОВОБЛУДИМ, РАБОТАЕМ ПОД ОСНОВНЫМИ ГЕНПОДРЯДНЫМИ БРЕНДАМИ, ИЛИ ПО ПРЯМОМУ УКАЗАНИЮ ЗАКАЗЧИКОВ НА ИСПОЛНЕНИЕ, НЕ РАСПРОСТРАНЯЕМСЯ, ХРАНИМ И СОБЛЮДАЕМ ГОСУДАРСТВЕННУЮ И КОММЕРЧЕСКУЮ ТАЙНЫ, ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ, ПРАВО НА ЗАБВЕНИЕ, УВАЖАЕМ ТРУДОЛЮБИЕ, ЗНАНИЯ И ОПЫТ, ЦЕНИМ УСТРЕМЛЕНИЯ, ТЕРПЕНИЕ И ВЛОЖЕННЫЙ ТРУД!

ВКРАТЦЕ, ВРОДЕ БЫ И ВСЁ, ПРОМЕЛЬКНУЛА КАК МГНОВЕНЬЕ, НАША ЖИЗНЬ ПЕРЕД ГЛАЗАМИ, ЧТО Ж В ИТОГЕ ОСТАЁТСЯ, ПОДЫТОЖИМ МОНОЛОГ: В СВОЮ БЫТНОСТЬ ОТПРЕЗЕНТОВАЛИСЬ, ПОРАБОТАЛИ, ОТДОКАЗЫВАЛИСЬ, ТОРГАМИ БОЛЬШЕ "НЕ БОЛЕЕМ", ПРОШЛИ "ОГОНЬ, ВОДУ И МЕДНЫЕ ТРУБЫ", ДЕГЕНЕРАТОВ НЕ ДЕРЖИМ, СВОБОДНО ВЫПОЛНЯЕМ И ПЕРЕДЕЛЫВАЕМ ПО ЛЮБЫМ СТАНДАРТАМ И НА ТЕРРИТОРИИ ИХ ДЕЙСТВИЯ, СЕГОДНЯ ЖИВЁМ ЛЮБИМОЙ РАБОТОЙ, РАССМАТРИВАЕМ ИНТЕРЕСНЫЕ ПРОЕКТЫ, И ИЗ ГОДА В ГОД С ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ ВСЁ БОЛЬШЕ УГЛУБЛЯЕМСЯ В ВЫПОЛНЕНИЕ ОСОБО ОТВЕТСТВЕННЫХ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ РАБОТ, КОТОРЫЕ НАМ ПРИСЫЛАЮТ И КОТОРЫЕ МЫ ПО СОГЛАСОВАНИЮ СТОРОН, С УДОВОЛЬСТВИЕМ ВЫПОЛНЯЕМ, В ЛЮБЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ!

РЖД ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА

  

РЖД расчёт. Сервис ЦФТО "Справочный расчет провозной платы" - программа обеспечивает Пользователю возможность в табличной форме предварительно рассчитать и узнать стоимость жд доставки в руб.с учётом НДС (18%), до оформления электронной накладной на основе введенных данных, без учета коэффициентов и скидок. 

РАССЧИТАТЬ 

Программа предназначена только для Пользователей, знакомых с нормативными документами ОАО "РЖД".

ПРОДУКТОВЫЙ РЫНОК

 ИЗ ГОДА В ГОД КОМПАНИЯ ВЕРИТ В ВАС И ЗДОРОВОЕ ПИТАНИЕ!

 ПОЭТОМУ МЫ ИДЁМ НА ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫИ ПО СБОРУ И СВОЗУ ПРИРОДНЫХ ИНГРИДИЕНТОВ, СЫРЬЯ И ДЕЛАЕМ ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ, ЧТО БЫ ПРОДУКЦИЯ ИГОТАВЛИВАЛАСЬ ТОЛЬКО ПО СТАРИННЫМ РЕЦЕПТАМ, РЕКОМЕНДОВАЛАСЬ ЛУЧШИМИ ДЕЕТОЛАГАМИ И ВРАЧАМИ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОГО ПРИМЕНЕНИЯ ВО ВСЁМ МИРЕ.

 КОРОТКИЙ ФИЛЬМ О ВАЖНОСТИ ЗДОРОВОГО ПИТАНИЯ, ВЫБОРЕ ПРОДУКТОВ И ИНГРИДИЕНТОВ.

СМОТРЕТЬ ФИЛЬМ

 ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ ПРОДУКЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ОТ КОМПАНИИ "МТМ ГРУПП", ТМ "СЕВЕРНАЯ РЫБА", ПРЕДЛАГАЕТСЯ К ВАШЕМУ СТОЛУ!

СМОТРЕТЬ ФИЛЬМ


 Реализация продукции:

"Империя-М" - г. Москва

"РусТрейд" - г. Москва

"МТМ групп" - г. Пермь

Цены на продукцию г. Москва.

  ПРАЙС-ЛИСТ 

 Рыбная продукция холодного копчения в многосуточном цикле по старинным рецептам, только на натуральном древесном сырье (ольха, травяные брикеты, можжевеловые ягоды и иные инградиенты).


Выпускаемая продукция задекларированна и сертифицирована.

Серийный выпуск продукциии, выпускаемый ограниченными партиями по ГОСТ 11298-2002

Основное производство г. Пермь.


   ДОКУМЕНТЫ 

 Чистое сырье, это залог качества производства нашей продукции и успех Вашей торговли!


"СЕВЕРНАЯ РЫБА" - экокологически чистая продукция, признаваемая во всем мире.

ИНФОРМАЦИЯ

 ИЗ ГОДА В ГОД МЫ НАБЛЮДАЕМ, КАК ВОЗНИКАЮТ И ИСЧЕЗАЮТ ОРГАНИЗАЦИИ С ОДНОИМЕННЫМ НАЗВАНИЕМ, ПРИВНОСЯ СВОЁ В ОТРАСЛИ. РАЗВИВАЮТСЯ САМИ, ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАВ ИНФОРМАЦИЮ С ПРЕЗЕНТАЦИЙ, СКОПИРОВАВ С САЙТА КОМПАНИИ И ПАРТНЕРОВ, "ПОРАБОТАВ" ИСЧЕЗАЮТ В НИКУДА!

 ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ПО ПОЛОЖЕНИЮ, БЕСПЛАТНЫХ ПОЧТОВЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ АДРЕСОВ (GMAIL.COM, YANDEX.RU, MAIL.RU И ПРОЧЕЕ) У СОТРУДНИКОВ КОМПАНИИ НЕТ С 25.06.2009Г. КОМПАНИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ДЕЙСТВИЯ ЛИЦ И ОБРАЩЕНИЯ С ДРУГИХ НЕУСТАНОВЛЕННЫХ АДРЕСОВ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ ТО СОМНЕНИЯ ПО ПОВОДУ ПОЛНОМОЧИЙ ОРГАНИЗАЦИЙ, ПРЕДЛАГАЮЩИЕ ПРОДУКЦИЮ, ИЛИ УСЛУГИ ОТ ИМЕНИ КОМПАНИИ, ВЫ ВСЕГДА СМОЖЕТЕ УТОЧНИТЬ У НАС СТАТУС И ПОЛНОМОЧИЯ, ПРОСТО НАПРАВИВ ЗАПРОС НА ПОЧТОВЫЙ СЕРВЕР КОМПАНИИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ:  info@m-t-m.ru

МЫ ЗАРАНЕЕ ПРИНОСИМ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ, ЗА "ВОЗМОЖНУЮ СИСТЕМНУЮ ОШИБКУ", В СВЯЗИ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ УДАЛЕНИЯ ВАШЕГО ОБРАЩЕНИЯ СВЯЗАННОГО С РАЗНОПЛАНОВЫМИ РАССЫЛКАМИ ЛИЦ (В ТОМ ЧИСЛЕ ПОДСТАВИВ ВАШ АДРЕС, ВЗЯТЫЙ ГДЕ-ТО, ЧАЩЕ ИЗ "МАШИНЫ СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ" - СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЕЙ, ПОД ОТПРАВКУ, возможно и от Вашего ИМЕНИ), ЧТО ПРИВОДИТ К ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ СПАМУ. НУ ЧТО Ж ДЕЛАТЬ С "ДЕГЕНЕРАТАМИ", КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ МАССОВУЮ РАССЫЛКУ, ДАЖЕ НЕ ПОНЯВ КУДА И ЧТО ШЛЮТ, ПОЭТОМУ ПРОСИМ ВАС УВЕДОМЛЯТЬ О ВАШЕМ ОБРАЩЕНИИ.

Премия 2013





Маленькая Арктика

 Дирекция оставляет за собой право на размещение баннера.

СЛУЖЕБНАЯ ПОЧТА

E-mail:
Пароль:
Защищенное соединение

КАРТА ПРИСУТСТВИЯ


Яндекс.Метрика